第三代福克斯（2010至2019年）
北美版得到統(tǒng)一的全球化車型

　　第三代�？怂褂�2010年底特律車展首發(fā)亮相，當時車展發(fā)布的是三廂轎車和五門兩廂車，一個月后的日內(nèi)瓦車展上，福特發(fā)布了第三代�？怂沟穆眯邪�。2011年第三代�？怂乖诿绹�上市，福特不再針對不同市場開發(fā)差異化的�？怂沽耍��？怂菇K于成了一款真正意義上的全球車型。前兩代在歐洲市場售賣的三門兩廂版�？怂共⑽闯霈F(xiàn)在第三代�？怂沟漠a(chǎn)品陣營中，福特舍棄了這種車型，銷量最好的五門兩廂版成為�？怂沟闹髁�車型。相比上代車型2640mm的軸距，第三代�？怂箖H增加了微乎其微的8mm。

　　第二代福克斯的內(nèi)飾始終是車主們吐槽的對象，總給人一種�？怂雇庥^很時髦但內(nèi)飾設計拖后腿了，這一點終于在第三代車型上得到了改善。內(nèi)飾整體風格與當時的嘉年華頗為相似，層次感很強、雖然按鍵看起來較多但功能區(qū)分布合理，內(nèi)飾的做工和用料交上一代�？怂褂辛嗣黠@的提升。新增了福特與微軟共同研發(fā)的SYNC@娛樂系統(tǒng)，不少人被多媒體系統(tǒng)上的SONY字樣驚到了，不管是情懷還是實力，這四個字母的出現(xiàn)的確能讓不少人感到驚喜。

　　在同級別緊湊車中，福克斯在操控性方面依然保持著原有的優(yōu)勢，工程師將原先�？怂笴ontrol Blade獨立后懸架的半封閉式副車架進行了升級，工程師還通過先進的轉彎控制系統(tǒng)增強了車輛在轉彎時的穩(wěn)定性和靈活性，該系統(tǒng)能夠減小轉向不足、提高牽引力并改善轉向性能。這代�？怂惯�配備了進氣格柵主動關閉技術，無鑰匙進入/啟動功能、坡道起步輔助和盲點信息等多項豐富配置。

　　第三代�？怂乖趧恿Ψ矫嬉策M行了更新?lián)Q代，配備了1.6L Ti-VCT和2.0L GDI自然吸氣直噴發(fā)動機以及福特最新的EcoBoost 1.0L、1.6L直噴渦輪增壓汽油發(fā)動機。EcoBoost 1.0L發(fā)動機是福特當時在小排量發(fā)動機方面的最新成果，這款三缸發(fā)動機在直噴和渦輪增壓的協(xié)助下，可爆發(fā)出120馬力的最大功率和170N·m的最大扭矩，足以取代原先的Duratec 1.8L發(fā)動機，與多款發(fā)動機相匹配的是5速、6速手動變速箱、6速自動變速箱及6速PowerShift雙離合變速箱。反觀北美市場，福特僅為第三代�？怂固峁┝艘豢�160馬力的2.0L四缸發(fā)動機，2015年起1.0L EcoBoost三缸車型才開始在北美市場銷售。

　　2012年3月，第三代�？怂沟顷懼袊�市場，長安福特投產(chǎn)的第三代�？怂估^續(xù)延續(xù)上代兩廂、三廂兩種車型，整車外觀、內(nèi)飾設計與海外�？怂贡３忠恢�。動力方面配備125馬力的1.6L Ti-VCT和1702.0L GDI汽油直噴發(fā)動機，與之匹配的是5速手動和6速雙離合變速箱，多款車型售價11.99至16.99萬元。配置方面也和海外車型保持一致，彎道扭力智能分配系統(tǒng)、HSA坡道起步系統(tǒng)、車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)紛紛出現(xiàn)在了國產(chǎn)�？怂股�，進一步增加了�？怂沟姆�(wěn)定性和駕控感。然而，第三代�？怂沟膰�產(chǎn)并沒有讓第二代福克斯在國內(nèi)市場止步，老款�？怂挂越�(jīng)典�？怂沟拿�義繼續(xù)在市場打拼，價格進一步下探到9.98至12.38萬元。

