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中型車性價(jià)比之首 評(píng)測蒙迪歐2.0經(jīng)典

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  500升的行李箱空間非常的平整,并且可以4/6比例分折,大包小物統(tǒng)統(tǒng)裝下,足夠日常使用,只是開口較高較小,裝載大件略顯不便。

  蒙迪歐2.0經(jīng)典型采用了絨布織物座椅,雖然乘坐舒適,腿部和肩部的支撐也很到位,但卻很容易吸附灰塵和毛發(fā),車主只能勤打掃來保持車內(nèi)衛(wèi)生。

● 整體性出色,有一定的駕駛樂趣

  蒙迪歐2.0經(jīng)典型采用了Duratec-HE直列四缸16汽門反置式發(fā)動(dòng)機(jī),并帶有VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng),使得動(dòng)力性和平順性都非常不錯(cuò)。而其采用的MTX-75變速箱是由德國GFT專為福特蒙迪歐量身設(shè)計(jì)打造,統(tǒng)一裝備到全球所有蒙迪歐手動(dòng)版之中。

『反置式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通道延伸到了散熱片前』

  這款變速箱擋位清晰、換擋順暢,只是換擋行程稍長。當(dāng)二擋2500轉(zhuǎn)以上時(shí)發(fā)力尤為明顯。由于蒙迪歐的離合行程較長,且起步時(shí)低速扭矩不夠充沛,蜻蜓點(diǎn)水般的起步操作很容易讓車身發(fā)生抖動(dòng)。雖然它的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在巡行時(shí)很“安靜”,急加速時(shí)仍有少量的機(jī)械噪音。行駛在路上,2000轉(zhuǎn)以上的這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)很積極,動(dòng)力輸出十分直接,開起來比較輕松。

  蒙迪歐采用了前麥弗遜、后復(fù)合連桿的懸掛及前后獨(dú)立式副車架,并以大型橡膠結(jié)合件與車體連接,可以阻隔來自路面的震動(dòng)與噪音。雖然懸掛系統(tǒng)還是偏重舒適性的校調(diào),但懸掛的韌性很好,高速過彎時(shí)的支撐很到位,即使在彎道中碰到路面突起也能應(yīng)付自如;傾角變化、輪胎升離地面等前驅(qū)車易犯的毛病并不明顯。

汽車之家

『輕松駕駛讓人很愜意,高速的穩(wěn)定性也不錯(cuò)』

  同時(shí)高速時(shí)的穩(wěn)定性也非常不錯(cuò),不容易受到側(cè)風(fēng)的影響。當(dāng)在山路行駛時(shí)方向盤傳遞的路感不夠豐富,雖然路面的狀態(tài)并不能反映到駕駛員手上,但方向盤的指向明確、轉(zhuǎn)向均勻、回正力適中,屬于好開、好玩的類型,加上手感極佳的方向盤很容易讓人喜歡。

● 同級(jí)別車中性能表現(xiàn)不錯(cuò)

  說了這么多還是來看看蒙迪歐測試時(shí)的表現(xiàn)吧。

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    評(píng)測編輯-謝玥:

    在我看來,全新一代蒙迪歐的產(chǎn)品力已經(jīng)回到了這個(gè)級(jí)別的第一梯隊(duì)。靜態(tài)部分,車內(nèi)空間、配置以及科技感表現(xiàn)不俗,尤其是1.1米的大屏幕,絕對(duì)算得上賣點(diǎn)之一。

    評(píng)測編輯-鄭雷:

    全系標(biāo)配2.0T+8AT變速箱,駕駛層面追求的是舒適安靜,變速箱平順有加,但轉(zhuǎn)向手感一般。

    評(píng)測編輯-劉昱昕:

    加速表現(xiàn)中規(guī)中矩,制動(dòng)測試出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,測功也有些拉胯,但是蒙迪歐的定價(jià)還是比較有誠意的。

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    評(píng)測編輯-張子儀:

    蒙迪歐混動(dòng)雖然略微背離了普通版蒙迪歐的那種運(yùn)動(dòng)形象,但它的駕駛感受不遜于普通版,而且在混動(dòng)版車型里依然屬于底盤很運(yùn)動(dòng)的一款,所以比較適合年輕心態(tài)的消費(fèi)者。

    評(píng)測編輯-劉昱昕:

