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內(nèi)飾/后排最吸引人 短途試駕新CR-V 6MT

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  [汽車之家 試駕]  “不拘泥于中庸轎車風(fēng)格的中青年人”--這是新CR-V自動(dòng)擋上市宣傳的目標(biāo)人群,同時(shí)新CR-V自動(dòng)擋也積極的博取越來越龐大的女性車主厚愛。事實(shí)情況的確如此,新CR-V自動(dòng)擋的銷量可以讓同級別中其他城市風(fēng)格SUV很是眼饞,行駛便捷的城市自動(dòng)擋CR-V還真吸引了一部分女性用戶,正在我們感覺為新CR-V取得的成績感到高興的時(shí)候,另一個(gè)也許會(huì)讓男人更興奮的消息發(fā)布了:新CR-V 6MT手動(dòng)車型不久就要上市!

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  印象比較深刻的是,在半年前第一次對自動(dòng)擋進(jìn)行拍照的時(shí)候,類似貓鼻子的前臉讓我感覺新CR-V很是可愛,經(jīng)過了半年的適應(yīng),當(dāng)初的可愛感逐漸變?yōu)槎睾、豐滿的感受。此次再細(xì)品6MT車型,感覺沒有第一次見新CR-V時(shí)候那種可愛的感覺了,取而代之的是較為飽滿的觀感?梢哉f新CR-V的外形較老款CR-V時(shí)尚太多了。

● 2.0/2.4外觀僅僅差別在于輪轂

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『左圖2.4自動(dòng)款 / 右圖2.4手動(dòng)款』

  新CR-V的2.0和2.46擋手動(dòng)車型除了輪轂部分,其他的外觀幾乎沒有區(qū)別。而輪轂的差別也僅僅是樣式方面的,實(shí)際尺寸都是17英寸的鋁制輪轂。

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『左圖2.0手動(dòng)版輪轂 / 右圖2.4手動(dòng)版輪轂』

  要說這兩款輪轂,我的觀點(diǎn)是2.0款的5福簡約款要比2.4那款多幅條的好看。因?yàn)?根飽滿的支撐柱和新CR-V厚實(shí)的車身非常協(xié)調(diào),倒是2.4那款顯得有些低廉了。以至于在試駕的前半天,我總是把頂級的2.4和低一級的2.0弄顛倒。因?yàn)槲艺J(rèn)為5輻條這款應(yīng)該搭配的是2.4車型,而不是2.0。

● 內(nèi)飾比較科技,行車電腦/方向盤給人印象深刻

  要說新CR-V做的最好的就是內(nèi)部的設(shè)施了,對于一般20萬級別的城市SUV來說,一般我們對內(nèi)飾和人性化設(shè)備都不怎么看重,因?yàn)槲覀冎涝O(shè)計(jì)這么大的車,底盤、四驅(qū)等系統(tǒng)要耗費(fèi)大量的人力和物力,留給內(nèi)部的設(shè)計(jì)金費(fèi)少的可憐。所以我們對新CR-V的內(nèi)部沒有抱太大希望。

  結(jié)果,在沒有抱太大希望的時(shí)候,新CR-V卻著實(shí)給我們上了一課......

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  新CR-V手動(dòng)擋的中控整體風(fēng)格看起來比較舒服,沒有過多的華而不實(shí)的設(shè)計(jì),按鍵布局相對集中,而中控面板的大部分被金屬拉絲的裝飾條所覆蓋,感覺和時(shí)尚非常貼切。

  總體來說,新CR-V的內(nèi)飾比較簡約,金屬拉絲是個(gè)亮點(diǎn)。

  看過了整體風(fēng)格之后,來談?wù)劷o我留下深刻的印象的三個(gè)地方:

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  第一:高清晰度的液晶儀表盤,彰顯時(shí)尚魅力!這不是夸大其詞,雖然新CR-V的儀表盤沒有思域那么夢幻,但是更加實(shí)用的科技風(fēng)格的確也很吸引人。

  為什么我們都會(huì)這么喜歡新CR-V的行車儀表?經(jīng)過分析,我們覺得這個(gè)儀表和普通的儀表很不一樣,主要是顯示的銳度和清晰度極高,外加上純黑色的背景屏幕顏色,給人一種非常精細(xì)的感受。檔次感非常高,幾乎可以完全勝過百萬級的豪車顯示屏幕。

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  第二:之前思域的方向盤就受到所有人的贊揚(yáng),造型和手感都是一級棒的方向盤被繼承到新CR-V的身上,其中方向盤下部的鏤空設(shè)計(jì)真是很有心意。

  方向盤中部的多功能控制鍵涵蓋了音量、音軌和定速巡航,真皮方向盤手感和粗細(xì)都讓我們很滿意?傮w來說,新CR-V的方向盤我們給10分。

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  第三:懷擋式的變速桿設(shè)計(jì),空出了地板面積。大家可以通過圖片看到,設(shè)計(jì)留出了地板面積,正副駕駛甚至可以從平直地板處直接交換位置。比較少見,也比較實(shí)用。手剎的設(shè)計(jì),增大了人手在拉起與松開時(shí)的受力面積,方便了操作,而且新穎的造型設(shè)計(jì),進(jìn)一步展現(xiàn)了內(nèi)飾的時(shí)代氣息。

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    儲物空間真大,靈活度很高,本田真是把儲物玩上了天。后排空間也非常寬敞,比同級別競品都敞亮。噪音真大,發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動(dòng)降噪功能。屏幕畫質(zhì)差,反應(yīng)也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質(zhì)沒變,跟同級別在一個(gè)水平,沒有碾壓任何車。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯(cuò)。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大、剎車腳感差,但瑕不掩瑜。

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    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上。

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    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口,F(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間等等,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,所以它沒有理由不火。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,可惜對新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,所以這一分純屬個(gè)人感情。

    評測編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,需要時(shí)間來適應(yīng);四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點(diǎn)如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,它本來就是極為低調(diào)的車。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強(qiáng)的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,我覺得還是購買四驅(qū)吧!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn)。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對手。如果90%的時(shí)間在城市中使用,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,性價(jià)比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價(jià)格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時(shí)更換輪轂,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍R-V毀容。

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本田CR-V

指導(dǎo)價(jià):18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
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