　　�？怂惯\動版和性能版自然不會缺席，基于第三代�？怂勾蛟斓腟T于2012年在海外上市，新車搭載250馬力2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩360N·m，6速手動變速箱目的僅僅是為了駕駛樂趣，福特還為新福克斯ST加入超增壓模式，開啟后發(fā)動機在3000rpm-4500rpm的轉速區(qū)間內(nèi)動力可提升7.4%，能為駕駛者帶來長達15秒的快感。此代最初僅有一款兩廂五門版，之后又增加了旅行版ST。2013年2月，第三代�？怂筍T在國內(nèi)正式上市，進口到國內(nèi)的�？怂筍T共有四種車身顏色可選，其中包括澎湃藍、熱血橙、純粹白和狂野黑。除熱血橙外的其他三種顏色售價為25.98萬元，經(jīng)典的熱血橙則要高出6000元。

　　2014年日內(nèi)瓦車展上，福特帶來了�？怂沟闹衅诟目钴囆�，與改款前相比，前臉變化可以說讓整車給人一種脫胎換骨的感覺，改款�？怂古c當時的蒙迪歐和改款嘉年華高度一致了，�？怂挂惨虼擞辛烁�阿斯頓·福克斯的外號。2015年7月，擁有一副馬丁臉的改款福克斯在國內(nèi)上市，16款兩廂和三廂車型售價11.38至16.58萬元，增加了125馬力1.0L和181馬力1.5L兩款渦輪增壓發(fā)動機，同時也保留了原先的1.6L自然吸氣發(fā)動機，自然吸氣發(fā)動機配備5速手動和6速雙離合變速箱，而渦輪增壓車型則配備6速手自一體變速箱。

　　2015年日內(nèi)瓦車展上，萬眾期待的�？怂筊S終于亮相了，福特的設計團隊很努力地想讓人們忘記那副馬丁臉，在空氣套件的幫助下，�？怂筊S顯得面目猙獰。此代RS最大驅動形式有了重大變化，為了解決前兩代RS前驅下的先天缺陷，工程師為第三代�？怂筊S加入了GKN的四驅系統(tǒng)，貪玩的工程師還給它增加了一個漂移技能。來自福特野馬2.3T直噴發(fā)動機經(jīng)過強化，最大功率高達350馬力，最大扭矩為440N·m，持續(xù)15秒的超增壓模式可增加到470N·m，配備6速手動變速箱，0-100km/h加速時間4.7秒，最高時速266km/h。讓�？怂管嚸源瓜岩丫玫腞S終于來到中國了，RS運動版和RS賽道版售價分別為39.18萬和40.18萬，福特宣布�？怂够驅⒉辉偻瞥鯮S后，�？怂筊S二手車也隨著小火了一把。

第四代福克斯（2018年至今）
中國和德國生產(chǎn)供應全球市場

　　或許是福特馬丁臉已經(jīng)讓消費者審美疲勞了，福克斯也因為統(tǒng)一成馬丁臉而失去了一些個性。2018年4月，福特在歐洲和亞洲市場推出了第四代�？怂�，這一年正值�？怂拐Q生20周年之際，此時推出全新一代車型也是具有一定意義的。和上一代�？怂挂粯�，第四代延續(xù)了五門兩廂版、三廂版和旅行版三種車型，軸距從第三代�？怂沟�2648mm提升到了2700mm。第四代�？怂拱l(fā)布的同時，福特宣布為了專注于生產(chǎn)SUV和商用車，之后除Mustang之外的所有乘用車將在北美市場停產(chǎn)……

　　第四代�？怂箖蓭�和三廂版車型率先在中國進行首發(fā)，除標準版車型外，一同發(fā)布的還有更加運動化的ST-Line版本，其外觀風格遵循了上一代�？怂筍T的設計精髓，融入了更多的運動化套件，讓�？怂箍雌饋硐袷腔貧w本真了，要知道第二代國產(chǎn)�？怂箖蓭�和三廂運動版當年有多香。配置方面，LED大燈首次出現(xiàn)在�？怂股�，此外�？怂惯�配備了包括Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括自適應巡航、自動剎車、行人碰撞預警、盲點監(jiān)測、車道偏離保持、交通標志識別等主、被動功能，自動泊車和無線充電等功能的加入也讓�？怂沟呐渲酶�上一層樓。

