后排的亮點(diǎn)還在裝載能力上，金鷹有486升的行李廂空間，行李廂內(nèi)部的形狀也算規(guī)整�？梢�4/6折疊的座椅靠背是全系列標(biāo)配的，如果翻折座墊再放到靠背，整個(gè)行李廂能擴(kuò)充到1152升，并且非常平坦。如果非要挑些毛病出來(lái)，我想如果行李廂開(kāi)口能再大一點(diǎn)就更好了。

　　金鷹仍然采用金剛的動(dòng)力總成，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有94馬力的最大功率，128N·m，對(duì)于自重一噸多一點(diǎn)的車(chē)身來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠，配合一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。另外金鷹也提供4速自動(dòng)變速箱，并且是目前同級(jí)別中價(jià)格最低的自動(dòng)擋車(chē)型，這一點(diǎn)也很有吸引力。

　　轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，金鷹又給我一個(gè)驚喜，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順安靜，怠速時(shí)絲毫察覺(jué)不到噪音和抖動(dòng)，這在國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)上實(shí)在難能可貴。后來(lái)發(fā)現(xiàn)廠家資料中也特別說(shuō)明，金鷹在開(kāi)發(fā)時(shí)針對(duì)噪音已經(jīng)做過(guò)優(yōu)化，并宣稱怠速噪音只有41分貝，且不論數(shù)值是否可靠，單從實(shí)際感受上來(lái)說(shuō)，廠家并沒(méi)有夸大其辭。

　　駕駛金鷹是一件很輕松的事情，離合踏板很輕，行程不長(zhǎng)但接合范圍很寬，起步換檔不用特別的在意。油門(mén)踏板也比較輕，反應(yīng)靈敏。一擋和二擋的齒比設(shè)計(jì)也合理，起步輕快有力。不過(guò)在較高速度較高擋位想進(jìn)行中途加速動(dòng)力仍然會(huì)有些匱乏，高速超車(chē)降擋是很必要的，對(duì)于走廉價(jià)實(shí)用路線的小型車(chē)來(lái)說(shuō)，如此動(dòng)力也已經(jīng)足夠了。

　　行駛中的噪音也在合理的范圍內(nèi)，在城市環(huán)路以中高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音絲毫不會(huì)引起乘客的注意，車(chē)內(nèi)交談也不用提高音量。

　　懸掛的調(diào)校有些偏向于提高舒適性，能夠有效的吸收掉路面上細(xì)小的波動(dòng)，不過(guò)面對(duì)較大的坑洼還是顯得有些力不從心，高速經(jīng)過(guò)破損的路面沖擊還是很明顯，最好的辦法就是減速或者繞開(kāi)。液壓式轉(zhuǎn)向助力的力度并不很強(qiáng)，轉(zhuǎn)向不算很輕，低速時(shí)要想用一只手打方向還有些難度。轉(zhuǎn)向力度也不是很均勻，影響了轉(zhuǎn)向的流暢程度，方向盤(pán)回正的力度比較大，有時(shí)還要較一番勁。如果轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)能夠再改進(jìn)一下，讓轉(zhuǎn)向變得更細(xì)膩些就好了，采用電控助力方式能夠有效解決問(wèn)題，不過(guò)成本和售價(jià)也都會(huì)水漲船高。

　　試駕的時(shí)間很短暫，但我們也盡力的去用心體驗(yàn)金鷹的每一個(gè)細(xì)節(jié)。金鷹目前有6款車(chē)型，售價(jià)在5.38～6.68萬(wàn)元，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)它的對(duì)手并不多，而且金鷹還拉底了自動(dòng)擋車(chē)型的價(jià)格門(mén)檻。結(jié)束試駕后，廠房也邀請(qǐng)?jiān)囻{媒體談了試駕感受，所有人都一致認(rèn)可它出色的空間，對(duì)其動(dòng)力和行駛表現(xiàn)也沒(méi)有異議，當(dāng)然我們也提出了各自的見(jiàn)解和一些意見(jiàn)。比如做工還可以再提高；外型設(shè)計(jì)可以再柔和些；行李廂周?chē)�再做的�?guī)整一點(diǎn)，方便放下大件物品；還有剛提到的轉(zhuǎn)向助力等問(wèn)題，廠家也表示會(huì)將問(wèn)題反饋，并考慮改進(jìn)。希望過(guò)不了多久，我們?cè)僖?jiàn)到金鷹時(shí)它的羽翼更豐滿。（文、圖/汽車(chē)之家 王苦公）