對抗法拉利！試駕瑪莎拉蒂GranSport
透過車輛計算機(jī)重新設(shè)定，Sport模式下的GranSport首先反應(yīng)不同的為后方更渾厚的排氣聲浪，轟隆隆的聲壓，絕對讓你熱血沸騰，甚至在此模式下開至地下停車場時，會出現(xiàn)觸動其它車輛的警報器，而嘎嘎作響的場景，這更說明了GranSport飽滿的排氣聲浪。
油門反應(yīng)也因為Sport設(shè)定后變的更加靈敏，轉(zhuǎn)速拉升的速度同樣增快，400hp最大馬力似乎全然活了起來，隨時供你驅(qū)使，雖然受限于擁擠的道路狀況，但趁機(jī)深踩油門，強(qiáng)烈的推背感立刻涌至，快速的反應(yīng)絕對讓你大呼過癮。
不但速度提升更為迅速，連同避震阻尼一并強(qiáng)化，硬朗的回饋感讓道路狀況清晰可判，路面的細(xì)微變化絕對逃不過駕駛方向盤與駕駛座后方的傳遞，也因如此轉(zhuǎn)向反應(yīng)明確至極，且由于配重因素，車頭更是輕盈，方向盤的轉(zhuǎn)動幅度與車頭轉(zhuǎn)向反應(yīng)說是在同一時間動作，絲毫沒有拖泥帶水的現(xiàn)象發(fā)生，暢快感受，莫過于此！
雖然由外觀欣賞，GranSport低矮的車身線條極有可能對駕駛姿勢造成不小影響，但實際駕駛操控時，其實與一般轎車的駕駛姿勢差異不大，除了駕駛視野更為低矮以外，駕駛姿勢并無如其它超級跑車那樣“躺著開車”，而輕松就能上手，更增添了GranSport的親和力。
人體工學(xué)設(shè)計的跑車方向盤同樣為我們所欣賞，扎實且飽滿的手感，搭配包裹性十足的座椅，讓你擁有最佳的戰(zhàn)斗坐姿，而方向盤后方的換檔撥片也同樣順手，大面積的設(shè)計，更不會讓你在轉(zhuǎn)動方向盤時有著摸不著顧慮。
『座椅的側(cè)向支撐非常不錯』
雖然綜觀目前市場中動力強(qiáng)過GranSport的超級跑車大有人在，戰(zhàn)斗氣息更飽滿的性能車型也比比皆是，但說真的，在經(jīng)過了外觀欣賞與實際駕駛感受過后，你絕對會深深的迷戀上GranSport，除了不與人茍同的絕美主義作風(fēng)以外，整體所散發(fā)出的獨(dú)特氣質(zhì)，與出乎意料的高親合力，使MASERATI GranSport絕對有實力挑戰(zhàn)你心目中夢幻名車的龍頭寶座！
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