蒙迪歐2.0經(jīng)典型采用了絨布織物座椅,雖然乘坐舒適,腿部和肩部的支撐也很到位,但卻很容易吸附灰塵和毛發(fā),車主只能勤打掃來保持車內(nèi)衛(wèi)生。
● 整體性出色,有一定的駕駛樂趣
蒙迪歐2.0經(jīng)典型采用了Duratec-HE直列四缸16汽門反置式發(fā)動(dòng)機(jī),并帶有VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng),使得動(dòng)力性和平順性都非常不錯(cuò)。而其采用的MTX-75變速箱是由德國GFT專為福特蒙迪歐量身設(shè)計(jì)打造,統(tǒng)一裝備到全球所有蒙迪歐手動(dòng)版之中。
『反置式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通道延伸到了散熱片前』
這款變速箱擋位清晰、換擋順暢,只是換擋行程稍長。當(dāng)二擋2500轉(zhuǎn)以上時(shí)發(fā)力尤為明顯。由于蒙迪歐的離合行程較長,且起步時(shí)低速扭矩不夠充沛,蜻蜓點(diǎn)水般的起步操作很容易讓車身發(fā)生抖動(dòng)。雖然它的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在巡行時(shí)很“安靜”,急加速時(shí)仍有少量的機(jī)械噪音。行駛在路上,2000轉(zhuǎn)以上的這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)很積極,動(dòng)力輸出十分直接,開起來比較輕松。
蒙迪歐采用了前麥弗遜、后復(fù)合連桿的懸掛及前后獨(dú)立式副車架,并以大型橡膠結(jié)合件與車體連接,可以阻隔來自路面的震動(dòng)與噪音。雖然懸掛系統(tǒng)還是偏重舒適性的校調(diào),但懸掛的韌性很好,高速過彎時(shí)的支撐很到位,即使在彎道中碰到路面突起也能應(yīng)付自如;傾角變化、輪胎升離地面等前驅(qū)車易犯的毛病并不明顯。
『輕松駕駛讓人很愜意,高速的穩(wěn)定性也不錯(cuò)』
同時(shí)高速時(shí)的穩(wěn)定性也非常不錯(cuò),不容易受到側(cè)風(fēng)的影響。當(dāng)在山路行駛時(shí)方向盤傳遞的路感不夠豐富,雖然路面的狀態(tài)并不能反映到駕駛員手上,但方向盤的指向明確、轉(zhuǎn)向均勻、回正力適中,屬于好開、好玩的類型,加上手感極佳的方向盤很容易讓人喜歡。
● 同級(jí)別車中性能表現(xiàn)不錯(cuò)
說了這么多還是來看看蒙迪歐測試時(shí)的表現(xiàn)吧。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: