[汽車之家 試駕]  5AT的奔騰在上市當(dāng)初各種靜態(tài)壓力測試、側(cè)翻試驗給我們留下了深刻印象，雖然大量借用了馬自達技術(shù)，但是這款國產(chǎn)自主品牌車型所體現(xiàn)出來的素質(zhì)，還是讓我們比較滿意。

　　此次試駕的車型是奔騰的6MT款，6擋變速箱最大的好處就是動力輸出的平順性和油耗方面會比5擋變速箱有提升。雖然奔騰和現(xiàn)款國產(chǎn)馬自達6共生產(chǎn)線這是個不爭的事實，同時我們也可以看到馬自達6 6MT已經(jīng)上市有一陣子了，但是奔騰6MT作為第一款自主品牌的6MT車型，外加極為誘人的低廉價格，奔騰6MT可以說是一款讓人更期待的產(chǎn)品。

　　性價比高一直是奔騰的口碑所在，今天我們就來看看奔騰6MT能否把奔騰的口碑延續(xù)。

● 外觀不再贅述，厚重外形非常飽滿

『6MT舒適款（低配款）』

『6MT豪華款（高配款）』

　　厚實大氣是奔騰外形最好的形容詞，盡管6MT是奔騰系列相對較為低端的車型，但是我們比較高興的發(fā)現(xiàn)外形和輪胎配置方面，一汽方面沒有縮水。16吋輪轂和自動擋一個款式，在穩(wěn)重和運動之中找到了個不錯的平衡點，也給厚實的車身一個較為安穩(wěn)的“下身”視覺感受。

　　雖然輪轂方面沒有縮水，輪胎的選用方面，您就不要什么驚喜的期望，國產(chǎn)車常用的韓泰K407輪胎屬于偏重耐磨和省油的輪胎，對于運動性能就不要過多的期望了。與此同時，我們在一輛高配車型上看到了米其林的MXV8輪胎，經(jīng)過簡單的試駕之后，感覺MXV8在行駛噪音方面比K407小了很多，同時柔軟的輪胎可以提供更加舒適的駕駛感，既然廠商自己都把部分車型改用MXV8輪胎，那我們就順著“官方選用”推薦大家如果換胎可以考慮MXV8。

● 內(nèi)飾小幅調(diào)整，6MT去掉了天窗

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『左圖6MT灰色內(nèi)飾款 / 右圖自動擋仿桃木款』

『6MT紅色儀表和黑紅色中控色調(diào)比較運動』

　　相對之前的自動擋車型來說，奔騰6MT的內(nèi)飾變化不大，主要是在中控中間的仿桃木裝飾條變?yōu)榱嘶疑�裝飾條。這個改變我們認為可以接受，仿桃木的裝飾固然有一定檔次感，但是更干凈利索的灰色裝飾條是另一種時尚的風(fēng)格。

　　除了灰色裝飾有變化之外，奔騰6MT和自動車型的內(nèi)飾部分就沒什么太大差異了。以25歲的審美來看，我倒是更喜歡6MT的灰色裝飾條，尤其是配合手動變速箱，運動激情這兩個字不是仿桃木應(yīng)該擁有的，灰色內(nèi)飾風(fēng)格正好切合！