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狂野的超級綿羊試駕道奇Charger SRT8

左旭

2008年09月23日 01:00 轉(zhuǎn)載來源：XGO汽車網(wǎng)

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　　內(nèi)飾部分，道奇 Charger SRT8可調(diào)式真皮賽車座椅為其標準配置，除此之外，Dodge也以碳纖維打造部分車內(nèi)裝飾，而SRT8的儀表盤的表底為300km/h。同時這款吃配備了雙區(qū)空調(diào)和8聲道印象并且支持IPOD。

『圖為道奇Charger SRT8的內(nèi)飾』

　　SRT8搭載了克萊斯勒公司經(jīng)典的6.1升V8 HEMI發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大輸出為425馬力和569Nm的最大扭矩，而SRT8的0～100km/h只需要4.9秒即可完成�？梢宰屇愠浞指杏X到美式超跑的狂熱感。

『圖為道奇Charger SRT8的發(fā)動機』

　　在Dan Knott主導下，至今已經(jīng)推出了8款SRT車系，但是推出這款車之前道奇接到了外界不同聲音，包括這輛車為何只有四門版、自動擋而沒考慮換成雙門手動擋。不過，道奇并沒有重點研究這些，而是著手于性能強化部分，馬力和剎車的提升。

『圖為道奇Charger SRT8的跑姿』

　　為了讓Charger SRT8上的五速自動擋可以承受400馬力，SRT為其更換競技型零件，懸吊也比一般R/T版本降低0.5英寸、并且阻尼加硬，另外還將底盤調(diào)校升級，搭上標準配備ABS、ESP等輔助操作系統(tǒng)，讓其呈現(xiàn)更犀利、直接駕馭感受。不過盡管如此Charger SRT8在連續(xù)彎道還是有些疲態(tài)，以轎車為基礎打造的Charger SRT8無法擺脫慣性影響，在彎道必須注意油門深淺，否則會有轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象產(chǎn)生。

　　當然Charger SRT8的硬性數(shù)據(jù)還是相當吸引人的，無論是馬力、剎車、還是操控及油門反應據(jù)都相當出色，尤其在公路上就可以完全體現(xiàn)性能Charger SRT8更適合城市使用，當然如果你非要上賽道的話只會凸顯這輛車的缺陷，所以我們并不能把它理解一輛超跑，對于一款平民跑車來說，它已經(jīng)超出標準很多。

文章標簽：大馬力彎道性能

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