他其實對軍事一竅不通，剛上任時甚至開玩笑說連汽車和核武器都分不清，但他把商業(yè)上的那套分析能力和管理方法運(yùn)用到了政壇上，再次發(fā)揮出超乎尋常的影響力。

　　當(dāng)時白宮和五角大樓的政客們往往憑經(jīng)驗甚至感性去決策，對這個數(shù)學(xué)天才的邏輯毫無招架之力，經(jīng)常被他的各種理論和模型懟得啞口無言。正如在福特公司一樣，麥克納馬拉再次如魚得水，變成了歷史上權(quán)力最大的國防部長，走上人生巔峰。

　　麥克納馬拉確實發(fā)揮了正向作用，比如規(guī)范了國防部的智能，運(yùn)作管理更加規(guī)范，另外表面上削減了國防預(yù)算，一些成果和影響至今在美國政府中依然可見。

　　不過有句老話說得好，聰明反被聰明誤，正因為過分的依賴數(shù)據(jù)而忽略了人性的因素，導(dǎo)致這位國防部長犯下了脫離現(xiàn)實的錯誤，其中一個例子是F-111戰(zhàn)斗機(jī)。

　　以前美國軍方研發(fā)武器都是各個兵種自己下指標(biāo)，自己劃撥預(yù)算，自己采購，相互之間誰也看不上誰。但麥克納馬拉覺得這樣太浪費(fèi)錢（確實如此），所以他決定像企業(yè)經(jīng)營那樣，統(tǒng)一決策，非要把海軍和空軍強(qiáng)扭到一起，推行一款多用途戰(zhàn)斗機(jī)F-111。

　　這就好比汽車行業(yè)用一個底盤發(fā)展出不同的車型，雖然看似很合理，但軍種之間的需求差異實在太大，以至于這實際上相當(dāng)于讓一輛車既要豪華商務(wù)又要性能操控而且還得強(qiáng)悍越野。

　　你可能覺得這也不是沒法實現(xiàn)啊，豪華越野高性能車市面上也有，沒錯，但就要涉及下一個問題：價格。以當(dāng)時的技術(shù)水平讓一架飛機(jī)兼具多種功能的要求太過復(fù)雜，以至于F-111戰(zhàn)斗機(jī)加入了太多的新的不成熟技術(shù)，研發(fā)費(fèi)用高漲，而且超重很多，海軍給它起綽號“海豬”，堅決不要。

　　本來是想省預(yù)算，結(jié)果卻花了不少冤枉錢，費(fèi)力不討好，不過這都不算什么，麥克納馬拉犯下人生中乃至美國歷史上最大的錯誤是卷入越南戰(zhàn)爭！

　　一些政客把戰(zhàn)爭當(dāng)作一種生意、手段和工具，士兵的傷亡只是數(shù)字罷了。麥克納馬拉通過數(shù)據(jù)計算得出結(jié)論：美國應(yīng)該對越南開戰(zhàn)，于是在他的決策下，美國正式出兵越南。

　　然而越南不是一般的戰(zhàn)場，拿著先進(jìn)武器的美國大兵們面對的往往并非正規(guī)軍，而是游擊隊，這是他們極少甚至從來沒有應(yīng)對過的情況，根本無法用以前的理論去指導(dǎo)作戰(zhàn)。

　　美國兵在戰(zhàn)場上不斷戰(zhàn)死，可是麥克納馬拉坐在辦公室里繼續(xù)推行他自以為高明的方法，用量化的指標(biāo)去做戰(zhàn)場決策，結(jié)果經(jīng)常下達(dá)一些完全不切實際的命令，白白犧牲美國人和越南人的生命。

　　隨著戰(zhàn)爭的繼續(xù)，美國人的反戰(zhàn)情緒越來越高，國內(nèi)形勢越來越嚴(yán)重，以至于當(dāng)時的約翰遜總統(tǒng)后來為此放棄了連任競選。作為戰(zhàn)爭最初的推行者，麥克納馬拉當(dāng)然也成為民眾指責(zé)的對象。

　　到了1967年，這位國防部長終于幡然醒悟，認(rèn)為美國永遠(yuǎn)不會取得這場戰(zhàn)爭的勝利，他的態(tài)度發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，開始極力反對越戰(zhàn)，甚至在官員會議上聲淚俱下的要求退出戰(zhàn)爭，不過一切已經(jīng)無法挽回，因為越戰(zhàn)的嚴(yán)重失誤，麥克納馬拉不得不卸任了國防部長。

　　越南戰(zhàn)爭持續(xù)了十多年，美軍死亡人超過58000人。美國在歷史上只輸?shù)暨^兩次戰(zhàn)爭，一次是朝鮮，一次是越南。

　　離開五角大樓后麥克納馬拉去當(dāng)了世界銀行行長，也許是想有所補(bǔ)償，他大力推行對第三世界國家的經(jīng)濟(jì)援助，包括對中國的貸款，客觀來說對中國的改革開放經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了一定的積極作用。但他理想化的方式也有很多人不買賬，認(rèn)為他的貸款實際上使某些國家變得更加貧窮。

　　后來的麥克納馬拉一直在反思自己在越戰(zhàn)中犯的錯誤，還寫成了回憶錄，不過依然有國民不原諒他，畢竟太多年輕人在這場無意義的戰(zhàn)爭中喪命，麥克納馬拉因此背了一生的罵名。

　　我想在他晚年應(yīng)該會不斷的回憶從前，想到1960年底剛當(dāng)上福特汽車總裁的那幾個月，那么意氣風(fēng)發(fā)的時候，如果不去挑戰(zhàn)自我去當(dāng)國防部長，踏踏實實做總裁，享受豐厚的年薪，也許還能帶領(lǐng)福特創(chuàng)造更多業(yè)績，成為更成功得商業(yè)傳奇，那樣的一生沒準(zhǔn)會更幸福吧。2009年7月6日，麥克納馬拉去世，享年93歲。

　　這個故事或許告訴我們，數(shù)據(jù)不是萬能的，不能用商人的思維去解決所有問題。如今我們得經(jīng)營和企業(yè)管理手段也越來越科學(xué)，推行大數(shù)據(jù)分析，量化結(jié)果等等，但在此基礎(chǔ)上也不能忽略人的因素，注意因地制宜。（圖文 汽車之家 羅浩）

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