[汽車(chē)之家 摩托車(chē)]  借由上次參加新大洲本田新機(jī)種發(fā)布會(huì)的機(jī)會(huì)，看到了一輛全新的CB400X，從這輛車(chē)的塑料件狀態(tài)看來(lái)，這輛車(chē)應(yīng)該是車(chē)廠的試裝車(chē)。事實(shí)上，在2021年的上海車(chē)展中，CB400X就已經(jīng)映入人們的眼簾了。我們借由這次機(jī)會(huì)，進(jìn)行了一次實(shí)拍，看看這輛車(chē)是不是符合你的要求。

　　一開(kāi)始我聽(tīng)說(shuō)這輛車(chē)是采用CKD組件生產(chǎn)，所以我以為這輛車(chē)會(huì)和海外版本的新CB400X有一樣的外形，但是看到了實(shí)車(chē)之后，只能說(shuō)國(guó)內(nèi)車(chē)型和海外車(chē)型只能說(shuō)長(zhǎng)得很像，細(xì)節(jié)處還是有些不同。

　　和海外車(chē)型相比，風(fēng)鏡下緣的造型、大燈造型和前輪圈尺寸都和日規(guī)版車(chē)型有所不同，當(dāng)然了，國(guó)內(nèi)車(chē)型還是展現(xiàn)出一輛拉力車(chē)應(yīng)有的“風(fēng)格”，除了那個(gè)17英寸的前輪（17英寸是好是壞，之后會(huì)再做討論）。

　　至于其它部分，大多能符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，像是LED轉(zhuǎn)向燈、充滿層次感的設(shè)計(jì)。車(chē)身中段的設(shè)計(jì)和海外版的區(qū)別并不是很明顯。漆水做工感覺(jué)不錯(cuò)，不過(guò)塑料車(chē)殼上的貼紙是貼在亮面漆外面的，和油箱上那種貼完再噴亮面漆的工法不同。

　　前叉使用看起來(lái)很普通的41mm正立式設(shè)計(jì)，可能跟某些歐系、國(guó)產(chǎn)品牌在入門(mén)車(chē)型就用上倒立式前叉相比，顯得寒酸了些，但是通常本田的調(diào)校都挺能讓一般普羅大眾能夠接受，使用起來(lái)也很足夠。

　　至于17英寸的前輪，看起來(lái)好像有種自廢武功的感覺(jué)，但是從另一個(gè)方面想，這樣的設(shè)計(jì)是不是更適合公路呢？對(duì)于我而言，我騎在公路上的時(shí)間可說(shuō)是100%，所以前后17英寸的配置更適合我。

　　左右的開(kāi)關(guān)總成也和海外車(chē)型不太一樣，整體來(lái)說(shuō)更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，因?yàn)榇蠖鄶?shù)本田車(chē)型的轉(zhuǎn)向燈和喇叭開(kāi)關(guān)與一般車(chē)剛好顛倒，但是再國(guó)產(chǎn)版的CB400X上，你能看到轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)關(guān)是在喇叭上，剛接觸本田車(chē)的朋友們，不用再擔(dān)心緊急時(shí)按錯(cuò)開(kāi)關(guān)了。

　　其他部分，給人的感覺(jué)是沒(méi)有太大的驚喜，不像國(guó)產(chǎn)品牌有種“配置很豐富”的感覺(jué)，但是實(shí)際使用起來(lái)你不會(huì)覺(jué)得有什么缺失，整輛車(chē)還是很符合本田一貫的思維，有點(diǎn)樸實(shí)無(wú)華的感覺(jué)。

　　這輛車(chē)的座高為807mm，或許有些人會(huì)擔(dān)心自己是不是能夠駕馭得了這輛車(chē)？欲知詳情，請(qǐng)看下頁(yè)。

● 身高1.75m能夠輕松騎乘

　　我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)找到一位身高1.75m的體驗(yàn)者，看他坐上去非常輕松的樣子，后來(lái)我本人親自體驗(yàn)了一下，發(fā)現(xiàn)連1.7m身高的男性騎士也能輕松上下車(chē)。雖然座高807mm，但是一坐上去會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)身下沉的量比較大，所以停紅燈的時(shí)候不必?fù)?dān)心落腳困難。

