好在城市中并不經(jīng)常用到高轉(zhuǎn)速，2000多轉(zhuǎn)剛剛好。需要加速時(shí)只要深踩踏板發(fā)動(dòng)機(jī)就能積極的響應(yīng)，變速箱的跟進(jìn)速度也可以接受。但油門(mén)踏板初段的反應(yīng)太敏感也讓人有些不適應(yīng)，4速變速箱在平順性上也沒(méi)有突出的表現(xiàn)。剎車(chē)就比油門(mén)要舒服得多，初段的力度并不突兀，可以溫和的降低車(chē)速，但深踩下去也能夠獲得足夠的制動(dòng)力。不過(guò)在高速公路上剎車(chē)就要特別小心，初段較弱的制動(dòng)力很可能讓你浪費(fèi)了最重要的那幾秒，所以預(yù)剎車(chē)還是很有必要。

　　溫和且均勻的轉(zhuǎn)向力度帶來(lái)舒適的駕駛感受，停車(chē)入庫(kù)原地打方向很輕松，但并沒(méi)有輕到完全沒(méi)手感，略微帶點(diǎn)阻尼，給人感覺(jué)剛剛好。不過(guò)這只是針對(duì)一般的駕駛狀況來(lái)說(shuō)，若要以運(yùn)動(dòng)性來(lái)要求，方向盤(pán)的力度仍顯不夠。話(huà)雖如此，但短前懸的結(jié)構(gòu)和細(xì)膩的轉(zhuǎn)向仍然早就了雅力士優(yōu)良的轉(zhuǎn)向特性，唯一就欠缺一些路感。

　　北京市的道路限行也為油耗測(cè)試創(chuàng)造了有利條件，4環(huán)上平均時(shí)速都能達(dá)到60公里，所以我們還特別挑選了一些堵車(chē)的路段。最后行駛了182公里，平均時(shí)速40公里左右，一人駕駛?cè)�程打開(kāi)空調(diào)，回到加油站將燃料補(bǔ)到出發(fā)時(shí)的位置（油箱瓶口），雅力士總共消耗了14.38升燃料，平均油耗為7.9升/百公里。對(duì)一臺(tái)1.6升的小車(chē)來(lái)說(shuō)，7.9升稍微有些高，不過(guò)這都?xì)w咎于4速變速箱，它升擋的動(dòng)作比較滯后，總是在轉(zhuǎn)速較高時(shí)才換檔，如果是手動(dòng)車(chē)型，相信油耗會(huì)明顯下降。

　　最后是性能測(cè)試環(huán)節(jié)，在急加速時(shí)，雅力士的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有讓它具備運(yùn)動(dòng)員的潛質(zhì)。速度表指針不緊不慢的攀升，變速箱也是有條不紊的工作，加速過(guò)程讓人不興奮也不緊張，反而變得很輕松，最后終于在12.91秒時(shí)突破時(shí)速100公里，沒(méi)有驚喜也沒(méi)有意外。

　　在測(cè)試場(chǎng)中，雅力士的剎車(chē)表現(xiàn)和在公路上一樣穩(wěn)定，42米對(duì)小型車(chē)來(lái)說(shuō)是很好的成績(jī)，前盤(pán)后鼓的結(jié)構(gòu)也沒(méi)有產(chǎn)生熱衰減，因此不用為此擔(dān)憂(yōu)。

　　繞樁再次印證了之前的觀(guān)點(diǎn)，雅力士并不是運(yùn)動(dòng)員，雖然它有RS徽章，但趨于舒適性的懸掛調(diào)校讓它并不適合劇烈運(yùn)動(dòng)。速度稍快輪胎就會(huì)發(fā)出尖叫，腳步也變得踉踉蹌蹌，車(chē)身的左右擺動(dòng)也讓原本準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向無(wú)處施展。所以干脆以合理的速度，悠哉悠哉的在樁桶間穿梭，反而也是一種趣味。

　　既然不是天生的運(yùn)動(dòng)員，所以還是回歸可愛(ài)小車(chē)的本質(zhì)吧。擁有如此多的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間，豐富靈活的空間變化，與眾不同的外觀(guān)，周全的安全配置，還有舒適安逸的行駛感受，雅力士并不缺乏賣(mài)點(diǎn)。雅力士的對(duì)手們都在沿著運(yùn)動(dòng)化的路線(xiàn)前進(jìn)，雅力士卻堅(jiān)持可愛(ài)乖巧的本色，反而變得不普通。不過(guò)仍然還有一件事讓人困擾，廣州豐田何時(shí)才能撥開(kāi)含稅價(jià)這層迷霧，讓雅力士的價(jià)格也回歸本質(zhì)呢？（文/汽車(chē)之家 王苦公 攝影/汽車(chē)之家 王苦公、韓路）