[汽車(chē)之家 試駕]  要說(shuō)時(shí)下什么樣的車(chē)最流行，不是轎車(chē)，不是SUV，也不是跑車(chē)。越來(lái)越多的廠(chǎng)家喜歡把不同車(chē)型的理念糅合在一起，創(chuàng)造出CROSSOVER這個(gè)概念，就好像是時(shí)裝界的混搭，或是生物學(xué)中的轉(zhuǎn)基因。不管怎么說(shuō)，在CROSSOVER理念下也確實(shí)出現(xiàn)了很多奇妙的搭配。最簡(jiǎn)單的是轎車(chē)+SUV，既有轎車(chē)的操控性又有良好的道路適應(yīng)能力，后來(lái)又有人嘗試將四門(mén)轎車(chē)與Coupe跑車(chē)相結(jié)合，創(chuàng)造了更奇妙的四門(mén)Coupe。不過(guò)現(xiàn)在最新的潮流是將SUV的基因移植到Coupe跑車(chē)上，比如我們今天試駕的英菲尼迪EX35，廠(chǎng)家稱(chēng)之為L(zhǎng)uxury Crossover Coupe。

　　EX35將SUV和Coupe跑車(chē)結(jié)合的概念，與近期熱門(mén)的寶馬X6相似，也是目前CROSSOVER車(chē)型最新的發(fā)展方向。至于是誰(shuí)先提出這個(gè)概念，我們并不關(guān)心（實(shí)際上EX35和X6海外上市的時(shí)間很接近，而追溯到開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，更難說(shuō)清究竟誰(shuí)先誰(shuí)后）。關(guān)鍵是SUV和跑車(chē)能很好融合在一起嗎？傳統(tǒng)意義上看，SUV需要增加離地間隙來(lái)提高通過(guò)性，而跑車(chē)則是通過(guò)降低重心來(lái)達(dá)到抑制側(cè)傾，保證高速通過(guò)彎道的能力。SUV和跑車(chē)，似乎是完全相悖的兩種車(chē)型。

　　先來(lái)看外形，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、優(yōu)美的車(chē)頂弧線(xiàn)、傾斜的后尾窗、狹窄的側(cè)窗，這些都是Coupe跑車(chē)的經(jīng)典元素，只看上半部分，EX35是一臺(tái)漂亮的跑車(chē)。但腰線(xiàn)之下卻是標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)車(chē)身，18英寸的大輪轂和底盤(pán)離地高度又是SUV的特征。一般的混血兒要么是美若天仙，要么就是丑若榴蓮，EX35當(dāng)然是前者，憑借獨(dú)具神韻的外形，獲得了不少獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　作為英菲尼迪家族最新的成員，EX35當(dāng)然也具備了應(yīng)有的家族標(biāo)志。雙弓形的進(jìn)氣格柵、L型的大燈、造型樸實(shí)但極具質(zhì)感的輪轂，即使你沒(méi)見(jiàn)過(guò)它，也知道它是英菲尼迪的一員。從正面看，有些像家族中的G系列，但EX35有更豐富的曲面效果。而從后面看上去還保留了幾分FX系列的設(shè)計(jì)，但EX35卻不是簡(jiǎn)單的將FX縮小。

　　EX35的軸距達(dá)到2800mm，長(zhǎng)度為4638mm，比CR-V要長(zhǎng)10多厘米，但由于高度只有1540mm，寬度為1803mm，所以EX看上去顯得并不大。雖然2800mm的軸距和新雅閣相同，但EX35似乎并不注重空間表現(xiàn)，內(nèi)部只相當(dāng)于一般的緊湊型轎車(chē)。前排駕駛席的寬度很有限，不過(guò)駕駛員被身邊的中控臺(tái)包圍住，到確實(shí)有些駕駛Coupe跑車(chē)的感覺(jué)。但后排乘客肯定不會(huì)從狹窄的空間內(nèi)找到任何良好的感覺(jué)，中等身高的人坐在后排都談不上空間充裕，更不要說(shuō)高個(gè)子乘客了。根據(jù)目測(cè)，后排如果坐三個(gè)人肯定也有些緊張。另外由于車(chē)身造型的限制，EX35后門(mén)的出口也比較狹窄，上下車(chē)有時(shí)也會(huì)受到些影響。