    蒙迪歐混動(dòng)版當(dāng)下在國內(nèi)市場上的主要作用還是順應(yīng)科技潮流樹立品牌形象,所以我們可以看到這款車裝備了很多同級(jí)別中相當(dāng)高的配置,高配版價(jià)格已經(jīng)超過30萬,買它絕對(duì)不是為了省那幾個(gè)油對(duì)吧。

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    目前蒙迪歐在我們中型車關(guān)注度中排行第一,我想這與它霸氣的外觀以及高配置是密不可分的。喜歡動(dòng)力的朋友可以來看看2.0T高功率的豪華運(yùn)動(dòng)版,追求性價(jià)比,這款GTDi200豪華型就非常不錯(cuò)。

    評(píng)測編輯-于晗:

    蒙迪歐在20多萬的中型車中性價(jià)比十分出色,配置過人、性能強(qiáng)悍,在注重駕駛樂趣的同時(shí)兼顧了一部分舒適性,而低功率版本車型的初段加速能力依舊迅猛,并且比高功率車型更易控制,適合家庭里中青兩代人共同駕駛,并且只準(zhǔn)備購買一輛車的消費(fèi)者。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    性價(jià)比非常高的一款蒙迪歐,只比“240”版本少了39馬力和10牛·米,這點(diǎn)差距在日常使用中基本體現(xiàn)不出來,所以對(duì)大部分想買蒙迪歐的消費(fèi)者來說,選擇這款“200”更實(shí)惠。

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    評(píng)測編輯-梁巍:

    無論是從上一代的蒙迪歐-致勝,還是到現(xiàn)在新一代蒙迪歐,那臺(tái)參數(shù)非常漂亮的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)都是唱主角,但是現(xiàn)在新蒙迪歐有了1.5T車型,并且性能表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò),要強(qiáng)于很多同級(jí)別2.0自然吸氣車型,當(dāng)然油耗也要低了不少。所以喜歡新蒙迪歐的朋友不妨多關(guān)注一下1.5T車型。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    暫時(shí)不看好它的市場表現(xiàn),目前國內(nèi)消費(fèi)者的平均認(rèn)知,還沒到接受中型車配1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的程度。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)完全滿足日常需求,它的加速成績能和當(dāng)今主流2.4L車型相比,駕駛感受比2.0T更順暢更隨和,油耗也比2.0T車型有所降低,總的來說非常適合家用。

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    新蒙迪歐是個(gè)很驚艷的產(chǎn)品,長了一張阿斯頓·馬丁的臉,而且內(nèi)飾設(shè)計(jì)很科幻,幾乎所有人看到它的時(shí)候都會(huì)各種夸獎(jiǎng)。很遺憾的是它在性能表現(xiàn)上不盡如人意,240馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱沒有發(fā)揮出我們期待的效果,有些小失望,不過還好操控性能上它仍然讓人很滿意。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    新蒙迪歐賣相到位,配置夠高,舒適與駕駛樂趣兼顧,各方面表現(xiàn)足夠精彩。福特發(fā)起有力進(jìn)攻,這次南北大眾要好好準(zhǔn)備再接招。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    新蒙迪歐的實(shí)車比照片上更好看,高度集成化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有科技感,動(dòng)力和底盤在滿足舒適性的同時(shí)適當(dāng)?shù)膸в幸恍{駛樂趣,很適合年輕人,它必將成為那些喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的駕駛者青睞。

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    評(píng)測編輯-韓路:

    高性價(jià)比是蒙迪歐的最大特色。配置上沒有什么特色,空間方面留下了較深刻的印象。操控的特色還是有福特的一貫感覺,極限狀態(tài)下后輪會(huì)有輕微滑動(dòng),這點(diǎn)讓我們有些意外。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    幾天的測試下來我感覺這款車既沒有什么優(yōu)點(diǎn),也沒有什么缺點(diǎn)。一切以實(shí)用為主。整車的平衡性出色,動(dòng)力表現(xiàn)也令人滿意,讓人心情舒暢。一句話“好開,不賴”。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    整體感覺蒙迪歐還是符合長安福特的一貫特性。扎實(shí)的底盤、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,給了駕駛者更好的信心和駕駛樂趣。內(nèi)飾方面的“中庸”也為它拉下不少分,不過性能的表現(xiàn)上蒙迪歐還是比較令人滿意的。

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蒙迪歐 2005款 2.0L 經(jīng)典型

指導(dǎo)價(jià):16.98萬
級(jí)別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L 141馬力...
變速箱:5擋手動(dòng)
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