標(biāo)配的座椅非常舒適，表面采用皮革和意大利豪華Alcantara面料裝飾，支撐十分有力，如果要體驗(yàn)完整的DBS，你還需要配置無需額外花費(fèi)的輕量座椅，它們由炭素纖維和纖維B材料制成。雖然保留了所有其他的電子調(diào)節(jié)功能，但靠背是固定的，由于它們讓你坐得又牢又穩(wěn)，特別是上半身，卻沒有限制肩膀活動(dòng)，所以你能更好地體會(huì)到DBS的動(dòng)態(tài)性能。它們也將DBS的重量減輕了20公斤。

『Alcantara真皮座椅』

　　其實(shí)，DBS不是搭載了阿斯頓－馬丁V8發(fā)動(dòng)機(jī)后最強(qiáng)勁的普通道路車型。最強(qiáng)勁車型的美譽(yù)應(yīng)該歸屬于最后一輛Vanquish S，它有520馬力的額定輸出功率，而不是510馬力。但它的重量也超過1,695公斤的DBS，因此，即使它能打敗DBS那191英里/時(shí)的最大速度，打破200英里/時(shí)的壁壘，也無法與DBS的加速度相媲美。

　　這個(gè)問題你不會(huì)介意。DBS的發(fā)動(dòng)機(jī)是同類之中最優(yōu)秀的選手，它能產(chǎn)生非常巨大的扭矩，可以讓你一口氣通過一系列彎路而不必降到五檔以下。但如果你選擇降檔，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到6,500轉(zhuǎn)/分的峰值轉(zhuǎn)速之前，你將擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近6,900轉(zhuǎn)/分時(shí)，在限速器介入的同時(shí)，你幾乎可以感覺到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的失望之情，因?yàn)樵谶@個(gè)高轉(zhuǎn)速點(diǎn)上，它依然可以繼續(xù)瘋狂的旋轉(zhuǎn)。

『碳纖維擴(kuò)散器』

　　你需要一兩個(gè)風(fēng)道來體驗(yàn)DBS內(nèi)心最核心的性能。如果你在那里復(fù)制了4.3秒內(nèi)從靜止加速到60英里/小時(shí)的記錄，你將聽到DBS的聲音多么像勒芒賽事中的DBR9，而實(shí)際上又多像出色的V12法拉利賽車。另一方面，DBS還可以按你希望的樣子在時(shí)快時(shí)慢的交通流中平穩(wěn)前進(jìn)。唯一的缺陷就是加速器上有個(gè)非常溫和的刺，或許當(dāng)你為了降檔減速而提高轉(zhuǎn)速時(shí)，很難做到精確。在你習(xí)慣它之前，有時(shí)會(huì)得不到到響應(yīng)，有時(shí)一切又都突然發(fā)生。

　　車上配有兩個(gè)前安全氣囊和兩個(gè)側(cè)安全氣囊，前面的氣囊根據(jù)碰撞的嚴(yán)重程度，具有雙段功能。同樣對(duì)防撞性能起作用的是前底盤橫桿的三階瓦解功能，前兩部分替換起來相對(duì)容易。如果碰撞程度大到可以扭彎第三部分橫桿之上的車體結(jié)構(gòu)，那就幾乎沒有任何幸免于難的希望了。而車身結(jié)構(gòu)本身也是非常堅(jiān)固的。防盜器和引擎鎖止裝置都是標(biāo)配。

　　從保險(xiǎn)到維修保養(yǎng)到輪胎更換，費(fèi)用無疑會(huì)很高。阿斯頓－馬丁還未公布耗油率數(shù)字，但在官方組合循環(huán)跑道上，DB9達(dá)到的油耗是17.1哩/加侖，如此看來，車身更加輕巧的DBS如果按循環(huán)跑道的要求溫和駕駛，也可能達(dá)到相同的油耗�？烧l又想溫和的駕駛它呢？

　　最大的問題是行駛。有目的的地駕駛DBS，你要不斷的在兩種避震模式之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，一會(huì)兒是為了在硬模式下保護(hù)你的脊椎免受低速前進(jìn)時(shí)的振動(dòng)，當(dāng)你在軟模式下飽受尾部搖擺之苦時(shí)，就要把懸掛束緊。這款車的輪胎側(cè)壁很薄，前面是245/35，后面是295/30，裝在20英寸的輪轂上，在吸收邊緣尖利的不平路面引起的顛簸時(shí)，永遠(yuǎn)不會(huì)太有效，但這個(gè)級(jí)別的其他車型做得要好一些。在這些競(jìng)爭(zhēng)車型里，做得最好的是法拉利，如430 Scuderia的偏軟模式設(shè)置和配置德爾福磁流變液減震器(Delphi MagneRide)的599 Fiorano。

　　車起動(dòng)之后，空調(diào)要等一會(huì)才會(huì)穩(wěn)定下來，當(dāng)你需要冷風(fēng)時(shí)，它吹熱風(fēng)。從其他方面來看，這款DBS非常實(shí)用，座椅寬大（尤其是輕量型座椅），行李箱空間也很說得過去。在DBS里，后座很小，不是為人乘坐準(zhǔn)備的，沒有安全帶和坐墊，而且，垂直的鋁合金“墻”把座椅變成了行李箱。

　　變速桿的位置影響了舒適性，裝得太靠后了，所以你的胳膊肘總是碰到中間的儲(chǔ)藏箱蓋。這是一個(gè)無法解決的問題，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的位置迫使中控臺(tái)在車廂里的位置要靠后一些。（文/歡歌）