美式巨無霸 試駕凱迪拉克豪華SUV凱雷德
6.2升的Vortec V8發(fā)動機擁有403馬力，大排量的V8發(fā)動機也是美國車特有的。啟動發(fā)動機后，隆隆的低頻振動就像是強有力的心跳，仿佛站在一臺內(nèi)燃機車旁邊。這種聲音我曾經(jīng)也領(lǐng)教過，但那是一臺來自G55的V8機械增壓發(fā)動機。光看功率還不足以說明一些，這臺發(fā)動機還有565N·m的最大扭矩，可以讓這臺自重超過2噸半的鋼鐵機器在6.8秒內(nèi)加速到100km/h（廠家數(shù)據(jù)）。
雖然V8發(fā)動機工作的聲音震人心脾，但一點也不粗暴，6速變速箱有很大功勞。為了照顧油耗，大多數(shù)情況下6速變速箱喜歡進入更高的擋位，使發(fā)動機保持低速運轉(zhuǎn)。將2.6噸重的車身在6.8秒內(nèi)推進到時速100公里，很難想象，但不難體會，只要踏下油門踏板你就會知道凱雷德是如何做到的。唯一讓我感覺不習慣的就是美式的懷擋設計，手動模式的加減擋按鈕被放在擋桿上，用起來就像打游戲機，缺少駕馭的感覺。
『凱雷德的底盤結(jié)構(gòu)』
像凱雷德這種全尺寸豪華SUV，大多數(shù)情況下是屬于公路的，底盤設置也偏舒適性，空氣懸掛扮演重要角色。但這并不能掩飾它的SUV本性，雖然很少有機會大顯身手，但凱迪拉克還是為它裝備了全是四驅(qū)系統(tǒng)和自動限滑差速器，通常驅(qū)動力以前后橋40：60分配，附著力不佳時系統(tǒng)會自動鎖止打滑的車輪。
前面說過，雖然凱雷德身形龐大，但駕駛一點也不困難，反而很輕松。油門、剎車、轉(zhuǎn)向沒有一點難度，舒適的懸掛和換擋輕柔的變速箱提供舒適的行駛感受。此時我更羨慕坐在后排享受的人，因為在城市中凱雷德還是很難激發(fā)人們的駕駛欲望，反而讓人更愿意坐在后面看看DVD，享受BOSE音響的震撼或是舒服的睡上一覺。
雖然目前國內(nèi)百萬級的SUV不少，但凱雷德在它們當中絕不尋常。凱雷德的車身絕對是最龐大的，6.2升的發(fā)動機也無人可以匹敵，豐富的配置帶來純粹的美式豪華感受，彪悍的外觀能挑逗起男人的征服欲。雖然它高昂的售價會讓很多人望而卻步，但對于那些喜愛美式SUV，認同美式奢華的人來說凱雷德有著不可抹殺的魅力。（文/圖 汽車之家 王苦公）
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