[汽車(chē)之家 品牌歷史]  回顧日內(nèi)瓦車(chē)展歷史的文章今天已經(jīng)是第五篇了，時(shí)間來(lái)到了20世紀(jì)70年代，這十年對(duì)于全球汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)都是有著重大影響的，為何這么說(shuō)呢？想必有些網(wǎng)友已經(jīng)有了答案，因?yàn)闅v史上的三次石油危機(jī)有兩次都發(fā)生在這十年間，分別是1973和1979年。今天我們就來(lái)了解一下1971年-1980年間的第41-50屆日內(nèi)瓦車(chē)展。

　　在1971年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，有一輛車(chē)不僅在當(dāng)時(shí)的車(chē)展上驚艷了眾人，直到今天也成為了傳奇之作，那就是蘭博基尼Countach(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) LP500，即我們國(guó)內(nèi)常說(shuō)的康塔什。

『康塔什LP500原型車(chē)』

　　康塔什出自于汽車(chē)設(shè)計(jì)天才馬塞羅·甘迪尼之手，當(dāng)創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼看到這輛車(chē)的時(shí)候，不禁用意大利俚語(yǔ)贊美道：“Coon-tash�。�難以相信的奇跡）”康塔什的名字便由此而來(lái)。超現(xiàn)代的外形設(shè)計(jì)以及獨(dú)樹(shù)一幟的剪刀門(mén)令當(dāng)年見(jiàn)到它的觀眾們都眼前一亮，時(shí)至今日蘭博基尼車(chē)型上還有太多設(shè)計(jì)理念來(lái)源于這款車(chē)。不過(guò)此時(shí)的康塔什LP500還只是原型車(chē)階段，排量5.2L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)理論峰值功率在440馬力左右，但還未經(jīng)測(cè)試。

『日內(nèi)瓦車(chē)展上的Dino 246 GTS』

『Dino 246 GTS』

『硬頂版本為Dino 246 GT』

　　鑒于日內(nèi)瓦車(chē)展的影響力越來(lái)越大，觀眾逐年增多，1972年主辦方開(kāi)始考慮建立新的展館。這一年的展會(huì)上，法拉利帶來(lái)了Dino 246 GTS。Dino 246系列（含246 GT和246 GTS）基于Dino 206系列（含206 GT）打造，但Dino 206系列只生產(chǎn)了150輛，而246系列則是法拉利首款大批量生產(chǎn)的車(chē)型。Dino 246 GT問(wèn)世于1969年，三年后推出敞篷（Spyder）車(chē)型Dino 246 GTS。為了減重，Dino 246系列采用了鋼材車(chē)身，達(dá)到了GT車(chē)型1080千克和GTS車(chē)型1100千克的車(chē)重。V6 2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)變速箱，極速可達(dá)235公里/小時(shí)，超越了當(dāng)時(shí)保時(shí)捷911S的219公里/小時(shí)。當(dāng)然，在售價(jià)上法拉利Dino 246也略高一籌，廠商給英國(guó)市場(chǎng)的建議售價(jià)為5485英鎊，而保時(shí)捷911S為5211英鎊。

『奧迪80（B1）』

『大眾Passat（B1）』

『奧迪80繼任車(chē)型：奧迪A4（B5）』

　　1973年的日內(nèi)瓦車(chē)展仍然有許多新車(chē)登場(chǎng)，但要說(shuō)和中國(guó)車(chē)迷關(guān)系比較近的莫過(guò)于以下這兩個(gè)：奧迪80和大眾scirocco。先說(shuō)奧迪80，同樣和它在1973年問(wèn)世的還有同門(mén)兄弟——大眾Passat，從1973年到1986年間，二者共享大眾集團(tuán)的B平臺(tái)。直到1986年師兄弟都要推出第三代車(chē)型（B3）時(shí)，Passat選擇了把發(fā)動(dòng)機(jī)橫過(guò)來(lái)，而奧迪80則繼續(xù)保留原有的前縱置前驅(qū)布局。也正是從B3這一代，奧迪80開(kāi)始少量被進(jìn)口到中國(guó)大陸，如今還能在一些經(jīng)典車(chē)收藏家手中看到這款車(chē)。1996年，奧迪80（B4）停產(chǎn)以后，沿用B平臺(tái)接替它位置的便是第一代奧迪A4（B5），逐漸發(fā)展到如今我們大街上常見(jiàn)的奧迪A4L，這就是為何我說(shuō)奧迪80算是和中國(guó)車(chē)迷走得比較近的一款車(chē)。

『日內(nèi)瓦車(chē)展上的大眾Scirocco』

『引入國(guó)內(nèi)的第三代大眾尚酷』

　　大眾Scirocco，乍一看名字可能想不起來(lái)是什么車(chē)？但還有些眼熟？它就是今天國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的大眾尚酷。第一代大眾Scirocco在1973年的日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相，并于1974和1975年分別開(kāi)始在歐洲和北美市場(chǎng)銷(xiāo)售。四個(gè)圓形大燈的造型設(shè)計(jì)是為了滿(mǎn)足美國(guó)交通法規(guī)對(duì)于汽車(chē)燈光的要求：必須擁有兩近光、兩遠(yuǎn)光共四個(gè)圓形大燈。Scirocco共三代車(chē)型，從第三代開(kāi)始引入中國(guó)大陸銷(xiāo)售，名為尚酷，2017年宣布停產(chǎn)。

『歐規(guī)450SEL 6.9』

『美規(guī)450SEL 6.9』

　　1974年日內(nèi)瓦車(chē)展上，奔馳來(lái)帶了一輛450SEL 6.9，從名字就可以看出它與普通的奔馳S及有所不同。450SEL 6.9是基于S級(jí)W116打造的一款頂級(jí)性能版本，搭載了一臺(tái)6834cc的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得它成為了當(dāng)時(shí)全世界除美國(guó)以外生產(chǎn)的排量最大的轎車(chē)，人們通常把它叫做“6.9”，其最大功率為290馬力，最大扭矩549�！っ�。同時(shí)6.9還是首次使用自調(diào)平氣液聯(lián)動(dòng)懸架的奔馳車(chē)型，這套懸架系統(tǒng)由雪鐵龍研發(fā)，奔馳對(duì)其作出了一些改進(jìn)以降低故障率。駕駛員可以通過(guò)中控臺(tái)上的推桿來(lái)手動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高度（行程2英寸）。450SEL 6.9在1975上市時(shí)的售價(jià)為69930馬克，逐年遞增，1979年時(shí)已經(jīng)漲到了81247馬克。1977年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)售價(jià)為40000美金，而當(dāng)時(shí)凱迪拉克最貴的車(chē)型也不過(guò)16000美金左右，勞斯萊斯銀云在美售價(jià)為43200美金。