如果說(shuō)YZF-R1是雅馬哈民用跑車(chē)的當(dāng)家花旦的話(huà)，這次同時(shí)發(fā)布的雅馬哈Niken GT絕對(duì)是不走尋常路的典范，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)實(shí)在是太劍走偏鋒了。

　　雅馬哈當(dāng)時(shí)在車(chē)展上發(fā)布的概念車(chē)MWT-9技驚四座，因?yàn)檫@種傾斜三輪結(jié)構(gòu)的摩托即擁有三輪的抓地力和穩(wěn)定性，也擁有二輪的靈活性，能壓彎進(jìn)行轉(zhuǎn)向，極限比三輪高太多了，不會(huì)因?yàn)樗俣冗^(guò)快導(dǎo)致翻車(chē)。

　　雅馬哈的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非�？簥^，但在Niken GT上搭配正合適，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)的頭部實(shí)在是太重了。

　　這臺(tái)Niken GT官方給的定位是可以應(yīng)付1天住宿左右的短途摩旅，雖然設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，但只要你近距離接觸這臺(tái)車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在它夸張的外表下面是充電接口、定速巡航這種舒適配置，車(chē)座也十分寬大柔軟，坐姿更是非常愜意，非常照顧日常騎行。

　　Niken GT這臺(tái)車(chē)太好騎了，在MT-09上表現(xiàn)的如同毛頭小子一樣的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在它身上完全感受不到暴躁了，雖然動(dòng)力仍舊是過(guò)剩，但再也不是那種失控的感覺(jué)了，加上獨(dú)特的前輪結(jié)構(gòu)，進(jìn)入彎道，有一種一切盡在掌握的感覺(jué)。

　　雅馬哈認(rèn)為Niken GT適合45歲以上成熟的騎士，但我根本不這么認(rèn)為，我倒認(rèn)為它更適合那些勇于嘗試新鮮事物，樂(lè)于挑戰(zhàn)極限并且不愿意放棄舒適性的年輕人，因?yàn)樗�的運(yùn)動(dòng)性實(shí)在是太好了，45歲以上的人可能會(huì)覺(jué)得它太暴躁了。

　　雅馬哈很早就在中國(guó)合資建廠，高端大排量摩托也在很久以前就嘗試引入過(guò)，只不過(guò)當(dāng)時(shí)我國(guó)摩托市場(chǎng)并未成熟，更多人是將它當(dāng)作工具而不是玩樂(lè)機(jī)器，雅馬哈在“錯(cuò)誤的時(shí)間做了正確的事”，去年開(kāi)始，從雅馬哈帶著MT-09到今年YZF-R1，應(yīng)該不難想象，那個(gè)勁頭十足的雅馬哈，要回來(lái)了。（圖/文 汽車(chē)之家 王旻昊）