按下按鈕便可將頂棚收起享受陽(yáng)光。除了接觸藍(lán)天，打開頂棚行駛還有額外的樂趣——排氣管演奏的交響樂也是不可多得的享受。一般情況下，五缸發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)出很輕的聲音，就這樣開上幾個(gè)小時(shí)也不讓人覺得煩躁。

『直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)再次回歸，TT RS有340馬力』

　　全力加速時(shí)聲音變得讓人毛骨悚然。秘密在于排氣管中的閥門，通常情況下，尾氣從左側(cè)排氣管經(jīng)過(guò)消音器從右側(cè)排氣管排出。高轉(zhuǎn)速時(shí)，閥門打開，尾氣會(huì)通過(guò)左側(cè)排氣管。按下運(yùn)動(dòng)模式的按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更加積極，轉(zhuǎn)向更直接，電磁懸掛也會(huì)變得更緊，此時(shí)排氣閥門也會(huì)自動(dòng)打開。

　　巡航時(shí)TT RS和一般的奧迪一樣舒適。6速手動(dòng)變速箱換擋精準(zhǔn)干脆，轉(zhuǎn)向并不是特別的直接。只有懸掛能表現(xiàn)出它深藏的潛力，將所有的震動(dòng)直接的傳遞到車廂里。

『TT RS的排氣管特別注重聲音效果』

　　當(dāng)你的右腳給油門施加壓力時(shí)，你可以從聲音上預(yù)知即將發(fā)生的事情。6速變速箱不存在任何問(wèn)題，以正常速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，保證隨時(shí)都能輕快的加速。4.7秒內(nèi)它就能從靜止達(dá)到100km/h，極速達(dá)到250km/h。如果多花1600歐元你就能破除速度魔咒，達(dá)到280km/h的真正的加速，同時(shí)還能得到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)碳纖維套裝。TT RS在高速時(shí)仍然有不錯(cuò)的穩(wěn)定性，盡管比不上那些大型房車。

　　在比利時(shí)Zolder賽道上，我們打開TT RS的運(yùn)動(dòng)模式，去掉所有的束縛。TT RS Coupe的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)到137馬力，每馬力只需推動(dòng)4.3kg的重量，4.6秒就能達(dá)到100km/h，15.9秒達(dá)到200km/h，當(dāng)然這都是紙面上的數(shù)據(jù)。踩下油門，經(jīng)過(guò)短暫的渦輪遲滯，TT RS瘋狂的向前奔跑，這簡(jiǎn)直就像是賽車一樣。

　　在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，TT RS在彎道中保持完全中性的特征。當(dāng)我們以稍快的速度入彎，四條輪胎都推動(dòng)車輛向外側(cè)滑動(dòng)，這時(shí)ESP又立刻將我們帶回正確的軌道上。電子穩(wěn)定系統(tǒng)可以分兩段關(guān)閉：按一下，穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，只保留剎車干預(yù)。第二階段電子系統(tǒng)完全不起作用，只由駕駛員來(lái)操作。TT RS簡(jiǎn)直讓人難以置信，它可以高速的通過(guò)彎道，在直道中粗暴的加速，大尺寸的剎車盤完全能應(yīng)付一切。

　　TT RS將在2009年夏季開始銷售，Coupe車型55800歐元，Roadster車型58650歐元。英格爾施塔特人將給來(lái)自斯圖加特的對(duì)手造成很大的威脅，310馬力的保時(shí)捷Boxster S售價(jià)55781歐元，320馬力的Cayman S售價(jià)為61493歐元，它們都采用3.4升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。梅賽德斯的360馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)的SLK 55 AMG售價(jià)高達(dá)69823歐元。寶馬目前沒有直接競(jìng)爭(zhēng)的車型，只有47450歐元的Z4 sDrive35i，采用306馬力的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　奧迪又打造了一臺(tái)駕駛機(jī)器，它的行駛表現(xiàn)讓人沉醉。除了精心設(shè)計(jì)的外觀，它還有高質(zhì)量的內(nèi)飾和豐富的配置，所以它也很適合日常使用，特別推薦Roadster車型。這類運(yùn)動(dòng)性跑車的售價(jià)一直都不便宜，但把錢投資到TT RS上面，換回的駕駛樂趣絕對(duì)是值得的。（編譯/汽車之家 王苦公）