[汽車之家訊]  天天看著寫字樓電梯里翼虎一頭扎進(jìn)泥塘中的廣告，感覺甚是爽，心想有朝一日測試翼虎時候一定要還原這個廣告，用親身感受把扎進(jìn)泥塘的感覺傳遞給大家。這個簡單可笑的想法持續(xù)了兩天之后，我們就拿到了翼虎測試車，碰巧老天也非常配合，連續(xù)幾日的瓢潑大雨把北京郊區(qū)的干涸泥坑都轉(zhuǎn)化為“很有樂趣”的泥塘，還等什么，體驗“泥塘終結(jié)者”的一切去！

● 泥漿中行駛的感覺很奇妙

　　泥漿行駛之前，咱們先來了解一下翼虎的發(fā)動機(jī)。這款Duratec 3.0發(fā)動機(jī)完全是一臺偏重低扭發(fā)力的機(jī)器，在1500～4000轉(zhuǎn)的寬廣轉(zhuǎn)速平臺上，可以爆發(fā)90%以上的峰值扭矩，非常適合越野道路和城市走走停停的道路。0～60公里加速這臺3.0發(fā)動機(jī)信心很足，80公里以上的發(fā)力就明顯遲緩，這和他的偏重低扭輸出的特性完全吻合，對于泥塘這樣的爛路來說，富富有余。

　　215/70 R16的固特異輪胎并沒有針對越野進(jìn)行優(yōu)化，還是一款偏重城市舒適駕駛的民用輪胎。這款輪胎的紋理對于城市行駛和中輕度的越野道路應(yīng)付起來還不成問題，過于苛刻的環(huán)境和復(fù)雜路況它就會有些吃力，還好～～我們今天要去的泥塘和山頭都算是中輕度的。

　　了解了翼虎的越野裝備之后，我們開始下泥塘。切換到一擋之后，松開剎車開始行駛，這時候自動四驅(qū)系統(tǒng)還是默認(rèn)為兩驅(qū)狀態(tài)，進(jìn)入泥坑邊緣，自動四驅(qū)系統(tǒng)感應(yīng)到抓地力的變化，變速箱略微遲緩了一下之后，四驅(qū)系統(tǒng)自動切換到四驅(qū)模式。

　　下探到泥坑中，輕給油門，這時候泥漿非�；�，自動四驅(qū)系統(tǒng)自動設(shè)定為四驅(qū)低速爬坡模式，最大化扭矩。同時翼虎的接近0.8米的最大涉水深度也受到了嚴(yán)格的考察！看著車身四周飛濺起來的“泥花”，感覺像是一個小船行駛在滿是泥漿的大海中……沒有任何困難，這比想像中的泥塘險情輕松多了，轉(zhuǎn)換到現(xiàn)實中，如果是一個轎車，行駛中遇到這個情況，只能無奈的等待泥坑的干涸才能通過了……

　　泥塘測試花絮：
　　從郊區(qū)回城的路上，我們看到了一個很不起眼的小水塘，有了剛才的泥塘經(jīng)歷，我們毫不猶豫就沖了過去，但是瞬間左側(cè)車頭就“嗵”的一頭扎進(jìn)了水塘，泥水瞬間都漫延到機(jī)器蓋上了。我趕緊下車查看，發(fā)現(xiàn)這個看似小的水塘，實際至少有一米深，整個左側(cè)車頭都結(jié)實的插在水坑里，前保險杠已經(jīng)扭曲變形。

　　我有點心寒，這要是把翼虎弄出來看來有點困難啊。遠(yuǎn)處的幾個當(dāng)?shù)嘏笥颜�在拖拉機(jī)上直勾勾的盯著我，我明白了，他們就是靠這個水坑來賺取拖車費用。在他們迫切發(fā)財?shù)难凵裰�，我上了車，打算掛倒擋試試能否脫離險境，說實話我?guī)缀醪槐�希望，右后輪已�?jīng)翹起來了，車身傾斜的可怕。掛入倒擋，輕給了一下油，自動四驅(qū)系統(tǒng)偵測到了右后輪打滑，自動切換到了低速四驅(qū)，再繼續(xù)給油，車身慢慢動了一下，有希望！繼續(xù)輕柔給油，車頭慢慢從水坑中拔了出來，右后輪著地了，整車慢慢從水坑中倒了出來了！翼虎強(qiáng)大的低扭和不錯的四驅(qū)系統(tǒng)就這樣輕松把險情化解！

　　趕緊下車查看車身受損情況，翼虎堅硬的車漆和柔性保險杠一點也沒有受損，除了大量泥巴之外，這只“老虎”沒有一點皮外傷。在那些村民失望的眼神中，我十分得意的上車，回北京！

　　注意事項：
　　走涉水、泥漿路之前，一定首先確定自己愛車的球頭密封罩完好無損，如果有破損無論如何也不能下水，因為沙粒會嚴(yán)重磨損轉(zhuǎn)向球頭，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障。出泥塘之后如有條件，最好用水槍清潔底盤和風(fēng)扇系統(tǒng)，這些位置都是運動部件，很怕被干涸的泥巴膩住。