午飯后我們來到了樺皮嶺山腳下，排隊駛?cè)刖皡^(qū)，開始了我們今天的活動重頭戲：山地試駕體驗。秋日的景區(qū)，草甸子上已是金黃一片，遠處山體上片片樺樹林點綴其中，車隊穿過一片樺樹林，來到了廠方早已布置好的試駕場地。

　  2.0手動兩驅(qū)車型只是變速箱與2.0自動兩驅(qū)車型有所區(qū)別，其它部分都是相同的。試駕場地是一片位于半山腰處的草甸子，有一些不大的溝坎，看上去難度不高。我駕車通過一個不大的溝坎時，由于作為驅(qū)動輪的前輪遇到松散的泥土失去了抓地力，在沒有差速鎖裝置的幫助下不能將動力傳輸?shù)绞芰�車輪，導致不受力的車輪不停地空轉(zhuǎn)，車子被陷在那里，只得由眾人用繩子將車子拖上溝坎。

　　手動擋車型在這種場地駕駛的時候即使是在一擋，車輛的動力也不能很好的發(fā)揮，起步的時候略顯動力不足，不過較大的離合行程卻是很適合顛簸路面駕駛。自動擋車型相對手動擋車型來說，起步略顯輕松一些，不過動力依舊不能得到很好的發(fā)揮。

　　2.7自動四驅(qū)車型較之我之前試駕那輛2.0車型動力有了明顯提升。車輛裝備的TCS（牽引力控制系統(tǒng)）可根據(jù)不同車輪的轉(zhuǎn)速來判定驅(qū)動輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，進而加以干預，對防止和減輕車輛的打滑有很好的效果，提高了車輛的穩(wěn)定性和安全性。與TCS結(jié)合的適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，保證了車輛在前輪失去抓地性，車輪開始打滑的時候，后輪立刻自動介入，為車輛提供足夠的動力，在山地路面上時刻為車輛提供足夠的抓地力，TCS與適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的加入讓2.7車型應付草甸子上這些小小坑洼很是輕松，為獅跑這款都市SUV找回了很多面子。

● 小帖士：

TCS：

　　英文全稱是Traction Control System，即牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅(qū)動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險，TCS就是針對此問題而設計的。TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪時(這是打滑的特征)，就會發(fā)出一個信號，調(diào)節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當在低速發(fā)現(xiàn)打滑時，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時，TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。 

適時四驅(qū)系統(tǒng)

　　由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅(qū)動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測并自動將動力分配到另外兩輪。對于適時四驅(qū)模式而言，控制程序的優(yōu)劣會影響到驅(qū)動形式切換的智能化，適時四驅(qū)多用在一些以城市休閑為定位的SUV中。