　　整輛車(chē)的人機(jī)工程學(xué)非常不錯(cuò)，不得不說(shuō)本田的人機(jī)工程學(xué)還是有一套，每個(gè)人都能找到輕松的坐姿，而且像是扶手這些東西都非常大而且容易使用。

　　腳踏這些細(xì)節(jié)，我個(gè)人覺(jué)得還是非常有本田的風(fēng)格，老實(shí)說(shuō)，質(zhì)感只能說(shuō)一般而已，就是東南亞車(chē)型的水平。不過(guò)這輛是試裝車(chē)，在正式銷(xiāo)售的車(chē)型上或許有更好的表現(xiàn)。

　　從車(chē)尾看這輛車(chē)，感覺(jué)沒(méi)什么拉力車(chē)的架勢(shì)，加上街胎配置，猛一看以為是一輛街車(chē)，加上上翹的排氣管，其實(shí)你想把它當(dāng)作一輛街車(chē)騎也可以。

　　排氣系統(tǒng)方面，頭段為不銹鋼排氣管，比起我的CBR300R黑乎乎的頭段更有視覺(jué)效果，而且使用一段時(shí)間之后，會(huì)微微發(fā)黃，像是一輛車(chē)的功勛。在日本原廠的資料中，新車(chē)型特別針對(duì)排氣聲浪做了一些調(diào)校，變得更加運(yùn)動(dòng)高亢。

　　后懸架結(jié)構(gòu)使用本田的Pro-Link系統(tǒng)，其實(shí)就是多連桿懸架的一種。整個(gè)后搖臂就是很普通的鋼制矩形鋼管，在這個(gè)價(jià)位上的日系車(chē)上常�？梢砸�(jiàn)到�；�本上，你不太有機(jī)會(huì)能看到這個(gè)價(jià)位的日本車(chē)用上鋁合金搖臂或是更高檔的鏈條松緊結(jié)構(gòu)。

　　在很多國(guó)產(chǎn)本田車(chē)型上都只配置單通道ABS，但是在CB400X上，我們可以看到雙通道ABS（前后輪ABS），在雨天以及低附著力路面上十分好用，只要發(fā)揮過(guò)一次效用，就會(huì)覺(jué)得ABS非常必要！

　　日本車(chē)型的最大功率為34kW/9000rpm，最大扭矩為38N·m/7500rpm，相較于國(guó)內(nèi)車(chē)型，輸出相差無(wú)幾，沒(méi)有什么閹割動(dòng)力的疑慮。廠家號(hào)稱本車(chē)的最高時(shí)速為157km/h。

● 結(jié)論

　　相信大家都已經(jīng)在官網(wǎng)上看到這輛車(chē)的售價(jià)，四萬(wàn)左右的價(jià)格應(yīng)該讓很多人睡不著覺(jué)，不管是想買(mǎi)車(chē)的還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是。如果你沒(méi)有非常強(qiáng)烈的拉力需求，這輛車(chē)其實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，我不認(rèn)為17英寸的前輪是一種閹割，捫心自問(wèn)買(mǎi)了拉力車(chē)之后，真的騎著它去穿越過(guò)幾次？挺直的騎士三角，如果你想要把它當(dāng)作天天上下班騎行的工具，也是一個(gè)很好的選擇，而400cc以下的排量，對(duì)于那些能上高速公路的地區(qū)來(lái)說(shuō)也十分夠用�，F(xiàn)在最令人擔(dān)心的，是這輛車(chē)到底什么時(shí)候輪到你提車(chē)？（文/攝/圖 汽車(chē)之家 張立祥）