如果說(shuō)MiTo針對(duì)的是那些將個(gè)性與實(shí)用性相結(jié)合的女孩準(zhǔn)備的，那么對(duì)比測(cè)試的這款迷你Cooper則絕對(duì)是為那些頗具個(gè)性的女孩打造的。復(fù)古的車身設(shè)計(jì)讓人在享受經(jīng)典的同時(shí)，也能夠感受到來(lái)自現(xiàn)代都市的時(shí)尚氣息，渾圓的頭燈和獨(dú)特的隔柵讓人不由得想起了那輛為無(wú)數(shù)平民家庭帶來(lái)快樂的都市經(jīng)典小車。

　　雖然這輛阿爾法的設(shè)計(jì)表現(xiàn)得依舊精致，但與迷你的個(gè)性主張比較，還是黯淡許多

　　如果說(shuō)MiTo的內(nèi)飾顯得過(guò)于中庸，小資的話，那么迷你的內(nèi)飾則讓你感受到了什么叫做張揚(yáng)的個(gè)性。大圓盤式的速度表不僅有著很強(qiáng)的實(shí)用性，而且也加入了獨(dú)到的味道，運(yùn)動(dòng)式座椅的包裹感也要比優(yōu)雅的阿爾法更能催生你的激情。當(dāng)然從做工來(lái)說(shuō)，雖然MiTo的用料和工藝都很討巧，但從扎實(shí)和質(zhì)感上來(lái)看，迷你的品質(zhì)還是要更上一層樓。只是它的實(shí)用性實(shí)在是不敢恭維，2.4米的軸距讓后排乘員的雙腳只能委屈到前排乘員的座位底下不能自拔，而窄小的行李箱看來(lái)也只夠美女們偶爾逛逛超市買買衣服之用了。

　　在動(dòng)力上，MiTo要比迷你更強(qiáng)勁，8秒鐘的百公里加速絕對(duì)讓你體會(huì)到什么是鋼炮

　　這樣俏皮的小車只有表面的光鮮可不行，羸弱的動(dòng)力和松散的操控只會(huì)讓人想到它們就是兩個(gè)繡花枕頭。不過(guò)幸好，通過(guò)我們的對(duì)比測(cè)試，發(fā)現(xiàn)它們?cè)谶\(yùn)動(dòng)能力上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。此次試駕的這款配備了渦輪增壓器的1.4T的Mito最大功率可以達(dá)到155馬力，最大扭矩為230牛米，對(duì)于這樣一款小車來(lái)說(shuō)可謂相當(dāng)強(qiáng)勁，百公里加速時(shí)間僅有8秒鐘，比迷你快了1.3秒，而它的轉(zhuǎn)向指向性也非常準(zhǔn)確，聲音也很好聽。

　　迷你的速度雖然不及MiTo，但它最大的優(yōu)勢(shì)并不在動(dòng)力上，而是粘在地上的操控感

　　而迷你的這款1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則只有118馬力的最大功率，與意大利人的小鋼炮有不小的差距，因此百公里加速時(shí)間也要更長(zhǎng)，達(dá)到了9.3秒，從這點(diǎn)上來(lái)看，雖然不慢，但與其動(dòng)感的小鋼炮形象相比稍顯脫節(jié)。在80加速到110公里/小時(shí)的中途加速測(cè)試中，迷你也要更慢一些，需要5.2秒才能完成。不過(guò)迷你的長(zhǎng)項(xiàng)卻是它極為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和好像黏在了地上的扎實(shí)下盤，轉(zhuǎn)向盤的力度回饋不多不少，而手動(dòng)變速箱的行程也比較短，很有運(yùn)動(dòng)味道。

　　在彎道中，迷你的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)要比阿爾法更為出色，具有里外如一的操控樂趣

　　而在變速箱上，阿爾法的車手則需要更長(zhǎng)的行程來(lái)完成換擋，而且轉(zhuǎn)向盤對(duì)路面信息的回饋顯然也不如迷你。不過(guò)這兩款車的制動(dòng)表現(xiàn)都很靈敏扎實(shí)，讓人放心。

總結(jié)：

　　為情人選擇一輛合適的車的確并不是一件容易的事情，何況當(dāng)你面對(duì)像這樣兩款優(yōu)秀小車的時(shí)候，更是如此。從滿足日常行駛需求和與個(gè)性相結(jié)合的角度上來(lái)說(shuō)，MiTo的表現(xiàn)更符合一個(gè)全面小車的要求，而迷你則是那些追求個(gè)性中的個(gè)性，想要將個(gè)性在駕駛中抒發(fā)的女孩子喜歡的座駕，那么究竟你的愛人會(huì)喜歡哪種類型的小車呢，這個(gè)恐怕只有你才具有發(fā)言權(quán)。