[汽車之家 車壇勐料]  繼布加迪Chiron之后，樂高又發(fā)布了一個(gè)超復(fù)雜的超跑模型——蘭博基尼Sián FKP 37，這款1:8車模的零件數(shù)達(dá)到了3696塊，拼起來要好幾天……不過阻止人們買它的是因?yàn)閺?fù)雜么？當(dāng)然不是！對(duì)很多人來說最大的阻礙就一個(gè)字——貴！

　　樂高Sián的官方指導(dǎo)價(jià)是3399元，而前些天公布的《就業(yè)藍(lán)皮書》顯示2019年本科畢業(yè)生平均月收入5440元，也就是說辛辛苦苦一個(gè)月還不夠買兩個(gè)這樣的樂高，那么一個(gè)塑料玩具，它憑什么賣這么貴？

　　先來說說市面上的車模價(jià)格吧，一般來說幾十塊、一兩百那種都是玩具級(jí)別的；看起來和真車一模一樣的“原廠”合金車模差不多三四百塊；一千多塊錢在靜態(tài)車模里就算比較精致的了，看得見的細(xì)節(jié)還原到位；三千多的車模乍看起來和一千多的差不多，但拿在手里你就會(huì)有種藝術(shù)品的感覺，不光是外觀，連發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的細(xì)節(jié)都可以說分毫畢現(xiàn)。那么同樣是三千多塊，樂高的表現(xiàn)能值回“票價(jià)”嗎？

　　剛才說到的那些車模比例大多是1:18，而樂高這款蘭博基尼Sián FKP 37的比例則達(dá)到1:8，尺寸上就很震撼了，再加上原型車又是限量版的蘭博基尼蘭博基尼跑車，所以一經(jīng)推出就獲得了很大的關(guān)注度。盡管很貴，但我身邊已經(jīng)陸續(xù)有好幾個(gè)同事和朋友都出手了，今天咱們不講拼裝過程，只來看看它到底還原到什么程度了。

　　首先看外觀，樂高版Sián在車身比例方面做到了如實(shí)還原。你可能會(huì)說這只是基礎(chǔ)，連比例都不對(duì)就不要做車模了。這你就太不了解樂高了，這個(gè)品牌的汽車模型，盡管都有廠家授權(quán)，但低于一千塊的很少能把比例做得很好。原因也很好理解，用顆粒零件拼裝，肯定不如單獨(dú)開模來得精準(zhǔn)。

　　外觀的細(xì)節(jié)方面可以用“神還原”來形容，并不是說還原得多么神，而是在關(guān)鍵細(xì)節(jié)上做到了神似。蘭博基尼Sián原車采用綠色涂裝，而在車身覆蓋件之間露出了很多黑色的碳纖維部件，這給車身帶來了一種“撕裂”感，而樂高Sián模型則將這種撕裂感放大了100倍……硬生生給一臺(tái)車做出了機(jī)甲風(fēng)格。

　　原車前唇擾流（的層數(shù)）被樂高精確表現(xiàn)出來，前機(jī)蓋上的棱線也得到了忠實(shí)還原。不過這都不重要，前臉上最顯著的特點(diǎn)是“Y”型日行燈，樂高在這里自然拿捏得很到位。雖然僅僅是白色塑料棒，但在黑色背景的映襯下仿佛真的發(fā)出光來。日行燈的神韻非常到位，以至于你很難注意到這個(gè)模型根本就沒有大燈……

　　前備廂兩側(cè)、A柱，以及車頂和車身包圍都有軟質(zhì)的細(xì)條零件，它們?cè)趦啥藢?dǎo)向零件的作用下完美勾勒出了車身線條，將樂高的“神似”推向了極致。換句話說，如果沒有它們，這臺(tái)車也就沒了靈魂。

