前面我們說(shuō)過(guò)了C4畢加索的駕駛感受，那么下面我們就進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)，這里我們不是為了探究它的性能到底如何，只是讓大家對(duì)其有個(gè)全面的了解，成績(jī)只是作為參考，畢竟對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō)，性能不是我們要追求的目標(biāo)。

● 加速性能測(cè)試：動(dòng)力完全夠用，成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)

　　從起步姿態(tài)來(lái)看，偏軟的懸掛還是被拉伸到了極限，不過(guò)車身姿態(tài)保持的不錯(cuò)，并且2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這個(gè)大家伙來(lái)說(shuō)動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，但是完全夠用，起步動(dòng)作非常平穩(wěn)，輪胎不會(huì)出現(xiàn)任何的打滑。

　　最終C4畢加索的加速成績(jī)?yōu)?1.5秒，如果對(duì)于普通2.0排量的轎車來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)并不值得炫耀，不過(guò)如果是作為一款MPV車型，這個(gè)成績(jī)我們認(rèn)為還是比較不錯(cuò)的。起碼是在同級(jí)別對(duì)手當(dāng)中算是比較不錯(cuò)的成績(jī)。

● 剎車性能測(cè)試：剎車成績(jī)表現(xiàn)基本令人滿意

　　雖然說(shuō)對(duì)于一款MPV車型加速性能不是主要的訴求，但是說(shuō)到剎車性能，我想對(duì)于任何一款車型來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的，因?yàn)閯x車成績(jī)的好壞直接關(guān)系到駕駛者以及車上人員的生命安全，是個(gè)不可忽視的問(wèn)題！

　　經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，C4畢加索最終的剎車成績(jī)?yōu)?1.8米，這個(gè)成績(jī)?cè)谖覀兊脑u(píng)判標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中已經(jīng)達(dá)到了優(yōu)秀的成績(jī)，不過(guò)從連續(xù)幾次的剎車測(cè)試當(dāng)中能看到它的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)了明顯的熱衰減，當(dāng)然在實(shí)際的生活當(dāng)中這類車型也肯定不會(huì)遇到這樣極限的狀態(tài)。

測(cè)試總結(jié)：

　　這次我們只是對(duì)C4畢加索進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單小測(cè)試，當(dāng)然目的不是為了探尋它的性能好壞，只是為了給大家作為一個(gè)參考，而最終的測(cè)試成績(jī)可以說(shuō)還是讓我們比較滿意的，起碼在同級(jí)別的車型當(dāng)中性能是處于中上水平。并且溫柔的駕駛風(fēng)格以及舒適的駕乘感受也完全符合MPV車型的定位，這類車型追求的不就是一個(gè)舒適性嘛。

　　而我認(rèn)為C4畢加索最大的特點(diǎn)是在于它非常實(shí)用的空間，以及大面積風(fēng)擋和全景天窗所帶來(lái)的良好的采光效果，這是其他很多MPV車型所不具備的。如果您想帶上家人朋友外出郊游，享受陽(yáng)光和美麗的沿途風(fēng)光，這款車型將會(huì)滿足您的一切愿望。

　　當(dāng)然作為進(jìn)口車型，在價(jià)格上并不具備太多優(yōu)勢(shì)，目前C4畢加索推出的兩款2.0車型價(jià)格在27~30萬(wàn)之間，而且像這樣的車型基本上是作為家庭第二輛車來(lái)選擇，但是以目前國(guó)內(nèi)用戶的消費(fèi)水平以及購(gòu)車觀念來(lái)看，似乎普及的時(shí)機(jī)還未成熟，因此注定它是個(gè)小眾車型，想要得到更廣泛的發(fā)展尚需時(shí)日。（文/圖 汽車之家 梁巍　　攝影/汽車之家 張磊 左旭）