二戰(zhàn)前期RR還搞出來一個規(guī)模更大的Griffon兀鷲發(fā)動機，但由于戰(zhàn)爭緊迫而暫緩發(fā)展，先集中精力投產(chǎn)Merlin，到了1943年公司終于騰出工夫推廣Griffon，這是一臺37升排量V12發(fā)動機，功率可輕松達到2200馬力以上。

　　采用Griffon的噴火戰(zhàn)斗機動力大增，提升了高空性能，但操控性格也變得暴躁很多，以至于并不是所有飛行員都能接受，反而覺得平順的Merlin發(fā)動機更有靈魂。Griffon的產(chǎn)量遠遠無法跟Merlin相提并論，只造了8000多臺。

　　二戰(zhàn)后期噴氣發(fā)動機出現(xiàn)，納粹德國裝備了世界上第一款實用的噴氣式戰(zhàn)斗機Me262。英國實際上是噴氣發(fā)動機起源的地方，研發(fā)步子也跟得很緊，1943年RR造出了Welland惠蘭德發(fā)動機和改進版的Derwent德溫特，裝備在盟軍第一種噴氣式戰(zhàn)斗機“流星”上。

　　經(jīng)過最初幾個型號的發(fā)展，1944年底RR研制成功Nene尼恩。這是一代傳奇發(fā)動機，作為很多早期戰(zhàn)斗機的動力藍本，不僅被美國仿制，還鬼使神差的被英國政府賣到了蘇聯(lián)。

　　二戰(zhàn)結束后英國戰(zhàn)時內閣解散，開始新一輪政府選舉，丘吉爾原以為勝券在握卻在選舉中慘敗，左翼工黨當選執(zhí)政黨。工黨政府為了搞好國際關系同意把當時最先進的Nene發(fā)動機賣給蘇聯(lián)人。當然毛子可精著呢，只買了幾十臺，之后開始自己山寨，氣得英國呱呱叫。Nene仿制成功后變成米格-15戰(zhàn)斗機的動力，朝鮮戰(zhàn)爭中估計美國飛行員一邊跟米格-15纏斗一邊罵英國人腦子里有屎。當然工黨政府干的奇葩事還多著呢，這都不算什么。

　　RR很好的把握住了航空領域從活塞發(fā)動機到噴氣發(fā)動機的變革，發(fā)展成世界航空發(fā)動機巨頭。50年代公司研制成功Conway，這是世界上第一種渦輪風扇發(fā)動機，裝備在波音707和道格拉斯DC-8上，從此開始大舉進入民航市場與美國對手競爭。

　　再后來60年代初期出現(xiàn)了Spey，大名鼎鼎的斯貝發(fā)動機，機子分為軍用版和民用版，運用非常廣泛，軍用版生產(chǎn)了將近3000臺，民用版超過5000臺。民用版裝在三叉戟飛機上，咱們很熟悉的飛機。

　　1975年中國引進斯貝軍用版本Mk.202并且購買了專利合同和生產(chǎn)圖紙，因此這款發(fā)動機對中國航空工業(yè)的影響也非常大，國產(chǎn)殲轟七用的就是這款發(fā)動機和后來國產(chǎn)化的型號。

　　60年中后期RR研制驚天巨做RB211，這是一臺三轉子發(fā)動機，優(yōu)勢在于風扇、低壓壓氣機和高壓壓氣機可以各自工作在最佳轉速，因此效率更好。

　　RB211在70年代初研制成功，不過研發(fā)過程耗費了RR太多資金，使得公司陷入危機，最后被收歸國有。1973年Rolls-Royce正式分成了造汽車的勞斯萊斯和造飛機發(fā)動機的羅爾斯-羅伊斯。

　　分家之后羅爾斯-羅伊斯發(fā)展得還不錯，繼續(xù)占據(jù)了民用航空發(fā)動機市場得半壁江山�，F(xiàn)在最新的Trent遄達系列繼承了RB211的三轉子設計，成為很多寬體客機的動力。

　　雖然英國在軍機領域已經(jīng)自宮了，但羅-羅的發(fā)動機技術還可以，現(xiàn)在F-35戰(zhàn)斗機的升力風扇就是他們生產(chǎn)的。

　　所以回到文章開頭的問題，受疫情影響航空業(yè)大受打擊，裁員9000人的是羅爾斯-羅伊斯，跟勞斯萊斯根本就不是一家公司。不過聊完了這段航空方面的歷史，是不是感覺更想買一輛勞斯萊斯了...還是汽車的門檻更低一點吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 羅浩）

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