新凱越繼續(xù)沿用了之前的1.6L自然吸氣發(fā)動機(106馬力),但與老款相比它在參數上已經略有提升,最大功率仍為78kW/6000rpm,而經過重新調教后,最大扭矩已經小小提升了4N·m,達到146N·m/3600rpm。
駕駛新凱越就是那種不瘟不火甚至有些慢性子的感覺,如果你想靠全油門來壓榨出一點點突然的爆發(fā)力都是件很難的事,日常駕駛時,油門響應基本是全程遲鈍。當然,沒有情緒化的動力也不能說完全不好,畢竟凱越這樣的車是賣給有家實室的中年朋友,平穩(wěn)、舒心才是他們想要的駕駛風格。
為了突出舒適性,該車在懸掛路感上也做出了一定的屏蔽,有感覺但不直接。懸掛的支撐性比想像中要強,在繞樁測試中并沒有表現出夸張的側傾,期間的尾部稍有活躍的現象,最主要的是輪胎無法承受如此大的“折磨”,胎壁過早的就干擾了轉向,影像了繞樁的操控性,對此,我想還是不必對它要求太苛刻了,畢竟新凱越不是一款用于激烈駕駛的車型。
本以為新凱越的4速變速箱會對油耗方面造成影像,但令我沒想到的是在100km/h的巡航速度下,轉速僅在2200轉上下,這樣一來,更低的轉速便可以帶來較好的燃油經濟性,為此我們也對它做了油耗測試,以日常駕駛習慣,經過150多公里的綜合路況(包括城市擁堵、高速、山路以及怠速等),測試結果如下:
別克新凱越1.6 AT--油耗測試信息 | |
天氣情況:晴 32°C | 測試天數:2天 |
載油量:滿箱 | 是否出磨合期:否 |
測試路段:城市擁堵/高速公路/復雜路面 | 乘坐人數:2~3人+少量負載 |
行駛總里程:151.3公里 | 消耗油量:14.6升 |
金額:14.6升×5.34元/升=77.96元 | 平均油耗:9.6L/100km |
說實話,凱越在我的印象中就是個油老虎(應該不止我一個人這么想吧?^__^),不過經過此次測試,我還是有了一點點的改觀。在測試階段中,未出磨合期的新凱越全程90%的時間中開啟空調,外加2位乘客和后備箱負載,最終能跑到出了9.6L/100km,應該說比預計的要“理想”一些,但對于一款1.6L的車型來說,這個數字還是比較高的!
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