榮威750 1.8T對(duì)比領(lǐng)馭1.8T/致勝2.3
在高速行駛時(shí)，三款車的表現(xiàn)又有不同。致勝由于動(dòng)力較弱，在極速方面不如另外兩個(gè)對(duì)手，在達(dá)到時(shí)速190公里時(shí)，致勝幾乎就已經(jīng)到達(dá)極限了，借助下坡勉強(qiáng)能夠達(dá)到200km/h。此時(shí)榮威750可以很輕松的跟在它后面，時(shí)速超過210公里時(shí)油門還有很大的余量，在最高速方面，廠家標(biāo)定的205km/h顯然是過于保守了。不過榮威750過于靈敏的方向盤在高速行駛時(shí)給人的信心就不那么充足，轉(zhuǎn)向過于靈敏，而且對(duì)路面的顛簸也較為敏感，駕駛者總要小心翼翼的控制方向。高速行駛是領(lǐng)馭的強(qiáng)項(xiàng)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率在三款車中最小，但仍然可以輕松達(dá)到220km/h，而且沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向也帶來了更好的高速穩(wěn)定性，風(fēng)噪是唯一的困擾，速度越快，噪音越大。
懸掛表現(xiàn)方面，致勝明顯更具動(dòng)感，緊密的懸掛調(diào)校換來了更豐富的路感，更寬更扁的輪胎也更有利于操控。領(lǐng)馭的懸掛在帕薩特B5的基礎(chǔ)上針對(duì)國內(nèi)路況又進(jìn)行了改進(jìn)，懸掛行程更長，因此更注重舒適性。750的懸掛設(shè)置介于兩者之間，相比領(lǐng)馭有更豐富的路感，我個(gè)人感覺也比較偏重運(yùn)動(dòng)，但還沒到致勝那么激進(jìn)的地步。
這三款車的軸距都超過了2.8米，其中領(lǐng)馭的軸距最短，但也達(dá)到2803mm。不過在空間表現(xiàn)方面，領(lǐng)馭卻是當(dāng)人不讓的第一，其后排腿部空間在中型車中至今難逢敵手。榮威750和致勝的軸距只差了1mm，榮威是2849，致勝是2850。不過內(nèi)部尺寸確實(shí)相反，在大部分?jǐn)?shù)據(jù)上，榮威750都要比致勝更大一些。而后排空間方面，榮威750也幾乎與領(lǐng)馭齊平。
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多車對(duì)比
中型車試駕評(píng)測
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