　　金色的輪圈是單獨(dú)開模的獨(dú)立零件，因此這也是整個(gè)模型上還原度最高（沒有之一）的一個(gè)部件了。然而即便如此，它的精致程度也沒達(dá)到市面上500元級(jí)別合金車模的水平。車輪中央螺栓采用和輪圈相同的金色而非實(shí)車的黑色，而上面的蘭博基尼車標(biāo)也只有一個(gè)輪廓。

　　車尾同樣很“靈魂”，尾部線條以及尾燈形狀都只是神似，總體來看是這個(gè)車，但是單看哪個(gè)細(xì)節(jié)又都不是那么回事兒。尤其是車尾擴(kuò)散器和排氣管，約等于沒有表現(xiàn)。

　　伸縮式的后擾流板上并沒有太多“板”狀的零件，大多都是單個(gè)的圓柱形，也就是說這個(gè)后擾流板是由小棍組成的，再加上形狀曲折，因此看起來就像樹枝編成的，突然想到一句詩(shī)——柴門聞犬吠……

　　總的來說，雖然比例達(dá)到1:8，但這臺(tái)車模的外觀也只是一個(gè)神似。當(dāng)然不可否認(rèn)的是，這在樂高的產(chǎn)品線里已經(jīng)屬于神還原的級(jí)別了。比起外觀，內(nèi)飾的還原程度就顯得有點(diǎn)糊弄事兒了，Sián原車內(nèi)飾基于Aventador，在用料上又更上了一層樓，但模型內(nèi)飾除了儀表盤樣式外，可以說沒有任何細(xì)節(jié)。

　　打開前備廂蓋，可以看到一個(gè)很小的行李廂空間，這倒是很符合蘭博基尼一貫的作風(fēng)……行李廂里面還有一個(gè)手提包，為啥不是拉桿箱呢？主要還是因?yàn)槭痔岚�更傳統(tǒng)，更有格調(diào)。

　　說到這里好像都是壞話，樂高的模型在細(xì)節(jié)上完全沒法跟普通靜態(tài)車模比，不過這種對(duì)比本身就是不公平的，樂高更大的價(jià)值其實(shí)在于拼裝的樂趣，這不是成品車模可以給你的。而作為樂高家族里的機(jī)械組，拼裝完成后的機(jī)械結(jié)構(gòu)也是可玩的重點(diǎn)。

　　首先就是可以升降的后擾流板，它的控制機(jī)構(gòu)在副駕駛座椅前方，看起來就像戰(zhàn)斗機(jī)飛行員兩腿之間的飛行搖桿。往前推撥桿是升起擾流板，往后拉是降下，雖說和真車的控制方式相去甚遠(yuǎn)，但總歸是在車內(nèi)控制的。

　　同樣在車內(nèi)控制的還有轉(zhuǎn)向，方向盤可以控制轉(zhuǎn)向，原理其實(shí)跟真實(shí)世界的汽車差不多，只是結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單了，也沒有助力。

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　　開過蘭博基尼（或者看過我們《蘭博基尼不完全使用手冊(cè)》）的朋友肯定都知道，這個(gè)品牌的車是用換擋撥片來控制前進(jìn)擋和空擋的，而在樂高Sián車模方向盤的后面，也有一個(gè)類似撥片的機(jī)構(gòu)，它也是用來控制變速箱的。

　　推動(dòng)方向盤后面的撥桿，可以實(shí)現(xiàn)換擋，將車身反過來就可以直接看到外露的變速箱。Sián實(shí)車采用的還是蘭博基尼引以為傲的ISR變速箱，換擋速度快和重量輕是ISR變速箱最大的亮點(diǎn)，不過在模型上，這個(gè)變速箱就顯得不那么苗條了——方形的變速箱占據(jù)了底盤的很大一塊，體積比發(fā)動(dòng)機(jī)大得多。