　　內(nèi)飾是�？怂乖�經(jīng)的軟肋，從第三代車型開始直至第四代�？怂�，無論設計還是用料方面都有了顯著的替身。第四代�？怂古c嘉年華內(nèi)飾風格保持一致，立在中控臺中央頂端的多媒體屏幕尺寸更大，這一點與�？怂谷绯鲆晦H。乍一看你會以為�？怂共捎昧水斚铝餍械囊壕�儀表，然而仔細觀察你會發(fā)現(xiàn)設計師只是將儀表設計的很平面化而已，福特這次將看起來很高大上的旋鈕換擋也安排在了�？怂股砩�。

　　偏向運動化設定的懸架一直是�？怂怪档梅Q道之處，第四代�？怂挂琅f采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結構，后懸架保持原先“優(yōu)等生”底子的同時，再一次經(jīng)過了大量優(yōu)化設計。福特這次也對第四代�？怂沟暮髴壹芟潞菔至�，為了讓�？怂沟氖蹆r進一步下探，福特為第四代福克斯開發(fā)了兩套后懸架。根據(jù)動力配置的不同，增加了一套扭力梁非獨立懸架，這種雙懸架策略此前在其他品牌車型上也出現(xiàn)過。

　　隨著全球興起一股小排量三缸發(fā)動機熱潮，動力配置的優(yōu)化也是第四代�？怂沟闹攸c，此代�？怂归_始配備三缸發(fā)動機了，不同調(diào)校的1.0T三缸汽油發(fā)動機最大功率85至125馬力，兩款不同調(diào)校的1.5T三缸發(fā)動機最大功率分別為150馬力和184馬力。專供歐洲市場的柴油版車型配備1.5T和2.0T四缸發(fā)動機，最大功率95至190馬力，與多款發(fā)動機相匹配的是6速手動變速箱和6速、8速自動變速箱。

　　2018年11月，第四代�？怂箖蓭�和三廂版正式在國內(nèi)上市，12款車型售價10.88至15.08萬元，低配車型搭載122馬力的1.5L自然吸氣發(fā)動機，1.0T車型采用128馬力的高功率發(fā)動機，1.5L車型配備6MT和6AT變速箱，而1.0T車型配備的是8AT變速箱，而1.5T則使用8速手自一體變速箱并配有換擋撥片。

　　為了豐富第四代�？怂沟漠a(chǎn)品陣營，福特在2018年先于海外推出了基于兩廂和旅行版�？怂勾蛟斓母？怂箍缃畿囆虯ctive，該車離地間隙有所提升，同時外觀加入了大量風格粗獷的Crossover風格套件，車頂行李架也是此類跨界車型的標志性特征。2019年6月的重慶車展上，長安福特帶來了國產(chǎn)兩廂�？怂笰ctive，整體風格與海外車型保持一致，離地間隙較普通版�？怂固嵘�了30mm，搭載此前那臺1.5T發(fā)動機，為了滿足國VI排放保準，最大功率降低至174馬力。同年8月，售價13.98萬元的�？怂笰ctive勁潮型和15.38萬元的勁耀型正式上市。

　　2019年2月，福特宣布面向歐洲市場投放第四代�？怂筍T，福克斯ST的外形與國產(chǎn)�？怂筍T-Line基本相似，蜂窩狀進氣格柵上嵌有ST標識，Recaro桶形座椅依然是ST車型的標配。�？怂筍T配備280馬力的2.3T EcoBoost汽油發(fā)動機和190馬力的2.0T EcoBlue柴油發(fā)動機，提供6速手動變速箱和全新的7速自動變速箱。同年5月，福克斯ST旅行版在歐洲發(fā)布，福特表示ST系列將不會進入北美市場，而�？怂管嚸宰顬槠诖�的RS性能版將不再延續(xù)……

結語：

　　1998年誕生的�？怂棺鳛镋scort的繼任車型，誕生之初就扛起了與高爾夫和歐寶雅特等同級別車型死磕的大旗，它的出現(xiàn)讓競爭對手們感到了空前的壓力，也鞭策的對手們不斷進步。盡管福克斯是從第二代車型開始才落戶中國重慶的，但卻因動感的造型和良好的操控性迅速贏得了年輕消費者的青睞，僅僅經(jīng)過兩代車型的演變，福特就把生產(chǎn)這款車的重任交給了長安福特，目前全球市場銷售的第四代�？怂褂芍袊�和德國進行生產(chǎn)，可見福特對于中國市場的重視程度，同時也是全球消費者對中國制造的一種認可。（圖片來自網(wǎng)絡 文 汽車之家 李昊鵬）

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