自誕生以來，特斯拉一直是個(gè)頗具話題性的品牌，它的“鋼鐵俠”老板埃隆·馬斯克特別擅長創(chuàng)造顛覆性的產(chǎn)品。前不久剛剛亮相的特斯拉首款皮卡Cybertruck就是這樣一款車型，他有著堪比保時(shí)捷911的加速，同時(shí)又有超過福特F-150的拖拽能力，至于外觀，更是足以讓每個(gè)看到它的人過目不忘。

　　然而就在這臺(tái)車本該無比炫酷的發(fā)布會(huì)上，卻出了一件囧事：埃隆·馬斯克在介紹過猶如F117隱形戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)后，宣稱這臺(tái)車異常堅(jiān)固，用上了SpaceX火箭一樣的高強(qiáng)度鋼，以及堅(jiān)固的玻璃，可以抵御9mm手槍子彈的攻擊。接著他邀請?zhí)厮估�首席設(shè)計(jì)師弗朗茲來上臺(tái)砸車，沒錯(cuò)，就是砸車。

　　弗朗茲先是用大鐵錘砸了車門，門板毫發(fā)無傷，接著他又用鐵球砸向了Cybertruck的車窗，這時(shí)尷尬的事情發(fā)生了，本該像車門一樣完好無損的車窗，卻應(yīng)聲裂開。而且一連試了兩次，兩次結(jié)果全都一樣。當(dāng)時(shí)的場面一度無比尷尬，埃隆·馬斯克只好用“至少?zèng)]有擊穿”來圓場。

　　事后特斯拉也做了調(diào)查，埃隆·馬斯克在自己的社交媒體上公布了調(diào)查結(jié)果，玻璃碎裂的原因是之前鐵錘砸車門的過程中，玻璃底座被震碎了。此外，馬斯克還表示會(huì)在量產(chǎn)前改善這個(gè)問題。無論如何，Cybertruck是款非常特別的車型，而且也許是碎玻璃事件帶來的傳播效應(yīng)，這款還沒量產(chǎn)的皮卡已經(jīng)預(yù)訂出去了超過20萬臺(tái)。

　　前面這些事都是熱點(diǎn)，但大多只局限在汽車圈之內(nèi)，不過有件事的影響卻超出了車圈，成為了全社會(huì)的“熱搜”事件：2019年4月，一段手機(jī)錄制的視頻成為全網(wǎng)熱播“節(jié)目”，視頻中一位眉清目秀的女士坐在一臺(tái)奔馳車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上哭訴自己的車還沒開出4S店發(fā)動(dòng)機(jī)就壞掉了，但4S店只同意更換發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在女車主帶著哭腔的控訴中，我們可以聽到“幾十年的教育受到奇恥大辱”、“我就是太講道理了（才被你們欺負(fù)）”。這件事過去沒幾天，又爆出連當(dāng)事人都不知道的情況——她被4S收的1.5萬元金融服務(wù)費(fèi)不合理。

　　這件事之所以能夠得到如此廣泛的關(guān)注，事實(shí)上并非針對奔馳的品質(zhì)，只是這位女車主的遭遇實(shí)在太讓廣大車主感受到共鳴了，甚至有媒體打出“天下苦4S店久矣”這種標(biāo)題。買車過程中，一些4S店“交錢之前笑嘻嘻，出了問題一腳踢”的態(tài)度我們再熟悉不過了，而不合理收費(fèi)，霸王條款更是很多熱門車的“標(biāo)準(zhǔn)配置”。

　　經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)曝光和媒體報(bào)道，西安奔馳女車主的事情已經(jīng)得到了妥善解決，經(jīng)銷商和品牌道歉態(tài)度之誠懇甚至超出了很多人的想象。但我們很難說，如果她沒有去鬧，或者鬧了并沒有引起關(guān)注，那么事情將會(huì)怎樣。如今車市不景氣，希望更多經(jīng)銷商能以服務(wù)質(zhì)量取得消費(fèi)者信賴，不要能宰一個(gè)是一個(gè)引鴆止渴，更不要按鬧分配，傷了消費(fèi)者的心。

　　2019年年底，車圈還有一件不太為國內(nèi)網(wǎng)友關(guān)注的大事，這就是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）的合并。其實(shí)早在10月底就已經(jīng)有“緋聞”傳出，到兩周前的12月18日，官宣終于發(fā)布，兩家簽訂了具有約束力的合并協(xié)議。

　　PSA和FCA合并后，將成為世界第四大汽車集團(tuán)，旗下將擁有標(biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾、Abarth、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、Jeep、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂和Ram Trucks等十余個(gè)汽車品牌。這樣一來，以“孩子多了好打架”著稱的通用汽車和大眾汽車，就都不在了。

　　另一個(gè)“不在了”的就是奇瑞捷豹路虎攬勝極光的車主們，你們一口氣買5臺(tái)車算什么？將來必定會(huì)有人購買“東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍菲亞特克萊斯勒J(rèn)eep大指揮官”，數(shù)數(shù)人家買了幾臺(tái)車？

　　對于PSA和FCA的“聯(lián)姻”，除了大指揮官的梗，國內(nèi)網(wǎng)友關(guān)注的不多。這主要是因?yàn)樗鼈冊趪鴥?nèi)的銷量一直都不溫不火，存在感不強(qiáng)，以至于讓人感覺這就是一對患難夫妻。其實(shí)這兩個(gè)集團(tuán)在歐洲和北美的銷量還是相當(dāng)不錯(cuò)，至于合并后能否給中國消費(fèi)者帶來更多好的產(chǎn)品，讓我們拭目以待吧！

總結(jié)：

　　不管它有沒有想當(dāng)初你希望的那樣善待你，總之2019年就這么過去了。如果要評(píng)選自己的2019年度關(guān)鍵詞，估計(jì)很多朋友都會(huì)給出這句——我太“南”了。其實(shí)那句“雞湯”說得好，成年人的世界就沒有什么是容易的（好吧，除了容易長胖）。2020年已經(jīng)不請自來，不用祈求任何人善待你，我們能做的只是善待自己，善待自己身邊的人。加油吧�。ㄎ� 汽車之家 王勐）

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