Boxster(參數(shù)|詢價)革新的技術與動感的設計，吸引了大量年輕客戶。而與隨后推出的911（996）共享部分零部件的策略則有效控制了成本，使得保時捷重新實現(xiàn)生產(chǎn)盈利。Boxster的問世標志著保時捷車型戰(zhàn)略的重新定位，并為經(jīng)濟困難時期的保時捷指明了發(fā)展方向。

　　Boxster從1999年開始搭載2.7升發(fā)動機，輸出功率最初為220馬力，后來提高至228馬力。新推出的Boxster S搭載3.2升六缸發(fā)動機，輸出功率為252馬力，但很快就提高到了260馬力。截至2004年停產(chǎn)，第一代Boxster（986）全球產(chǎn)量達到164874臺。

　　2004年推出的第二代（987）Boxster對設計進行了改進，配備17英寸車輪，重新設計了內(nèi)飾，并且可以選裝帶可變減震器的保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）、保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng)（PCCB）和Sport Chrono組件。在排量不變的情況下，發(fā)動機輸出功率分別達到240馬力和280馬力。

　　2005年起，第二代車型新增了硬頂版本的Cayman。這個車名與風光旖旎的開曼群島（Cayman Islands）沒有關系，而是源自中、南美洲一種中小型鱷魚的名字——凱門鱷。值得一提的是，Cayman車型全部是由芬蘭Valmet公司生產(chǎn)的。

　　2012年，保時捷推出全新設計的第三代Boxster（981），外觀更具視覺沖擊力。得益于全新輕質(zhì)車身和徹底改進的底盤，新車型比以往更強勁、更霸氣，設計更引人注目，并且加速性能更出色。全電動織物車頂不帶活動頂篷廂蓋，前后懸更短，擋風玻璃進一步前移。

　　水平對置發(fā)動機采用燃油直噴系統(tǒng)，經(jīng)濟性進一步提升。最初提供的發(fā)動機有兩個版本：輸出功率為265馬力的2.7升六缸發(fā)動機和輸出功率為315馬力的3.4升發(fā)動機。2012年至今，大眾集團在德國奧斯納布呂克的Karmann工廠取代芬蘭工廠，承接Boxster和Cayman車型的部分生產(chǎn)任務。

　　在第一代Boxster問世20年后，保時捷推出了重新設計的第四代車型，新車被命名為718 Boxster/718 Cayman（982），于2016年上市。“718”的名稱源自同名賽車保時捷718，其核心亮點是搭載了全新開發(fā)的渦輪增壓四缸水平對置式發(fā)動機。

　　保時捷的四缸水平對置式發(fā)動機跑車擁有悠久的歷史，20世紀50年代末至60年代初，配備高性能四缸水平對置發(fā)動機的保時捷718賽車，贏得了勒芒、Targa Florio等多項知名賽事。718 Boxster/718 Cayman的全新動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)體現(xiàn)了保時捷致力回歸中置發(fā)動機跑車使用四缸水平對置式發(fā)動機的傳統(tǒng)。在S車型中，保時捷還采用了帶可變幾何渦輪（VTG）技術的渦輪增壓器。

　　時至今日，Boxster系列已走過25年歷程，累計產(chǎn)量超過35.7萬臺。2021年伊始，保時捷以一款特殊的周年紀念版車型慶祝Boxster跑車問世25周年。這款限量車型基于GTS版本打造，搭載2.5升四缸水平對置發(fā)動機，輸出功率為365馬力。該車型借鑒了在1993年底特律車展上展示的Boxster概念車的諸多設計特點，全球限量發(fā)售1250臺。

結語：

　　上世紀90年代Boxster的大賣，成功令深陷困境的保時捷走出低谷，并且一躍成為世界上最賺錢的汽車制造商之一。作為最便宜的保時捷，Boxster也為品牌注入了年輕活力。至此，費迪南德·保時捷的遺志：“推出一款高品質(zhì)、低價位的大眾化跑車”，終于在他逝世40多年后得以實現(xiàn)。（文/汽車之家 李伊文 圖片來自網(wǎng)絡）

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