[汽車之家  經(jīng)典設(shè)計]  20世紀(jì)60年代可謂是全球汽車產(chǎn)業(yè)百家爭鳴的年代，美國在二戰(zhàn)中勝利后在經(jīng)濟(jì)上有了領(lǐng)先優(yōu)勢，汽車設(shè)計制造開始飛速發(fā)展，50年代便誕生了許多經(jīng)典車型，進(jìn)入60年代后開始往年輕化發(fā)展。而失敗的國家經(jīng)過十多年的修養(yǎng)元?dú)�，也開始在汽車工業(yè)上發(fā)力，今天就讓我們來看看這段時間里誕生了哪些重要的車型。

818全球汽車夜登臺經(jīng)典車競猜活動

　　 2019汽車之家818全球汽車夜于8月18日20:10在湖南衛(wèi)視開播，用戶下載汽車之家App即可觀看晚會在線，此外芒果TV、愛奇藝視頻網(wǎng)站也將同步播出，（點(diǎn)擊此處 了解晚會亮點(diǎn)、明星及送百輛新車使用權(quán)）。屆時將有眾多見證汽車發(fā)展歷程的經(jīng)典車登臺亮相，8月8日至17日，汽車之家每天推出晚會經(jīng)典車競猜活動（共十期），每期從文章提到的四款車型中選出你認(rèn)為會登上818舞臺的經(jīng)典車，就有機(jī)會獲得精美車模，累計競猜還有機(jī)會獲得大獎！（具體參與方式和活動規(guī)則見下圖）中獎名單將在下期文章開頭公布。

　　上期文章的猜車是不是很簡單呢？有上百位網(wǎng)友都給出了正確答案，那就是我們的第一輛國產(chǎn)轎車——紅旗CA72。恭喜以下三位幸運(yùn)網(wǎng)友獲得同款車模。

Ponycar開創(chuàng)者——福特Mustang

　　說到福特品牌的重磅車型，大家一定都會想到Model T和Model A，這在我們之前的文章中已經(jīng)提到過了。在福特的造車史上還有一款車，它的成功僅次于Model A，那就是1965年問世的福特Mustang。50年代是美國車瘋狂發(fā)展的十年，進(jìn)入60年代后，年輕一代對汽車的需求也愈發(fā)明顯，于是廠商們把目光聚焦在了新一代身上。之前那些身形巨大的轎車似乎不太對年輕人胃口，傳統(tǒng)的肌肉價格又不甚友好，他們需要設(shè)計一款更加運(yùn)動且相對廉價的產(chǎn)品。

　　在Mustang的設(shè)計之初，團(tuán)隊為這款車制定了五個目標(biāo)：四座、具有運(yùn)動座椅和地?fù)酢④嚿黹L度小于5米重量低于1100千克、具有多種動力和配置可選以及售價低于2500美金。因此他們找來了北美市場上的一款緊湊型轎車——福特Falcon的底盤作為Mustang的開發(fā)平臺，為了降低成本，Mustang還沿用了不少福特其他車型上已經(jīng)開發(fā)好的零件。

　　當(dāng)?shù)谝淮鶰ustang于1964年4月17日在紐約世界博覽會上正式推出時，這五項目標(biāo)除了重量略有超標(biāo)以外（1166千克），其余四項全部做到了。不過起初福特公司并沒有對這款車抱有太大希望，上市第一年的計劃銷量不到十萬臺，可畢竟這車的起售價只有2368美元，并且有I6 2.8L、V8 4.3L和V8 4.7L三種動力可供選擇，于是十萬臺的指標(biāo)僅僅用了三個月就完成了。上市一年半，福特便制造了超過一百萬臺Mustang！

　　之后福特又對Mustang進(jìn)行了升級，包括推出動力更加強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，多種配色可選的內(nèi)飾以及更多的舒適性配置等等。1964年8月，福特又推出了Fastback溜背版本，其B柱上的百葉窗樣式風(fēng)口成為了經(jīng)典設(shè)計，乃至今天的新款Mustang都有類似的改裝件。

