榮威750 1.8T裝備全鋁合金中冷渦輪增壓Kavachi發(fā)動機(jī)，在復(fù)雜的路況中加速反應(yīng)順暢靈敏，這臺高性能機(jī)器相當(dāng)于傳統(tǒng)2.3L自然吸氣式發(fā)動機(jī)的動力水平，可堪比對手最新直噴增壓4缸發(fā)動機(jī)的實力，增壓器打開時間快。

『榮威750 1.8T的發(fā)動機(jī)』

　　作為上汽研發(fā)中心推出的第二款發(fā)動機(jī)，Kavachi發(fā)動機(jī)與英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平臺，其核心技術(shù)包含缸內(nèi)超高壓無縫工藝及多點燃油直噴MFi技術(shù)，可確保燃油噴射的精密控制，并保留航天鋁材發(fā)動機(jī)缸體、高壓中冷增壓系統(tǒng)等。這款直列四缸發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到118kw，最大扭矩為215N?m，在發(fā)動機(jī)動力特性的標(biāo)定方面，Kavachi 1.8T針對中國消費者的駕駛需求，重點增強(qiáng)了低速工況下的動力輸出，起步階段的提速感酣暢淋漓。

　　榮威750 1.8T從0-100公里時速加速時間僅9.5秒，最高時速達(dá)205公里/小時，這得力于更輕量化的鋁材發(fā)動機(jī)和高壓中冷增壓系統(tǒng)的功能相互作用，即使這樣，它的燃油經(jīng)濟(jì)性還是很不錯的，由于它比鑄鐵發(fā)動機(jī)輕了120-130公斤，使車身更好地實現(xiàn)輕量化，等速油耗達(dá)到了6.0L/100km。

『榮威750 1.8T的標(biāo)識』

　　上海汽車早在產(chǎn)品研發(fā)之初，就決定要使榮威750 1.8T的底盤在路上行駛盡可能的敏捷，這樣使其不會像其它公商務(wù)轎車那樣乏味。不可否認(rèn)，按榮威750 1.8T所選的試車路線來看，它的表現(xiàn)很出色，譬如說，它可以在多彎的山路中輕松地轉(zhuǎn)彎，這會使對手們望塵莫及；它的車身控制也相當(dāng)不錯，即使在極限狀態(tài)下，仍然能保持良好的響應(yīng)，不像很多前輪驅(qū)動的轎車開快了要擔(dān)心安全問題。

『榮威750 1.8T的運動姿態(tài)』

　　盡管榮威是一款前置發(fā)動機(jī)的汽車，但它在連續(xù)的轉(zhuǎn)彎中表現(xiàn)得更像是一部后輪驅(qū)動的汽車，它的前后滿載軸荷分配比接近 50:50，兩個前輪的副車架采用了鍛鋁下擺臂, 前輪定位參數(shù)設(shè)定接近BMW5系,而后面兩個輪子采用Z型縱擺臂式后獨立懸架，因而底盤系統(tǒng)可以獲得穩(wěn)定的操控性能。

● 安全與空間

　　榮威750 1.8T作為一款專門為設(shè)計精英人群設(shè)計的中高級公商務(wù)用車，主動安全和被動安全都達(dá)到了中高級轎車的最高標(biāo)準(zhǔn)，堅固的車身鋼板和優(yōu)良的底盤特性都是榮威750 1.8T的長項。與同級車不同的是，它的高度自適應(yīng)燃爆式預(yù)張緊安全帶，對駕駛者的保護(hù)更為有效，這種安全帶技術(shù)在國外也只有奔馳S系、薩博95等少數(shù)高檔轎車才配備。同時，這款車的后輪剎車系統(tǒng)采用了獨特的盤鼓一體化設(shè)計、實時數(shù)字式的胎壓檢測系統(tǒng)以及BBUS全車防侵入保護(hù)方案等設(shè)計，顯示榮威750 1.8T對保障車輛在行駛安全方面格外重視。

　　對于公商務(wù)定位的榮威750 1.8T從它的車身尺寸4865/1765/1422MM和2849MM的軸距對車內(nèi)空間做了充分的詮釋，對于目前眾多中高級轎車是屬于自己駕車精英人士，因此，榮威750 1.8T不但而座艙內(nèi)有充足的腿部空間、肘部空間以及頭部空間，當(dāng)你坐在榮威750 1.8T華貴的駕駛席中親自駕控時，它就像一輛豪華運動型的轎跑車，多功能方向盤、前排座椅電加熱和眾多個性化高配置又是競爭對手所不能比的。

　　試駕體驗總結(jié)：榮威750 1.8T針對國內(nèi)公商務(wù)轎車市場精準(zhǔn)定位凸顯出了上汽對國內(nèi)汽車市場的把握能力，超低的起步價更顯示出其強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢，而敢于做貼地飛行和天門山試駕則充分顯示出了上汽對榮威的自信。榮威750 1.8T成熟的制造工藝與全方位的舒適配置令人印象深刻，在動力性、舒適性、性價比以及滿足公商務(wù)車主日常使用心理需求方面表現(xiàn)優(yōu)異。