既然說了“幾乎”，說明還是給其他品牌留了一口湯喝，其中就包括江淮汽車旗下的瑞風，2002年3月18日，江淮汽車旗下的第一輛MPV——江淮瑞風下線，柴油動力、大空間以及只需GL8(參數(shù)|詢價)和奧德賽一半的售價，讓瑞風成為了中低端MPV市場上炙手可熱的車型。再就是五菱宏光，雖然可能你很難把它和MPV聯(lián)想到一起，但它確確實實在很長時間里都是國內(nèi)MPV銷量第一。

「江淮瑞風」

「五菱宏光」

　　除此之外還有大眾邁特威、途安、馬自達8、起亞嘉華、豐田埃爾法、奔馳唯雅諾等等等等很多國產(chǎn)、合資、純進口MPV產(chǎn)品，但是不負責地說，他們的銷量綁一塊兒可能都不如前面說的那幾位。其實這也間接說明了這幾十年中國的MPV環(huán)境其實并不好，寥寥幾款車就把需求滿足了。

「大眾邁特威」

「馬自達8」

「豐田埃爾法」

　　直到2021年，一項政策的出臺徹底改變了MPV市場的現(xiàn)狀，就是放開三胎。其實我認為這個政策對于消費者的購車行為并沒有帶來多大改變，畢竟放開了不代表真生三胎，真生了三胎的家庭也不一定有時間開著MPV全家出游。這個政策更多地是刺激了汽車品牌，大家紛紛開始搶占這一領(lǐng)域，萬一哪天用戶需要呢，我得提前準備！而且此時中國品牌在電動車的配套產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常成熟了，說白了就是只要能把PPT寫出來，車就隨時能造出來！于是我們看到了國產(chǎn)MPV近幾年如雨后春筍般冒了出來。這時候還有一個利好政策，就是各地紛紛推出的限購政策，一家子就這一個指標，必須得買一個入能學校送孩子，出能機場接客戶，裝得了柴米油鹽，也去得了詩和遠方的。哎？還記不記得前面說MPV的中文是什么？多用途汽車，這不呼應(yīng)上了么！所以MPV車型在這幾年里也是逐漸吃香，在乘聯(lián)會發(fā)布的2023年全國汽車銷量報告中，MPV也是銷量增長最快的車型。

「極氪009」

「小鵬X9」

「理想MEGA」

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　　以上就是MPV車型在中國的發(fā)展歷程，還想聽點兒什么更有趣的汽車故事，評論區(qū)留言，下期咱們接著講！（文 汽車之家 郭松）