除了特斯拉Model Y，華晨寶馬iX3同樣是當(dāng)下新能源市場(chǎng)中的熱門車型。有著傳統(tǒng)車企背景，寶馬iX3在駕乘質(zhì)感方面有著較高的口碑。雖然官方售價(jià)區(qū)間為39.99-43.99萬元，比特斯拉Model Y稍微高一些，不過目前二手價(jià)格在28.80-37.80萬元左右，并且在二手車之家中的車源也非常多。

　　寶馬iX3在外觀造型上基本延續(xù)了寶馬X3的設(shè)計(jì)語言，相信大家都不陌生，整體看上去有著一定的豪華感和運(yùn)動(dòng)感。不過通過封閉式的前臉以及輪圈等細(xì)節(jié)之處的不同，還是能夠看出新能源車型的身份。

　　車身尺寸方面，華晨寶馬iX3的長(zhǎng)寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm。從車長(zhǎng)和軸距來看，和特斯拉Model Y相比沒有優(yōu)勢(shì)。不過由于造型設(shè)計(jì)的原因。寶馬iX3的實(shí)車看上去更加壯碩、更像城市SUV一些。

　　車身側(cè)面通過曲面和線條的運(yùn)用，在視覺效果上營(yíng)造出了更多的立體和層次感，同時(shí)也讓整車看上去更大更加富有力量感。

　　車尾方面，寶馬iX3同樣延續(xù)了寶馬X3的設(shè)計(jì)語言。就整體的外觀造型而言，寶馬iX3還是家族一貫的豪華和動(dòng)感設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過相比于特斯拉Model Y，寶馬iX3顯得稍微保守了一些。對(duì)于一些更加追求個(gè)性與新潮的年輕消費(fèi)者，特斯拉Model Y更能迎合他們的審美喜好。

　　內(nèi)飾方面，寶馬iX3的布局和風(fēng)格基本與寶馬X3保持一致，還是寶馬家族一貫的設(shè)計(jì)語言。在材料上大面積采用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，并配備了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏等，營(yíng)造出了富有豪華感的內(nèi)飾氛圍。

　　在配置方面，以2021款 領(lǐng)先型為例，配備了前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、自動(dòng)泊車入位、電動(dòng)后備廂、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、后排獨(dú)立空調(diào)、后視鏡鎖車自動(dòng)折疊、智能輔助駕駛和循跡倒車等。

　　相比之下，特斯拉Model Y在配置上多出了藍(lán)牙鑰匙、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤加熱、后排座椅加熱、低速行車警告和哨兵模式等，相對(duì)來說科技配置更加豐富一些。

　　動(dòng)力方面，寶馬iX3目前均在后橋配備了最大功率210kW、峰值扭矩400N·m的電機(jī)，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.8s。以2021款 領(lǐng)先型為例，NEDC純電續(xù)航里程為500km。

　　就加速能力而言，特斯拉Model Y除了后輪驅(qū)動(dòng)版車型的官方百公里加速時(shí)間為6.9s以外，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能全輪驅(qū)動(dòng)版都要比寶馬iX3快，分別為5s和3.7s。追求加速性能的話，肯定是特斯拉Model Y表現(xiàn)更加出色。不過在轉(zhuǎn)向和底盤操控方面，實(shí)際感受還是寶馬iX3更有優(yōu)勢(shì)一些。雖然是純電動(dòng)車，但是寶馬依然沒有放棄駕駛操控感。

　　總結(jié)：雖然新特斯拉Model Y和二手寶馬iX3在價(jià)格上有重疊區(qū)間，但對(duì)比之下兩款車還是有著各自的特點(diǎn)。如果你追求個(gè)性、新潮和更快的加速感受，特斯拉Model Y無論外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是加速能力，都是首選車型。但如果買車更加注重整體的做工和行駛品質(zhì)，并且日常家用更多的話，編輯覺得二手寶馬iX3是更好的選擇。

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