悅動(dòng)的車身、底盤、懸掛系統(tǒng)都是全新開(kāi)發(fā)的，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然沿用老款伊蘭特的α-1.6 CVVT和β-1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)從新調(diào)校，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩增加了2N·m，在4500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到145N·m，最大功率仍然是112馬力，變速箱則是全新的4速自動(dòng)變速箱。

　　日常行駛時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)中規(guī)中矩，與變速箱的匹配還算默契。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)要推動(dòng)1.2噸的車身顯然不是件容易的事，加速談不上猛烈，但也完全能應(yīng)付一般的使用。深踩油門時(shí)，變速箱會(huì)有所遲疑，轉(zhuǎn)速會(huì)短暫的攀升，當(dāng)變速箱意識(shí)到當(dāng)前的狀況時(shí)會(huì)立刻降擋，變速箱的反應(yīng)速度還算可以接受。

　　在高速公路上，4速變速箱的弱勢(shì)顯現(xiàn)出來(lái)，時(shí)速100公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到3000轉(zhuǎn)，長(zhǎng)時(shí)間保持高轉(zhuǎn)速行駛，不免讓人對(duì)于油耗有些擔(dān)心。雖然轉(zhuǎn)速偏高，但悅動(dòng)對(duì)噪音的控制卻很到位。安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)加上比較好的密封，在任何情況下悅動(dòng)都有比較安靜的車內(nèi)環(huán)境，乘客的心情自然也就更好。悅動(dòng)的噪音測(cè)試的成績(jī)甚至不讓一些更高檔次的中型車。

　　在市區(qū)中行駛，悅動(dòng)總是給人帶來(lái)很舒適的感受。懸掛和轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)都很輕柔，來(lái)自路面的大部分振動(dòng)都被有效的過(guò)濾掉，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向不乏精準(zhǔn)。半獨(dú)立后懸掛在穩(wěn)定性上有所欠缺，快速通過(guò)減速帶時(shí)會(huì)有橫向的彈跳，但對(duì)于一款家用為主的車型來(lái)說(shuō)，舒適性才是第一位的。

　　之前的擔(dān)心在油耗測(cè)試中應(yīng)驗(yàn)了。經(jīng)過(guò)145.6公里的奔波，悅動(dòng)消耗了16.47升燃料，百公里油耗達(dá)到11.3升。這個(gè)數(shù)字對(duì)于1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)有些沉重，以至于我們都很難相信。不過(guò)想想測(cè)試環(huán)境，其中有幾十公里的盤山路，免不了大腳的油門和剎車，另外這臺(tái)車在結(jié)束測(cè)試時(shí)也才行駛了不到300公里，也許經(jīng)過(guò)正常磨合，不要太暴躁的駕駛，油耗還有下降的可能。