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城市新寵 測試東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版

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輕型越野車考試,CR-V 2.0自動(dòng)兩驅(qū)版表現(xiàn)平平

  從一開始我們就在說CR-V是定位于城市的輕型SUV,它除了擁有轎車般的駕駛感覺與經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)還會具備SUV車型的實(shí)用性與一點(diǎn)點(diǎn)野性,以上四點(diǎn)在本文中基本都已講解,除了最后的越野考驗(yàn),那么,我們就在文章的最后對這一項(xiàng)目進(jìn)行體驗(yàn)。

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  在一片摻雜碎石的土路中,我們先讓它進(jìn)行簡單的“慢跑熱身”,駕駛中,懸掛壓縮與釋放游刃有余,通過性非常不錯(cuò);由于方向盤缺乏路感,因此就算是遇到不平整路面也不會過于干擾方向的控制。

  找到有點(diǎn)感覺后我們便開始加大難度,準(zhǔn)備讓它在土坡上一試身手,說實(shí)話,找到這個(gè)坡是我們經(jīng)過準(zhǔn)備的,不能太高,不能太陡,只是估算了一下它的“接近角”,畢竟CR-V并不是款純粹的越野型SUV,因此難度也沒必要太大;另外,做為高底盤結(jié)構(gòu)車型,如果計(jì)算過于準(zhǔn)確也失去了它的機(jī)動(dòng)性與考驗(yàn)價(jià)值。

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  推入1擋模式慢慢接近土坡,輪胎壓倒坡底,保險(xiǎn)杠未接觸地面,接下來我們利用油門踏板與車輛動(dòng)作感覺輪胎的抓地力,很可惜的是前輪剛剛準(zhǔn)備向上爬就出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,由于是前驅(qū)車,后輪無法起到“推”的作用,因此,最終只能無奈的宣告挑戰(zhàn)失敗。這其中有兩驅(qū)車的先天不足,當(dāng)然,地質(zhì)松軟與腐朽的樹葉也是其中的因素之一。

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  不過我們?nèi)耘f不甘心,在一個(gè)坡度更小的土坡上我們再次進(jìn)行了嘗試,結(jié)果還是出現(xiàn)了同樣的結(jié)果,由于兩個(gè)前輪被困住,導(dǎo)致車輛根本無法動(dòng)彈。之后,我們曾嘗試用迂回戰(zhàn)術(shù),也就是走蛇形路線,結(jié)果還是難以過關(guān)……在幾次嘗試下來,我們對接近角、土坡高度與進(jìn)入坡度的位置有了了解,最后,我們利用提速方法沖擊,過程中仍出現(xiàn)了輕微的打滑現(xiàn)象,但受到慣性的幫助最終還是挑戰(zhàn)成功!

  通過試驗(yàn),在缺少了后輪“推力”與4驅(qū)動(dòng)力配合下的CR-V兩驅(qū)版還是很難面對惡略險(xiǎn)境,對于該車的評價(jià),我們認(rèn)為還是在公路上駕駛更適合它。

  越野方面不在行,那咱就試試日常會碰到的最大麻煩——上“馬路牙子”。有時(shí)我們經(jīng)常會因?yàn)橥\嚨囟为M窄或是停車位緊張而無奈上便道,這時(shí)高底盤的車身就會占很大便宜,CR-V正是這種類型,面對150mm的高度它還是表現(xiàn)得非常輕松。

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  如今,Crossover風(fēng)潮在逐漸深入人心之時(shí),我們似乎忘記了輕型越野車的存在,同樣具有良好通過性的高底盤;轎車化的駕駛風(fēng)格以及多變的內(nèi)部空間,前者有的CR-V同樣具備,與此同時(shí),CR-V還賦予車輛更加陽剛與硬朗的個(gè)性。

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  經(jīng)歷了兩次進(jìn)化,新世代CR-V仍在很好的保持著前輩車型的設(shè)計(jì)初衷與產(chǎn)品定位。在不錯(cuò)的實(shí)用性與性價(jià)比下,它還具有一個(gè)令人佩服的能耐,那就是安全性!在C-NCAP的碰撞測試中,東風(fēng)本田CR-V曾榮獲超五星的高水平認(rèn)定,要知道這個(gè)成績是有史以來的最高分!為此,我們也有理由相信,東風(fēng)本田CR-V將會帶著這道光環(huán)以及自身的實(shí)力創(chuàng)造出新的銷售記錄與良好的口碑。(文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 測試助理:汽車之家 王苦公、高超、胡永平)

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    評測編輯-:

    儲物空間真大,靈活度很高,本田真是把儲物玩上了天。后排空間也非常寬敞,比同級別競品都敞亮。噪音真大,發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動(dòng)降噪功能。屏幕畫質(zhì)差,反應(yīng)也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質(zhì)沒變,跟同級別在一個(gè)水平,沒有碾壓任何車。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯(cuò)。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大、剎車腳感差,但瑕不掩瑜。

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    評測編輯-:

    這套2.4L直噴+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,平順省油,動(dòng)力更強(qiáng)油耗還更低,雖然有個(gè)低速抖動(dòng)的小缺點(diǎn),但瑕不掩瑜。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它。總而言之,CR-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,依然值得推薦。

    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上。

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    評測編輯-:

    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口,F(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間等等,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,所以它沒有理由不火。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,可惜對新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,所以這一分純屬個(gè)人感情。

    評測編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,需要時(shí)間來適應(yīng);四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點(diǎn)如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,它本來就是極為低調(diào)的車。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強(qiáng)的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,我覺得還是購買四驅(qū)吧!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn)。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對手。如果90%的時(shí)間在城市中使用,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,性價(jià)比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價(jià)格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時(shí)更換輪轂,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍R-V毀容。

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本田CR-V 2008款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)都市版

指導(dǎo)價(jià):19.78萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L 150馬力...
變速箱:5擋自動(dòng)
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