若你自認(rèn)為很懂車卻沒聽過帕加尼Pagani Zonda S，千萬別難過，因?yàn)檫@個(gè)與法拉利、蘭博基尼來自同一故鄉(xiāng)—意大利小鎮(zhèn)摩德納（Modena）的超級跑車，上市至今4年多，全球產(chǎn)量僅40部，即使有幸路上巧遇，以它0—100公里/小時(shí)加速3.7秒的實(shí)力，通常也只能對著它模糊的背影望而興嘆。因此，本期極速之旅將帶你體驗(yàn)夢幻跑車“風(fēng)之子”的獨(dú)特魅力。

　　Pagani Zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨(dú)特的上空魅力、超強(qiáng)的動(dòng)力性能，以及承襲自Pagani手工制作的尊榮質(zhì)感，使到限量生產(chǎn)的Pagani Zonda超級跑車，身價(jià)益發(fā)不凡。

　　 碳纖維打造的車體

　　正如一般的汽車，Zonda的造型同樣經(jīng)過風(fēng)洞測試。它的深下頷進(jìn)氣壩、車尾擾流板和氣流擴(kuò)散器，可以在297公里/小時(shí)的高速時(shí)對車身產(chǎn)生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里/小時(shí)的超高時(shí)速下，仍然可以四平八穩(wěn)。

　　整體車型設(shè)計(jì)最令人嘆為觀止的是：楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板，設(shè)計(jì)極為特別，而且散發(fā)出與眾不同的美感；有如噴氣式飛機(jī)的車尾排氣管已成為這輛Super car的注冊商標(biāo)。Zonda造型的優(yōu)美程度，簡直令經(jīng)典跑車如蘭博基尼DIABLO和幾乎所有法拉利相形見絀。

　　以不同顏色皮質(zhì)、鋁質(zhì)和碳纖維來布置及點(diǎn)綴的車廂，設(shè)計(jì)有如概念車。碳纖維不只用在車體而已，其實(shí)整個(gè)車廂都是由碳纖維制成的保護(hù)罩。負(fù)荷軸承采用較為普通的圓柱形鋼架，雖然沒有F50或邁凱倫的軸承來得堅(jiān)硬，但卻能有效地減少傳至車廂的振動(dòng)。裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤（凈重），比DIABLO輕了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。

　　入門級就有500匹馬力

　　掛上Pagani徽標(biāo)的所有車型，都堪稱超級跑車，因?yàn)槿腴T型號已有500馬力的驚人動(dòng)力！以Pagani Zonda C12S來說，碳纖維材料制成的輕量化車體，搭配由奔馳御用改裝公司AMG供應(yīng)的7.3升V12引擎（這也是SL73 MAG及CLK-GTR跑車所采用的同類型引擎）輸出功率高達(dá)555匹馬力，足以讓0——100公里/小時(shí)的起跑在3.7秒內(nèi)完成，極速更高達(dá)354公里/小時(shí)！這個(gè)性能足以擊敗美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50，只有邁凱倫F1能讓它稍勝一籌，至于車身較重的奔馳CLK-GTR可能也不是它的對手。在2003年廣州車展上售出的大陸第一部CLK-GTR的售價(jià)為稅前1500萬港幣，相比之下，售價(jià)為稅前438萬港幣的C12S便宜得多了！

　　輪胎量身訂做

　　C12S的輪轂與輪胎，前輪為9Jx18英寸輪轂配255/35 R19輪胎，后輪13Jx18英寸輪轂配345/35 R19輪胎。輪胎是由米其林專為Pagani量身訂做的，完全符合這部超級跑車的需求。C12S的行駛底盤搭配ABS及牽引力控制系統(tǒng)（TCS），確保駕駛者在操控上十拿九穩(wěn)。