● 動力駕駛篇

　　比亞迪F0在動力方面，搭載了自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸發(fā)動機，最大功率50Kw即68hp。對于1.0升的三缸小車基本上就談不上什么動力性了。動力輸出的確有些弱，2000轉(zhuǎn)以下加速緩慢，但這樣也有其好處，就是從理論上講，這樣在市內(nèi)游走時油耗水平能控制得較好。如果將轉(zhuǎn)速維持在2500轉(zhuǎn)左右情況會好一些，加速也會更順暢一點，不過這時發(fā)動機的震動和聲音都會相應(yīng)增大。無奈，這是三缸車的特點。雖然1.0升的發(fā)動機動力只能說剛剛夠用，但F0的空調(diào)卻讓我很享受，制冷效果非常好，對以一輛1.0三缸微型車來說，很值得表揚。

　　F0的檔把設(shè)計有些過時，甚至能找到點小面的感覺。換擋感覺雖然談不上大眾車那種精準(zhǔn)，和帶有磁性，但也能做到檔位清晰，力度適中，相當(dāng)可貴。

　　比亞迪F0前懸懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用拖曳臂付扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu),該懸掛設(shè)計的好處就是，成本較低而且節(jié)省空間，根據(jù)調(diào)教可以更多的照顧舒適性，但缺點就是承載性和操控性相對較弱，

　　在其它方面，比亞迪F0沒有突出的表現(xiàn)，一切都以簡單實用為主。方向很輕，很容易駕駛，車輛的行駛穩(wěn)定性也不錯，但轉(zhuǎn)向欠精準(zhǔn)，同時也沒什么路感。不過這些都算不上是問題，畢竟對以一輛微型車而言安全性和舒適性，遠(yuǎn)比操控感和動力性來的實際。

　　在安全性方面，比亞迪F0應(yīng)用了先進(jìn)的世界級安全碰撞技術(shù)，車身使用3H高強度鋼板，前潰縮式防撞梁設(shè)計，同時配備SRS雙安全氣囊、德爾福ABS+EBD系統(tǒng)等裝置，雖稱不上領(lǐng)先世界同級車，但可以最大限度的保障車內(nèi)乘坐人員的人身安全。比亞迪F0還帶有駕駛座未系安全帶指示燈，雖然成本不高，但對于駕駛者而言，實際作用卻不小，這點非常值得肯定的。

　　由于比亞迪F0目前并沒有正式上市，而本次體驗只是在經(jīng)銷商處簡單的試駕了一下，因此不能做更為細(xì)致的評述，不過我們會盡快拿到測試車，做一個更為全面專業(yè)的評測文章。對于車輛細(xì)節(jié)部分可以點擊以下鏈接獲取詳情。（文/汽車之家 盛元珺）

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　　【注】：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當(dāng)日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用。另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關(guān)。