接連的失敗并沒有讓人類停止探索火星的腳步，接下來美蘇又接連發(fā)射火星探測器，其中有成功也有失敗，但都沒有火星車，直到1997年，美國“火星拓荒者號(hào)”探測器攜帶的“旅居者號(hào)”火星車終于成功走上了火星的表面。

　　“旅居者號(hào)”有一塊一次性電池和一個(gè)太陽能電池板，電池耗盡后就只能靠電池板在日間活動(dòng)了。它的中央處理器是Intel 8085，主內(nèi)存為64kB，前置相機(jī)的分辨率為484×768。盡管“旅居者號(hào)”行走了100多米后就一直在“火星拓荒者號(hào)”周圍轉(zhuǎn)圈，但它工作了近三個(gè)月，回傳了超過1萬張照片和大量科學(xué)數(shù)據(jù)，邁出了人類探索火星的堅(jiān)實(shí)一步。

　　體重只有11.5kg的“旅居者號(hào)”回傳了令人振奮的消息，于是美國人再接再厲繼續(xù)向火星探索。經(jīng)過了1999年短暫的失敗后，NASA在2003年開始了火星探測漫游者計(jì)劃的火箭發(fā)射。2004年1月4日，“勇氣號(hào)”火星車成功著陸火星表面。

　　“勇氣號(hào)”火星車比其前任重了十多倍，達(dá)到185kg，其六個(gè)車輪可獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，搖臂式懸架可以讓它在崎嶇環(huán)境中每個(gè)輪子都緊貼路面。其最高速度為50mm/s，平均速度10mm/s，每行駛10秒就會(huì)停車20秒來觀察地形。

　　“勇氣號(hào)”還有個(gè)雙胞胎車型，名叫“機(jī)遇號(hào)”�！皺C(jī)遇號(hào)”比大哥晚了三周到達(dá)火星，它的結(jié)構(gòu)和儀器都跟“勇氣號(hào)”一樣。它們采用太陽能電池板供電，考慮到火星上的沙塵會(huì)漸漸蓋住電池板，所以在NASA計(jì)劃中它們只能工作90天，但因?yàn)閿?shù)次大風(fēng)吹掉了電池板上的灰塵，所以壽命大大提高。其中“機(jī)遇號(hào)”足足工作了15年零20天……

　　后來美國NASA又在2011年11月發(fā)射了“好奇號(hào)”火星車，2012年8月5日，在飛行了5.63億公里后，“好奇號(hào)”在火星的蓋爾撞擊坑成功著陸�！昂闷嫣�(hào)”火星車的大小是“勇氣號(hào)”的兩倍，重量則達(dá)到了近5倍，為900kg�！昂闷嫣�(hào)”并沒有太陽能電池板，這是因?yàn)樗�采用放射性同位素�(zé)犭姍C(jī)的核子電池供電，并不需要太陽能。

　　“好奇號(hào)”原本的任務(wù)時(shí)長是2年，但你也能想到，它的退休日期被無限延后了。到如今“好奇號(hào)”的主要成果是發(fā)現(xiàn)火星不存在甲烷，也就是說沒有甲烷微生物；另外它發(fā)現(xiàn)火星土壤中有豐富的水分，也就是說有足夠的水資源給未來的移民用。另外，在2015年10月，“好奇號(hào)”還趕時(shí)髦在百忙之中拍了一張自拍，其目的是讓科學(xué)家觀察其車身狀態(tài)。

　　2020年夏天是兩年一度的火星接近地球的窗口期，也是探測火星扎堆的時(shí)期，除了我國的“天問一號(hào)”，美國也正在準(zhǔn)備最新的火星2020探索車任務(wù)。這一次的火星車“毅力號(hào)”是在“好奇號(hào)”基礎(chǔ)上研制的，主體結(jié)構(gòu)差不多，但所載的科學(xué)儀器有些不同。最特別的地方是它將攜帶一個(gè)名為“獨(dú)創(chuàng)號(hào)”的無人機(jī)�！耙懔μ�(hào)”計(jì)劃在2020年7月30日發(fā)射，并將在2021年2月份著陸。

　　除了以上這些，現(xiàn)在普遍還將歐盟在2003年發(fā)射的“小獵犬2號(hào)”（著陸后失蹤）和美國2018年的“洞察號(hào)”歸入火星車一列，只是從照片來看它們沒有輪子，也不能動(dòng)……不知道跟車有什么關(guān)系。

總結(jié)：

　　“天問一號(hào)”并不孤單，因?yàn)槠�今已�?jīng)有8臺(tái)火星車（算上“小獵犬2號(hào)”和“洞察號(hào)”的話）在那個(gè)紅色的星球上了。不過這并不意味著火星之旅就一定會(huì)順利，據(jù)統(tǒng)計(jì)人類探索火星項(xiàng)目的成功率僅為一半，那是一條充滿挑戰(zhàn)的路，祝福我們的“天問一號(hào)”能順利平安吧！（文 汽車之家 王勐）

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