CROSS的外觀風(fēng)格與A6旅行版的車身相結(jié)合給人一種獨(dú)特的硬朗感覺；5輻條鏤空式的輪轂非常精美！包括我在內(nèi)的許多同行朋友都對(duì)此給予它很高的評(píng)價(jià)！再看看那245 45/16的輪胎標(biāo)號(hào)！頓時(shí)又會(huì)給人運(yùn)動(dòng)素質(zhì)很強(qiáng)的感覺！

　　據(jù)悉，本次活動(dòng)的大部分車型均為原裝進(jìn)口。無論進(jìn)入哪款車內(nèi)，都會(huì)立刻被那種細(xì)膩的做工與精良的內(nèi)飾用料讓所折服。進(jìn)口版車型中有個(gè)特點(diǎn)，就是電子裝置比同類國(guó)產(chǎn)車型要相對(duì)少一些，就拿A6系列車型來說，座椅部分幾乎全部設(shè)計(jì)為手動(dòng)調(diào)節(jié)，只有腰部支撐設(shè)為4方向電調(diào)，是出于習(xí)慣問題還是認(rèn)為這種方式才是人與車最好的交流方式我們也不得而知。

　　細(xì)心的您也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，本文使用了很多奧迪A6 allroad quattro 3.0 TDI的圖片，那時(shí)因?yàn)樵撥囋诖舜卧囻{會(huì)上實(shí)在太搶眼了，在國(guó)內(nèi)也是非常少見的！如果您也對(duì)該車很有著極大的好感或是強(qiáng)烈的好奇心，那么，在這里可以透露一下了，在之后的幾天中，汽車之家還會(huì)推出該車的詳細(xì)實(shí)拍，喜歡它的話到時(shí)候就不要錯(cuò)過啦！

　　此次試乘試駕環(huán)節(jié)分為兩大部分，一為場(chǎng)地體驗(yàn)：主要以直線加速（包括靜止加速和中途加速）和繞樁為主；之后是路試部分：這個(gè)環(huán)節(jié)是要通過真實(shí)的日常路段行駛來感受柴油版車型的特別之處。

　　直線加速體驗(yàn)中，從靜止到全油門狀態(tài)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩優(yōu)勢(shì)發(fā)揮極為出色！其中奧迪A8 4.2 TDI quattro最為“兇猛”！1800轉(zhuǎn)左右以下還處于“沉默期”，相對(duì)柔和的起步并沒有感覺到理想中的推背感，而強(qiáng)大的動(dòng)力令轉(zhuǎn)速提升迅速，片刻之后（也就是度過這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間）就會(huì)被一種突然的爆發(fā)力所嚇到，強(qiáng)烈的推背感頓時(shí)變得非常明顯！本來噪音相對(duì)較大的柴油機(jī)在同時(shí)也會(huì)變得更加瘋狂，伴隨著爆喊聲，轉(zhuǎn)速逼近紅區(qū)達(dá)到4500轉(zhuǎn)左右（表底是6000轉(zhuǎn)）時(shí)會(huì)迅速換擋，這也應(yīng)該是TDI的最大功率區(qū)間了。

　　S擋模式下的中途加速中，動(dòng)力銜接不錯(cuò)，收油后車輛在滑行的階段中，變速箱會(huì)進(jìn)行升檔以保持平順性，而轉(zhuǎn)速基本在2000轉(zhuǎn)左右，一旦再次全油門時(shí)，降擋后的動(dòng)力輸出又會(huì)把你拉入到起步后那種緊張的感覺中，相當(dāng)刺激。