　　雖然主打運(yùn)動，但身形比原來的肌肉車（Muscle Car）要小，因此美國車迷將福特Mustang稱為Pony Car（小馬車），自此福特Mustang開啟了一個全新的時代，即Pony Car的時代。后來推出的道奇挑戰(zhàn)者、雪佛蘭科邁羅等，均是受到福特Mustang影響而激發(fā)出來的產(chǎn)品。福特Mustang之成功也令它頻繁作為主角車出現(xiàn)在各種影視作品中，代表作有《極速60秒》、《極品飛車》等。

世界上最暢銷的車型——豐田卡羅拉

　　第一代卡羅拉（E10）于1966年11月在日本上市，并通過自己特有的經(jīng)銷商渠道Toyota Corolla Store（豐田卡羅拉商店）進(jìn)行銷售。與其同步推出的還有一款兄弟車型豐田Sprinter，通過Toyota Auto Store（豐田汽車商店）進(jìn)行銷售。卡羅拉的問世主要是為了與競爭對手達(dá)特桑1000以及斯巴魯1000形成抗衡。當(dāng)時為了規(guī)避當(dāng)時日本的汽車排量稅，大部分品牌車型都將排量控制在1000cc以下，包括前面提到的兩個對手。不過豐田不打算隨波逐流，它要以性能為賣點(diǎn)搞差異化競爭，于是卡羅拉E10配備了代號為K的1.1L（1077cc）直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率60馬力。

　　雖然當(dāng)時豐田以“100cc advantage（100cc的優(yōu)勢）”作為廣告語收獲了不少關(guān)注，但根據(jù)現(xiàn)在所能查到的資料，第一代達(dá)特桑1000的標(biāo)定馬力是63馬力，要高于卡羅拉。于是1968年，豐田在K發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上推出了K-B發(fā)動機(jī)，B代表雙化油器，排量不變，最大功率提升到73馬力。這款發(fā)動機(jī)搭載在卡羅拉的性能版車型——卡羅拉SL上。1969年又推出了新款的3K和3K-B發(fā)動機(jī)，排量提升到1.2L（1166cc），最大功率分別為：普通車型65馬力，SL車型78馬力。

　　進(jìn)入70年代以后的兩次石油危機(jī)可以說是幾家歡喜幾家愁，而卡羅拉顯然也是幾家歡喜中的一家：燃料供應(yīng)不足，長期生產(chǎn)大排量的美系車廠一時間又造不出經(jīng)濟(jì)型小車，日系車則迅速占領(lǐng)了美國市場，消費(fèi)者突然發(fā)現(xiàn)原來世界上還有這種省油的小車！因此即便石油危機(jī)的影響褪去以后，日系車在美國市場的受歡迎程度也沒有減弱，美系車開始走下坡路，當(dāng)然這都是后話了。

　　后來的50多年里，卡羅拉不斷更新?lián)Q代，至今已是第12代車型。1997年，它超越了大眾甲殼蟲成為全球最暢銷的車型，根據(jù)2016年的統(tǒng)計，卡羅拉車型的全球銷量已經(jīng)突破4400萬輛。這個全球銷量冠軍的地位恐怕是沒有對手可以撼動了，畢竟生產(chǎn)周期超過50年的車型，如今總共也數(shù)不出來幾個……

世界上最難修復(fù)的汽車——奔馳600

　　上世紀(jì)中葉，奔馳品牌在超豪華車領(lǐng)域的實力并不強(qiáng)大，各國政要以及一些商界名流大多將美國、英國品牌豪華汽車作為自己的座駕，如凱迪拉克、勞斯萊斯等 。為了與之形成抗衡，奔馳決定開發(fā)一款超豪華轎車，于是便有了奔馳600系列。奔馳600共有四款車型，分別為標(biāo)軸的四門Saloon，長軸的四門Pullman，六門Pullman和Landaulet。

　　和當(dāng)時其他品牌的豪華車不同，奔馳600的座椅、車窗等并非電動控制的，當(dāng)然也不是手動，它具備一套比電路要高級很多的液壓系統(tǒng)。這套系統(tǒng)有著150bar的壓力，為幾乎全車的自動部件提供動力，如座椅移動、車窗升降、天窗開閉、后備廂蓋開閉等等。因此國外很多經(jīng)典車玩家將這臺車稱為世界上最難修復(fù)的車。不過也正因為這套液壓系統(tǒng)的故障率高，制造維修成本非常昂貴，奔馳后來的豪華車也便沒再使用過。

