[汽車之家 汽車生活]  美國汽車三巨頭里，相對來說混得最一般的貌似就要數(shù)克萊斯勒，在本土常年維持老三地位，90年代以來從戴姆勒-克萊斯勒到FCA再到現(xiàn)在跟PSA的合并也是折騰來折騰去，最關(guān)鍵的是它錯失了中國市場，除了Jeep品牌之外在中國就沒什么受歡迎的手筆了，感覺綜合實力確實比通用和福特遜色一些，不過克萊斯勒絕對不簡單，就連美國造原子彈都要靠這家公司幫忙！

　　1941年12月珍珠港事件美國正式參戰(zhàn)，僅僅三個月后美國各大汽車公司停止了民用汽車的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)入戰(zhàn)時狀態(tài)，各種武器裝備源源不斷的走下曾經(jīng)的流水線，原本的汽車巨頭變成了潛力深不可測的戰(zhàn)爭機器。

　　克萊斯勒在二戰(zhàn)中制造過的東西可謂五花八門，很多都是我們熟知的武器，比如戰(zhàn)艦上使用的40毫米博福斯機炮，一部分M4謝爾曼坦克，以及各種槍炮和彈藥。

　　1942年美國啟動了曼哈頓計劃，開始研發(fā)原子彈，克萊斯勒公司也作為供應(yīng)商加入其中，開始了他們制造原子彈的相關(guān)研究。

　　制造原子彈可采用兩種物質(zhì)，分別是鈾-235和钚-239。理論上說钚-239的核裂變更加劇烈，威力更大一些，而且所要求的臨界質(zhì)量只有鈾的三分之一，但它有一個問題，就是對起爆的要求高，引信必須做成內(nèi)爆式原理，技術(shù)難度很大，而鈾-235可做成簡單可靠的槍式原理�？偠�言之兩種物質(zhì)各有優(yōu)劣，美國決定并行研發(fā)。

　　研發(fā)過程中遇到的巨大難題就是鈾-235的制備，按理說鈾并不是什么稀缺物質(zhì)，地球上分布廣泛，只不過它的濃度極低，通常不到1%，必須消耗大量的能源去提純。濃縮過程為最常用的氣體離心法，將壓縮的六氟化鈾氣體壓縮通過一系列高速旋轉(zhuǎn)的圓筒，根據(jù)重量的不同分離鈾-235，通過這樣一步步的不斷提純，把不到1%的鈾-235提純到95%以上的武器級濃度，獲得1公斤武器級鈾-235需要200噸鈾礦石。

　　為此美國在田納西州建立橡樹嶺建立了當時世界上最大的廠房進行鈾濃縮工作，其中的離心機就由克萊斯勒公司提供，當然這一切都是秘密進行的。

　　在制作離心機時他們遇到一個難題，六氟化鈾氣體有強腐蝕性，必須使用金屬鎳制作的管道，但所需要的鎳管道實在太多，克萊斯勒的工程人員發(fā)現(xiàn)如果這樣的話全世界的鎳恐怕都不夠造管線的，后來他們發(fā)明了給金屬管鍍鎳的方法，把薄薄的一層鎳金屬電鍍覆蓋在傳統(tǒng)金屬管的表面，開始人們還懷疑這樣做靠不靠譜，后來發(fā)現(xiàn)效果很好，成功解決了問題。

　　是不是沒有想到汽車裝飾件上經(jīng)常使用的電鍍技術(shù)居然還幫助了核武器的研發(fā)？二戰(zhàn)結(jié)束后克萊斯勒依然對核能很感興趣，研制了核動力汽車和坦克，不過沒有實用化。