消失的美國品牌——納什（Nash）Special Six

　　既然說到起初的豪華汽車，那么一定不能少了美國車的存在。曾經輝煌的納什（Nash）汽車于1916年在美國威斯康星州成立，1957年正式退出汽車市場。在這期間納什品牌為整個汽車產業(yè)做出了不少杰出貢獻。

　　起初在20世紀10年代時，納什汽車制造了四輪驅動的卡車，它們被派在環(huán)境嚴酷的一戰(zhàn)戰(zhàn)場上運輸物料，這些卡車甚至還具備四輪轉向功能，在當時被稱為美國性能最好的卡車，同時納什也成為了最大的四輪驅動汽車生產商。一戰(zhàn)結束后，納什汽車讓美國成為了軍用卡車最大生產國，戰(zhàn)爭結束后，這些技術和車輛被應用到建筑和伐木等重工業(yè)當中。

　　到了20年代，納什汽車的業(yè)務主要放在民用汽車市場，公司打出了“給予顧客超出他們所付出的”口號，他們研發(fā)了車內通風系統(tǒng)，將外部空氣經過壓縮過濾后引入車內，之間過程中經過冷卻或加溫，如今的汽車空調仍基于此技術。他們甚至還開創(chuàng)了“車內睡眠艙”理念，駕乘人員可平躺在車內。

　　Ambassador（大使）是納什汽車當年豪華車的代表作，該品牌中的旗艦車型。最初的納什Ambassador車型出口量占據(jù)品牌中11%的數(shù)量，出口后全部由其他國家皇室家族購買。該車搭載了4.2L發(fā)動機搭配3速手動變速箱，后期更換為5.3L直列八缸發(fā)動機。最關鍵的是這款車內飾設計非常豪華，而且基于之前的軍工品質，使車輛具有極高的可靠性。

獨裁者鐘愛的汽車——梅賽德斯奔馳770

　　最后，與上述其他三款車級別相同的車型，絕對不能忽略德國品牌豪華轎車。梅賽德斯奔馳770，一款極具歷史意義的德國汽車。奔馳770已經不算是當年普通百姓乃至上流人士的選擇了，因為它是獨裁者阿道夫·希特勒的昔日座駕，他曾經多次乘坐敞篷版奔馳770系列車型參加游行檢閱，以至于為這款車增加了一層兇惡氣息。

　　車身龐大的奔馳770搭載了排量7.7L的直列八缸發(fā)動機，并且還可選裝大功率增壓版。后者最大功率可達到200馬力，極速為160km/h，這在當年的大型豪華車陣營中已經非常了不起了。后期版本車型換裝了四輪螺旋彈簧減振，前部采用獨立懸架，整車的機動部件制造的相當考究。

　　后來生產的奔馳770，在更換了五速變速箱后，普通版車型極速可達170km/h，增壓版為190km/h。一味地追求高性能始終是德國人的做事風格，這款奔馳770算得上當時造價最昂貴的奔馳汽車，具有戲劇性的是，它從來沒有公布過價格。此外，希特勒還把奔馳770當作過禮物贈送給他的盟友們。

　　出于特殊時期的產物，奔馳770成為了汽車發(fā)展歷史中非常重要的車型，部分當年的原型車被完好的收藏至今，其中包括獨裁者希特勒的座駕。一輛被保存在加拿大戰(zhàn)爭博物館里的奔馳770，車身具備大量裝甲，使用了約4厘米厚的鋼板防彈，玻璃則達到了約6.3厘米的厚度，整車重達4100kg，車上還可以安裝三架機槍�，F(xiàn)在來看奔馳770是一款具有濃烈戰(zhàn)爭色彩的豪華車，除了保證乘坐舒適性和駕駛性能之外，保護首領生命也是它最重要的使命。

結語：

　　從20年代中后期開始，汽車發(fā)展走向了再一次進化，各大廠商們不計成本的設計生產大型豪華轎車，它們被應用在社會中不同的重要場合，配合各類“上等”人士完成他們的使命。這些具有歷史代表意義的豪華轎車，在汽車發(fā)展中起到至關重要的作用。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）

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