[汽車之家 車系歷史]  在斯巴魯品牌SUV家族中，Outback(參數(shù)|詢價(jià))傲虎是其自主開(kāi)發(fā)的首款車型，它以鮮明的跨界旅行風(fēng)格，獨(dú)辟蹊徑闖出了自己的一番小天地，尤其在美國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可度相當(dāng)高。從1994年第一代Outback傲虎問(wèn)世，到二十多年后的今天，該車經(jīng)歷了六代傳承發(fā)展。本文，我們就來(lái)共同回顧一下斯巴魯Outback傲虎的車系歷史。

誕生背景

　　上世紀(jì)70年代，日本處在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭，以汽車為代表的出口行業(yè)急劇增長(zhǎng)，而美國(guó)正是富士重工全球最重要的單一市場(chǎng)。1972年，首款配備了斯巴魯標(biāo)志性左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型Leone 4WD問(wèn)世，并獲得了“便宜、耐用且能應(yīng)對(duì)惡劣路況”的良好口碑。然而，這樣的評(píng)價(jià)在當(dāng)時(shí)恰恰意味著“低端、沒(méi)檔次、干粗活”的產(chǎn)品形象。

　　在美日貿(mào)易逆差的大背景下，美國(guó)從70年代中期開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)向貿(mào)易保護(hù)主義。1981年，美國(guó)根據(jù)“超級(jí)301條款”迫使日本主動(dòng)限制汽車出口，1985年《廣場(chǎng)協(xié)議》簽訂后，日元升值更是給汽車出口造成了巨大沖擊。由于過(guò)度依賴對(duì)美國(guó)的出口，到80年代末期，富士重工的經(jīng)營(yíng)狀況變得非常嚴(yán)峻。

　　為了克服危機(jī)，富士重工引入了開(kāi)發(fā)主管制度、實(shí)施了諸如加強(qiáng)開(kāi)發(fā)部門間協(xié)作等大規(guī)模的組織改革。代號(hào)“44B”的第一代斯巴魯Legacy力獅在新的機(jī)制下于1989年推出，該車顛覆了Leone以前樸素的形象，在作為主要出口市場(chǎng)的美國(guó)大獲成功，富士重工的經(jīng)營(yíng)狀況也開(kāi)始逐漸明朗起來(lái)。

　　另一方面，美國(guó)市場(chǎng)自60年代中期以來(lái)，對(duì)SUV的需求一直都很旺盛，特別是進(jìn)入90年代以后，在城市中擁有SUV成為一種熱潮，并被視為是身份的象征。然而，傳統(tǒng)SUV具有體積大、笨重、燃料消耗高且難以操作等缺點(diǎn)。斯巴魯當(dāng)時(shí)則只有貼牌生產(chǎn)的Bighorn，該車是五十鈴Trooper的換標(biāo)車，由富士重工與五十鈴在美國(guó)印第安那州的合資工廠制造。不過(guò)，由于雙方的OEM合約在1993年到期，斯巴魯亟待開(kāi)發(fā)一款新的SUV車型——Outback傲虎由此誕生。

車名含義

　　作為力獅的衍生車型，斯巴魯將Outback傲虎定位為“全球首款SUW （Sport Utility Wagon）”，即運(yùn)動(dòng)型多用途旅行車，強(qiáng)調(diào)該車兼具運(yùn)動(dòng)型多用途車和旅行車的優(yōu)點(diǎn)。Outback英文原指澳大利亞未經(jīng)開(kāi)拓的蠻荒之地；其在日本市場(chǎng)最初被稱為力獅Grand Wagon，初代改款后更名為力獅Lancaster，第三代改款至今稱為力獅Outback；中文名稱定為：傲虎，透露出自信與剛毅。

核心技術(shù)

　　力獅Outback采用了斯巴魯?shù)拇�表性技術(shù)：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸水平對(duì)向設(shè)置在曲軸兩側(cè)，讓活塞在對(duì)向運(yùn)動(dòng)中消除彼此慣性的反作用，從而減少振動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率更小，更平穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于車身較低位置，降低車輛的整體重心，有效提高車輛的行駛穩(wěn)定性。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升過(guò)程中，始終保持有力而穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。相比立式直列發(fā)動(dòng)機(jī)或V型發(fā)動(dòng)機(jī)性能更加穩(wěn)定和可靠。

　　左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最重要的特征是傳動(dòng)軸位于中心位置，驅(qū)動(dòng)呈直線左右對(duì)稱排列在前后軸之間，車輛根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整前后軸的扭力分配，各車輪均達(dá)到高效的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，使車輛保持精準(zhǔn)操控又增加了抓地力。這樣汽車便可更穩(wěn)地行駛在如雪道、泥濘道路、崎嶇不平的山路、潮濕路面及高速公路等多樣且復(fù)雜的道路狀況。左右對(duì)稱的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，保證了車輛的良好平衡性、行駛穩(wěn)定性以及靈敏操控性。

第一代傲虎（1994年～1999年）

　　1994年紐約車展，斯巴魯力獅Outback正式進(jìn)入北美市場(chǎng)。新車外觀由Olivier Boulay設(shè)計(jì)，是在第二代力獅旅行版基礎(chǔ)上加高了底盤，使最小離地間隙達(dá)到200mm，同時(shí)使用專屬設(shè)計(jì)的前臉和保險(xiǎn)杠、防撞霧燈、更大尺寸的全天候輪胎、雙色車身以及超大側(cè)面護(hù)板，并加裝車頂架等，成為具有SUV元素的旅行車款。

　　內(nèi)飾布局與第二代力獅旅行版保持一致，配備了四輻式方向盤，中控部分簡(jiǎn)潔規(guī)整，空調(diào)和音響系統(tǒng)采用縱向布置，兩大兩小圓形儀表盤搭配方形出風(fēng)口，車窗控制鍵位于門板內(nèi)側(cè)車門拉手的前方。力獅Outback可乘坐5座，前后排都配置了中央扶手，后排座椅還可放倒，拓展后備廂的裝載能力。

　　力獅Outback的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4720mm×1715mm×1555mm，軸距為2630mm，美版車型最初搭載的EJ22系列2.2升SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135馬力，后期增加了最大功率165馬力的EJ25系列2.5升DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱。

　　在北美市場(chǎng)，斯巴魯邀請(qǐng)電影《鱷魚(yú)先生》的男主角Paul Hogan作為第一代傲虎的代言人。在霍根演繹的電視廣告中，第一代傲虎憑借優(yōu)益的穩(wěn)定性、操控性、制動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性，勝過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的SUV。廣告播出后對(duì)于新車銷量起到了極大的推動(dòng)作用，9個(gè)月時(shí)間便售出了約2萬(wàn)臺(tái)。

　　值得一提的是，除了旅行版的力獅Outback以外，斯巴魯還推出過(guò)力獅Outback SUS（Sport Utility Sedan），即運(yùn)動(dòng)型多用途轎車。該車采用三廂結(jié)構(gòu)，底盤同樣經(jīng)過(guò)加高，外觀配備了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋散熱孔、后擾流板等。力獅Outback SUS最初僅在美國(guó)部分地區(qū)以限量版形式銷售，由于反響良好隨后拓展至全美銷售。