冰上行 冰雪試駕瑪莎拉蒂Spyder敞篷版
Rudi讓我們?nèi)サ粜滦?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">瑪莎拉蒂Spyder的頂棚，他說，“沒有什么比在雪地中開敞篷車更好的事情了�！蔽倚闹邪迪耄嚎赡苓@樣更便于他的監(jiān)控和比較工作吧。
我把帽子戴上，打開了暖風(fēng)。頓時霧氣籠罩了我們，鼓噪聲音此起彼伏，我們已經(jīng)為Rudi冰上假日的主意做好了充足的準備。如果這不是假日，那么就是一節(jié)學(xué)習(xí)“冰上滑車”的課程。Rudi指了指他用雪糕桶標出的賽道，命令道：“我要你們盡力加速感覺MSP（瑪莎拉蒂的牽引控制系統(tǒng)）介入給予輪胎的動力，在達到60公里/小時的速度后全力剎車，然后在剎車時繞過這些雪糕桶。”
那么我便照做了，開始感覺MSP給油門帶來的冰上最大動力。由于沒有車頂，雪片落下掠過我額頭時感覺像子彈一般。然后在50mph時，我展開了拋錨動作準備長撬模式前進，但是規(guī)律的博動剎車卻保持了Spyder的穩(wěn)定和直行。
讓我印象最深刻的一點是，在我控制輪胎避免碰撞雪糕桶的時候，車子仍然完全保持受控狀態(tài)。感覺好像在輪胎下面的不是冰面，還是原來普通的停機坪。抓力和控制力是完美的，所以所有雪糕桶都保持原樣沒有被撞到。
下一課程是測試車手的，而不是車子，冰面控制。Rudi讓我們關(guān)掉MSP系統(tǒng)，排成一列在障礙滑雪道大約擺有12個雪糕桶的一端。他說：“使用動力和反鎖定來滑過這些雪糕桶�！�
這時，安全裝置已經(jīng)沒有了，瑪莎拉蒂只擁有一副倍耐力冬季輪胎和我的自我保護意識來保持Spyder在雪道的一端。深槽的倍耐力輪胎是卓越的，這是從拉力賽上轉(zhuǎn)移到路用的技術(shù)
和另一位車手Petter Solberg不同的是，我的輪胎上沒有長釘，但是柔軟的橡膠和加寬的開槽擁有一樣的冰面及金屬面效果，非常牢固。
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