　　另外，奔馳600還搭載了一套可調(diào)節(jié)的空氣懸架，用以對抗當(dāng)時雪鐵龍的那套不可一世的氣液聯(lián)動懸架。這套懸架技術(shù)如今已經(jīng)發(fā)展成了奔馳品牌的車身主動控制系統(tǒng)（Active Body Control）。龐大的車身加上眾多的液壓驅(qū)動設(shè)備使得奔馳600標(biāo)軸版都達(dá)到了近三噸的車重 ，可當(dāng)時奔馳旗下最大的發(fā)動機(jī)也只有V6 3.0L。于是一款最大功率224kw的V8 6.3L發(fā)動機(jī)被研發(fā)了出來，不過其中能作用到驅(qū)動輪上的只有186kw，其余部分需要為那套液壓系統(tǒng)提供能量。

　　1963至1981年，奔馳600在這18年間總共生產(chǎn)了2677臺，基本上都賣到了名人、富商、政要以及皇室手中，1965年中國也從西德進(jìn)口了兩輛4門Pullman，其中一輛配給時任外交部部長的陳毅同志作為專車。值得一提的是陳毅同志的那輛4門Pullman版本退役后停放在上海汽車廠的庫房里，1993年被上汽大眾的一位工程師購回德國，并于1998年重新登記上牌。2014年這輛車在德國斯圖加特博物館進(jìn)行拍賣，以17.25萬歐元的價格成交。

最長壽的Type 2——大眾T2

　　說到大眾T2先要說說它的“爸爸”——大眾T1。1946年，一位名叫Ben Pon的大眾荷蘭經(jīng)銷商向大眾公司提議生產(chǎn)一種全新車型，并奉上了自己的手繪圖。該提議得到了大眾的認(rèn)可，并于1949年開始生產(chǎn)，同年11月，第一輛大眾T1下線。而當(dāng)初Ben Pon手繪的這張草圖也一直流傳了下來，成為了一件對于大眾品牌有重大意義的老物件。

　　1967年大眾T2誕生，取代了T1。外觀方面T2較T1的變化并不大，不過50年代初汽車界有一個新發(fā)明——弧形風(fēng)擋玻璃，因此大眾T2外觀上比較有代表性的革新就是前風(fēng)擋由原來分隔式的兩塊平面玻璃改為了整體式弧形玻璃。發(fā)動機(jī)方面，T2換裝了一款全新的四缸1.6L水平對置風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，最大功率50馬力。之后又陸續(xù)推出了1.7L、1.8L以及2.0L的發(fā)動機(jī)，整車的技術(shù)也越來越先進(jìn)：電噴、自動擋、四驅(qū)等。2003年第一代甲殼蟲停產(chǎn)以后，大眾T2就成了大眾旗下最后一款風(fēng)冷發(fā)動機(jī)車型了。不過到了2005年底，巴西車型也變?yōu)樗�冷，風(fēng)冷就此落幕。

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　　由于其用途廣泛、售價低廉、可靠性高，大眾T2在南美國家非常受歡迎，因此雖然1979年就在歐美市場停產(chǎn)了，但在巴西卻一直生產(chǎn)到2013年末，成為整個車系里最長壽的一款。2013年，巴西引入了更高級別的安全法規(guī)，生產(chǎn)了46年的T2終于走到了生命的盡頭。這一年大眾巴西工廠推出了最后一批，限量600臺的“Last Edition（最終版）”T2，并制作了短片“The Kombi's Last Wishes”用以紀(jì)念這個傳奇車型。

結(jié)語：

　　篇幅有限，除了以上列出來的4款車以外，上世紀(jì)60年代還誕生了許多許多重磅車型，如中置后驅(qū)超跑的引領(lǐng)者蘭博基尼Miura，代表日本頂尖造車技術(shù)的豐田2000GT，美國市場上的神車雪佛蘭Chevelle，以及后來成為漂移神器的Nissan Silvia等等，總之60年代絕對是汽車史上的一個黃金年代，我們懷念它。好了，下面就請大家開動腦筋，來猜一猜今天的四款車?yán)锬囊粋�會登上我們“818”晚會的舞臺吧�。ㄎ� 汽車之家 郭松/圖片來自網(wǎng)絡(luò)）