加速測(cè)試正如剛才的形容那樣，在標(biāo)準(zhǔn)的四驅(qū)下，R36的起步會(huì)非常沉穩(wěn)！輪胎也沒(méi)有任何的打滑！類(lèi)似渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)的寬泛扭矩平臺(tái)（2400-5300rpm）可以瞬間讓R36進(jìn)入最佳狀態(tài)！能感覺(jué)到是，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有強(qiáng)勁的后勁，而加速的過(guò)程卻十分線性！

　　DSG變速箱的迅速換擋為加速爭(zhēng)取了時(shí)間，尤其是升3擋的時(shí)候，從耳邊傳來(lái)的加油聲音絕對(duì)干凈利落！最終大眾PASSAT R36 Variant在0~100公里的加速測(cè)試中跑出了6.3秒的成績(jī)！這個(gè)數(shù)字已經(jīng)比較令人信服了！相信重量更輕的三廂版R36可以獲得更好的成績(jī)！

　　堅(jiān)挺的懸掛在剎車(chē)中給提供了不錯(cuò)的支撐性，可以看到R36的“點(diǎn)頭”幅度并不大！4塊大尺寸通風(fēng)盤(pán)以及藍(lán)色（“R”款專(zhuān)用）卡鉗十分威風(fēng)且努力為此工作著，不過(guò)……最終的成績(jī)卻并不理想，盡管平均成績(jī)達(dá)到了42.9米，屬于合格的范圍，但我想我們應(yīng)該拿更高的標(biāo)準(zhǔn)去要求一輛靠性能說(shuō)話的R36！你說(shuō)呢？

　　對(duì)此結(jié)果我們也感覺(jué)很不理解！要知道普通版邁騰1.8T與2.0T的剎車(chē)水平都達(dá)到了40米內(nèi)，與相比兩者，（多出182kg的）R36得出的這個(gè)成績(jī)是不合格的。另外，需要和大家分享一個(gè)細(xì)節(jié)，在該項(xiàng)目的測(cè)試中，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)幾次剎車(chē)踏板頂腳的情況，也就是說(shuō)當(dāng)全力剎車(chē)時(shí)，踏板會(huì)奮力向上頂，而腳踩的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵不過(guò)它的反作用力，此時(shí)制動(dòng)力會(huì)被減小，不知道是剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱而出現(xiàn)的現(xiàn)象還是測(cè)試車(chē)的個(gè)案。

　　盡管最終的剎車(chē)成績(jī)不太理想，但從連續(xù)剎車(chē)工況圖中大家看到，R36的制動(dòng)穩(wěn)定性還是很高的！上下浮動(dòng)在1米左右，前后沒(méi)有持續(xù)上升衰減趨勢(shì)，看了這一點(diǎn)還算有點(diǎn)欣慰。

　　身背4Motion，腳踏235mm跑鞋，大眾R36的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)似乎很大！不過(guò)這句話只說(shuō)對(duì)了一半，對(duì)于R36 Variant來(lái)說(shuō)，脫著沉重的尾部是個(gè)不太舒服的事。在繞前幾個(gè)樁桶時(shí)，車(chē)頭盡管還會(huì)感覺(jué)稍有沉重，但4個(gè)輪子的同時(shí)使勁也會(huì)令整個(gè)過(guò)程呈偏中性轉(zhuǎn)向，另外，輪胎提供的抓地力也是非常強(qiáng)大的！

　　然而在中間階段，尾部的活躍感會(huì)有上升趨勢(shì)！這個(gè)大尾巴擺動(dòng)起來(lái)會(huì)有較沉的感覺(jué)，好在有四驅(qū)為依托可以讓尾部不至于丟失掉驅(qū)動(dòng)力和抓地力。堅(jiān)挺的懸掛也起到了積極的作用！當(dāng)車(chē)身側(cè)傾到來(lái)時(shí)，出色的支撐性不僅可以減少外側(cè)輪胎的壓力，同時(shí)對(duì)于操控性來(lái)說(shuō)也有很大的幫助！如果需要簡(jiǎn)單的總結(jié)，我想R36的操控性是毋庸置疑的，而三廂款才更值得期待！

　　噪音測(cè)試：在一段無(wú)車(chē)的高速公路中，我們對(duì)大眾 PASSAT R36 Variant的實(shí)測(cè)噪音是：60km/h：66.9分貝；80km/h：69.3分貝；120km/h：71.2分貝；而怠速為55.1分貝。這個(gè)分值很好的體現(xiàn)出了R36的特征，既有性能的底蘊(yùn)，又不忘保留應(yīng)有的舒適。放到噪音值上可以這樣解釋?zhuān)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/495/" target="_blank">優(yōu)雅的發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣聲浪將激起些駕駛者的欲望，而高速時(shí)良好的密閉性又保證了足夠的舒適性，因此分值上會(huì)稍顯偏高但又并不過(guò)分，很符合低調(diào)中見(jiàn)不同的R36風(fēng)格！

　　感受到了大眾R36的兩面性，在刺激與沉穩(wěn)的對(duì)立角度，我們又看到了一款解釋平衡與低調(diào)的座駕，這種低調(diào)甚至可以讓你錯(cuò)覺(jué)為太過(guò)“普通”！我想如果你看到三廂款會(huì)更加確認(rèn)這個(gè)想法！

　　它沒(méi)有犀利的視覺(jué)效果，也沒(méi)有跑車(chē)般銷(xiāo)魂，當(dāng)然更談不上家用車(chē)的實(shí)惠，那么，R36靠什么生存呢？我想有錢(qián)人的基礎(chǔ)是毫無(wú)疑問(wèn)了，同時(shí)那個(gè)文雅的男人還需要是個(gè)大眾的鐵桿粉絲，為了體現(xiàn)低調(diào)的作風(fēng)和非同一般的思想以及對(duì)追風(fēng)的向往，這些摻雜在一起似乎就成了R36為“他”而生的準(zhǔn)確原因了！

　　51萬(wàn)（三廂版R36）的價(jià)格并不是小數(shù)！我曾想過(guò)如果自己是購(gòu)買(mǎi)者，為何不考慮同樣打性能牌的進(jìn)口邁騰3.2呢？同樣是四驅(qū)、6速DSG，只不過(guò)動(dòng)力稍弱，但250馬力也足夠使了，想到這我試圖把R36拋在腦后……

　　然而正是這個(gè)名字又重新激發(fā)了我對(duì)它的思考！此時(shí)我又把自己推向了銷(xiāo)售顧問(wèn)的角色，“R標(biāo)識(shí)”、“專(zhuān)用的藍(lán)色”、運(yùn)動(dòng)套件、一種視覺(jué)效果，一種純度、一個(gè)夢(mèng)是您無(wú)法通過(guò)后期改裝而真正得到的！區(qū)別就在這……當(dāng)然如果您喜歡稀有的感覺(jué)，R36 Variant旅行版就更值得考慮了！多出的兩萬(wàn)其實(shí)還不僅于此，更實(shí)在的是它還擁有1700多升的后備箱空間（后排座椅放倒后）！

　　角色再次互換后，我決定購(gòu)買(mǎi)后者！

　　醒醒……醒醒……（文/圖：汽車(chē)之家 孟慶嘉 張磊 攝影/測(cè)試：汽車(chē)之家 梁巍 鄭宇）