　　雖然結(jié)構(gòu)上跟真車的變速箱差異很大，好在變速箱結(jié)構(gòu)還是有的，輸入軸、輸出軸、齒輪組、撥叉都有，可以隨著擋位切換不同齒輪組。

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　　模型上的這個(gè)變速箱看起來并不承擔(dān)傳動(dòng)作用，只是看著好玩的。真正的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用中控臺(tái)中間的撥桿來控制，中間位置是空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)只會(huì)空轉(zhuǎn)；往后拉是行進(jìn)擋，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸時(shí)車輪也會(huì)跟著轉(zhuǎn)；往前推大概是P擋，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸根本轉(zhuǎn)不動(dòng)。

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　　原車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上有蘭博基尼中置跑車上常見的百葉窗，并且還開創(chuàng)性地采用了自動(dòng)通風(fēng)蓋板，當(dāng)排氣區(qū)域溫度過高的時(shí)候，蓋板會(huì)自動(dòng)打開。模型上并沒有百葉窗，自然也不能開閉了，當(dāng)然這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后，可以看到很逼真的加強(qiáng)筋和發(fā)動(dòng)機(jī)，V12標(biāo)識(shí)下面是12個(gè)氣缸的點(diǎn)火順序，不過大概由于印刷原因吧，這些數(shù)字并沒有真的印出來，此外發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)是復(fù)雜的進(jìn)排氣管線。

　　打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，可以看到12個(gè)氣缸內(nèi)的黃色活塞。真車的活塞并不是黃色，這里只是為了讓玩家看得更清楚而已。可以看到可動(dòng)的活塞，這大概確實(shí)是樂高機(jī)械組才能給你的了。

　　把發(fā)動(dòng)機(jī)翻過來，可以看到活塞連在曲軸上，每?jī)蓚�(gè)活塞連桿裝在一個(gè)曲軸柄上，不過一般來說12缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸柄之間的夾角是60度，但這里卻是180度。當(dāng)然這也不很重要，還是那句話，能看到活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)中如何運(yùn)動(dòng)，這是其他車模很難給你的體驗(yàn)。

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　　蘭博基尼Sián FKP 37不光有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上它是一部混動(dòng)車型，還有電動(dòng)機(jī)和存儲(chǔ)電能的超級(jí)電源，不過在模型上并沒有看到這些東西。

　　模型上最“良心”的當(dāng)屬懸架部分了，一般車輛懸架的避震都是縱向放置的，畢竟車輪也是上下運(yùn)動(dòng)的。而蘭博基尼這種超跑因?yàn)檐嚿淼桶�，縱向放不下高強(qiáng)度避震，只能橫向放置，于是就有了現(xiàn)在看到的橫向推桿水平懸架。名字很繞嘴，不過樂高還原得很不錯(cuò)（盡管避震數(shù)量和真車不太相同）。

　　最后要說的是，雖然只是一個(gè)模型，但樂高還是很認(rèn)真地做出了前后差速器，它的結(jié)構(gòu)原理和真車一模一樣。親手把玩幾分鐘你就能很清楚地看出來為什么汽車必須有差速器，也可以看出來為什么硬派越野車要有差速鎖。

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總結(jié)：

　　售價(jià)3399元的樂高蘭博基尼Sián FKP 37并不是一個(gè)還原度很高的模型，這是因?yàn)闃犯咂放票旧砭蛷膩頉]有以還原度作為賣點(diǎn)。作為一個(gè)拼裝模型，親手制作的過程就是它最“值錢”的地方。更何況這還是個(gè)機(jī)械組的樂高，用它我們可以看到差速器的原理、懸架的結(jié)構(gòu)、活塞的運(yùn)動(dòng)方式等等車輛基本結(jié)構(gòu)，所以說買的時(shí)候你甚至可以跟老婆（或女朋友、或媽媽）說這是一個(gè)教具。

　　這臺(tái)車模就給您解析到這了，三千多塊錢到底值不值相信您也已經(jīng)有了自己的判斷。一個(gè)月收入5440元的本科畢業(yè)生大概不太會(huì)花三千多買個(gè)樂高，那么您覺得一個(gè)月掙多少錢才合適買這個(gè)模型呢？（文/圖 汽車之家 王勐）