[汽車之家 大衛(wèi)美學(xué)] 四五月份是不少青澀汽車設(shè)計(jì)師們的重要節(jié)點(diǎn)，這些還沒(méi)出校門的學(xué)生們，或結(jié)束或即將開(kāi)始參與將決定他們職業(yè)生涯的設(shè)計(jì)大賽。有趣的是，中國(guó)汽車品牌的設(shè)計(jì)大賽的國(guó)際參賽者越來(lái)越多來(lái)自國(guó)際名校，而海外汽車品牌的設(shè)計(jì)大賽，則越來(lái)越喜歡吸納中國(guó)汽車設(shè)計(jì)專業(yè)的學(xué)生們。

大品牌為何渴求學(xué)生們?nèi)绱四X洞的設(shè)計(jì)理念？

　　4月下旬，2022第十屆上汽設(shè)計(jì)國(guó)際挑戰(zhàn)賽正式啟動(dòng)；5月中旬，2022廣汽設(shè)計(jì)大賽命題揭曉； Stellantis 中國(guó)設(shè)計(jì)中心與魯迅美術(shù)學(xué)院的校企共創(chuàng)設(shè)計(jì)大賽“Jeep 2035 EV 概念創(chuàng)想”（以下簡(jiǎn)稱“Jeep&魯美設(shè)計(jì)大賽”）則在4月末落下落幕。

　　在歷時(shí)半年多后圓滿結(jié)束的“Jeep 2035 EV 概念創(chuàng)想”中，5位獲獎(jiǎng)學(xué)生作品中就不乏腦洞大開(kāi)的設(shè)計(jì)。

需要未來(lái)的設(shè)計(jì)與未來(lái)的設(shè)計(jì)師
　　優(yōu)秀設(shè)計(jì)師的核心能力是腦洞，還得是時(shí)刻走在潮流前沿的腦洞。然而，設(shè)計(jì)師開(kāi)腦洞的能力會(huì)“退化”。

　　我們常說(shuō):三年一代溝,五年一鴻溝,十年一天塹。年齡差距越大，三觀與喜好的差距越大，尤其在這個(gè)流行文化日新月異的時(shí)代，這種節(jié)奏對(duì)于汽車設(shè)計(jì)研發(fā)卻很難說(shuō)是好事兒。

　　之所以允許如此天馬行空或不切實(shí)際的設(shè)計(jì)，是因?yàn)閷?duì)于靈感來(lái)說(shuō)，最怕束縛。資深設(shè)計(jì)師會(huì)從這些腦洞中，發(fā)現(xiàn)符合產(chǎn)品發(fā)展的亮點(diǎn)，作為品牌的創(chuàng)意儲(chǔ)備。

　　實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)是設(shè)計(jì)大賽的重要“獎(jiǎng)品”之一，這些腦洞出色的年輕人，往往也會(huì)被吸收進(jìn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。事實(shí)上，車企的很多職業(yè)設(shè)計(jì)師也是從這樣的設(shè)計(jì)大賽中走出來(lái)的。

思考汽車品牌的未來(lái)——要會(huì)哪幾門語(yǔ)言
　　都是在吸收新鮮的腦洞和血液，但中外汽車品牌的做法卻存在差異。這很有趣，但仔細(xì)想想倒也正常。
　　近幾年中國(guó)汽車品牌快速崛起，在中低端市場(chǎng)已基本占據(jù)了主要市場(chǎng)份額。對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在比較渴求的是——品牌向上。必須得承認(rèn)，中國(guó)品牌在設(shè)計(jì)方面，對(duì)于高檔、豪華的理解，與傳統(tǒng)高端品牌還有不小的距離。

　　中國(guó)汽車設(shè)計(jì)教育體系乃至整個(gè)美學(xué)教育土壤的發(fā)展，相較歐美發(fā)達(dá)國(guó)家晚不少，中國(guó)品牌無(wú)論是為了品牌向上還是為了獲得歐美市場(chǎng)，都需要?dú)W美設(shè)計(jì)院校的年輕設(shè)計(jì)師。

　　縱觀中國(guó)市場(chǎng)的各海外品牌，凡是仍能夠保持強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力的，都是在本土化設(shè)計(jì)方面下了大功夫的，其代表有與中國(guó)文化淵源深厚的日系三強(qiáng)，還有2014年就設(shè)立中國(guó)設(shè)計(jì)中心的奔馳品牌。

　　對(duì)Jeep來(lái)說(shuō)，每一次校企合作都是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)年輕消費(fèi)者的洞察和學(xué)習(xí)的契機(jī)。在本次比賽中收集到的設(shè)計(jì)靈感與創(chuàng)意方向，都會(huì)和北美設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)分享，為未來(lái)的概念或量產(chǎn)車型提供來(lái)自中國(guó)，來(lái)自這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)的年輕人的想法。

　　海外品牌不搞本土化不行，但問(wèn)題是，更中國(guó)的海外品牌，與中國(guó)車有什么區(qū)別？

堅(jiān)持特色的本地化設(shè)計(jì)

　　在內(nèi)燃機(jī)乘用車領(lǐng)域，依靠本土技術(shù)研發(fā)和龐大的供應(yīng)鏈，中國(guó)品牌與海外主流品牌的差距已經(jīng)沒(méi)有以往那么懸殊了。在技術(shù)革新的新能源車方面，造車的門檻實(shí)際上下降了。

　　看似汽車產(chǎn)品趨勢(shì)是越來(lái)越同質(zhì)化，車越來(lái)越像手機(jī)，但這種同質(zhì)化大趨勢(shì)，實(shí)際上促使各品牌需要在設(shè)計(jì)方面更加差異化、風(fēng)格化。這個(gè)設(shè)計(jì)不只是造型，還包括文化、生活方式。也就是說(shuō)，車型的設(shè)計(jì)要讓中國(guó)消費(fèi)者看著舒服、用得舒心，但給人感覺(jué)仍然是某品牌或某國(guó)家的車型。奔馳帶著汽車發(fā)明者光環(huán)，彰顯尊貴豪華，寶馬給人以運(yùn)動(dòng)，它們都講述德國(guó)工藝的故事。本田除了日系車經(jīng)濟(jì)實(shí)用的印象，也在塑造技術(shù)達(dá)人的形象。

　　其余更偏家用/商務(wù)市場(chǎng)的SUV，尤其國(guó)產(chǎn)化車型，則要在風(fēng)格上設(shè)計(jì)得更美式，體驗(yàn)設(shè)計(jì)上則要更中國(guó)化。

　　如Jeep這樣的海外品牌，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，或許未來(lái)要做不再是單純地設(shè)計(jì)產(chǎn)品、賣出產(chǎn)品，而是賣生活方式。