也許對于福特新款Ka抱有如此高的期望值顯得有點不太現(xiàn)實，但坦白的講，我們無法克制自己。

　　因為這款小型福特是與菲亞特500（一款一直以來最令人激動的車型）共同開發(fā)的。但是它卻沒有和菲亞特一起上市，我們不得不苦悶地等待12個月直至福特準備好其車型——界時我們希望福特能夠克服/修正500的一些瑕疵。

　　首先它提供了兩款源自菲亞特的發(fā)動機，一個68馬力1.2汽油款和一個74馬力1.3多點噴射柴油款。Ka提供了四種內(nèi)飾：Studio、Style、Style+和Zetec。如果定價能夠低于菲亞特500則會很有優(yōu)勢，起始在7,995英磅——比同級的菲亞特便宜100英磅。

　　可愛的第二代Ka也許擁有價格的優(yōu)勢，而它是否足夠睿智以超越500超強誘人的性能呢？福特稱舊款Ka的消費者是一批滿意度最高的客戶，這也暗示著車輛極具可靠性，或者Ka車主們擁有很低的評價標準。

　　菲亞特熊貓便是500的基本車型，曾經(jīng)因其強勁耐用的機件而贏得客戶的贊揚。Ka與500共同進行了制造，因此證明它會同樣的令人信賴。在質(zhì)量方面，福特嚴格遵循了500的儀表板結構。塑料材質(zhì)并沒有新款嘉年華那樣驚人，但在低位車型中也是足夠完美的。福特認真努力的改進Ka車型已有四年之久的底盤，翻修了懸掛設置以改進500強韌度上的駕馭感。結果呢？福特Ka感覺更加靈敏、減輕更敏捷，而且在過彎時更傾向于小角度。

　　僅需要駕駛很短距離便能夠體驗到更加柔軟且舒適的彈簧活躍感。即便配備較大的16英寸輪圈，Ka仍然在處理顛簸時感覺比500更加成熟。Ka保持著優(yōu)異的抓地力，即使是在顛簸或布滿油污的路面。只有嚴重損傷的路面才能導致車頭方向的偏離，這種情況下松開油門就是矯正方向的最佳方法，但是與舊款相比適應性仍然有些差距。

　　在可選的兩款車中，我們更喜歡駕駛1.2升汽油款，它提供了平滑且具線性的響應，卻又絲毫沒有像500那樣受到不均勻車重的影響。68馬力的汽油發(fā)動機也是兩部發(fā)動機中的精選品。汽油款和柴油款均在13.1秒內(nèi)達了62英里/小時（100公里/小時）的速度，但是柴油款優(yōu)異的扭距達到了中間范圍加速的邊緣數(shù)值。然而，最終還是汽油款的精致以及純熟的駕駛熱情贏得了試駕。