[汽車之家 經(jīng)典設(shè)計(jì)]  時(shí)間進(jìn)入20世紀(jì)50年代，隨著戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，民用市場對(duì)于汽車的需求變得愈發(fā)強(qiáng)烈。為了滿足企業(yè)和家庭用戶的購車需求，各大品牌紛紛發(fā)力搶占市場份額。另一方面，新中國成立后，我國汽車工業(yè)也正式起步并且登上了世界舞臺(tái)。接下來，讓我們一起回顧4款誕生于上世紀(jì)50年代的經(jīng)典車型。

818全球汽車夜登臺(tái)經(jīng)典車競猜活動(dòng)

　　2019汽車之家818全球汽車夜于8月18日20:10在湖南衛(wèi)視開播，用戶下載汽車之家App即可觀看晚會(huì)在線，此外芒果TV、愛奇藝視頻網(wǎng)站也將同步播出，（點(diǎn)擊此處 了解晚會(huì)亮點(diǎn)、明星及送百輛新車使用權(quán)）。屆時(shí)將有眾多見證汽車發(fā)展歷程的經(jīng)典車登臺(tái)亮相，8月8日至17日，汽車之家每天推出晚會(huì)經(jīng)典車競猜活動(dòng)（共十期），每期從文章提到的四款車型中選出你認(rèn)為會(huì)登上818舞臺(tái)的經(jīng)典車，就有機(jī)會(huì)獲得精美車模，累計(jì)競猜還有機(jī)會(huì)獲得大獎(jiǎng)！（具體參與方式和活動(dòng)規(guī)則見下圖）中獎(jiǎng)名單將在下期文章開頭公布。

　　上期的車型競猜有點(diǎn)難，答案是：寶馬321，一款在二戰(zhàn)之前和之后都有生產(chǎn)的緊湊型轎車。該車將在此次“818”晚會(huì)現(xiàn)場，與其它9款經(jīng)典車一同亮相，共展汽車百年的精彩魅力。

1、首款出口美國的日系車——豐田皇冠

　　日本豐田汽車公司于1937年創(chuàng)立，到了1955年，為了迎合日本國內(nèi)日益旺盛的企業(yè)用車需求，豐田推出了面向商務(wù)人士打造的皇冠轎車。第一代皇冠的車身尺寸與如今的小型車相仿，采用了前后對(duì)開式車門設(shè)計(jì)，同樣的布局也曾出現(xiàn)在豐田制造的首款車型AA上。

　　車內(nèi)部分，前后排座椅均為一體式設(shè)計(jì)，最多可以乘坐6人。動(dòng)力方面，皇冠最初搭載了豐田R系列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.5L，最大功率49馬力，由3速手動(dòng)變速箱將動(dòng)力傳至后輪。第一輛皇冠由時(shí)任社長豐田英二親自開下了生產(chǎn)線。

　　第一代豐田皇冠既提供左舵形式也有右舵形式，1957年-1960年期間，該車成為了首款出口美國的日系車，但它卻銷量慘淡，只賣出287輛。為了宣傳皇冠的可靠性，豐田舉辦了從洛杉磯到紐約的長距離耐力賽活動(dòng)，但遺憾沒能起到正面效果，因?yàn)榛使谠陂_賽后不久便退賽了。

　　皇冠在美國“水土不服”，主要由于該車在面對(duì)當(dāng)時(shí)日本的路況特點(diǎn)（泥濘、低速、未鋪裝）時(shí)，僅配備了1.5L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而美國道路以高速為主，動(dòng)力不足的尷尬使皇冠在美國飽受批評(píng)。即使后來升級(jí)為動(dòng)力更強(qiáng)的1.9L發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量仍不見起色。

2、斯巴魯品牌首款量產(chǎn)車——斯巴魯360

　　前身為中島飛機(jī)研究所（1917年創(chuàng)立）的富士重工業(yè)株式會(huì)社，于1954年開發(fā)出代號(hào)P-1的首款汽車，由于排量為1.5L，首任社長北謙治將其命名為斯巴魯1500。自此開始，斯巴魯之名被正式采用，作為富士重工的汽車品牌（富士重工在2017年更名為斯巴魯）。

　　斯巴魯1500雖然未能量產(chǎn)，但卻為日后研制斯巴魯360積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。1955年，日本通產(chǎn)省提出生產(chǎn)一種能讓人們買得起的、具有良好性能的國民車的構(gòu)想。斯巴魯基于這一理念開發(fā)出代號(hào)K-10的斯巴魯360。作為斯巴魯品牌的首款量產(chǎn)車，斯巴魯360于1958年上市。

　　這款專為普通民眾打造的Kei car，具有良好的舒適性及可以乘坐4人的空間表現(xiàn)。斯巴魯360配備了自殺式車門，由于造型圓潤，其還獲得了“瓢蟲”的昵稱。該車采用了后置后驅(qū)的布置方式，動(dòng)力方面搭載了356mL的雙缸空冷二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率16馬力，匹配3速手動(dòng)變速箱，0-96km/h加速時(shí)間約37秒，最高車速為96km/h。

　　斯巴魯360的性能對(duì)于當(dāng)時(shí)日本民眾的用車環(huán)境來說是足夠用的，并且價(jià)格也是能讓人們買得起的，因此一經(jīng)推出便備受歡迎，為初入汽車領(lǐng)域的斯巴魯打開了局面。斯巴魯360的第一位車主是松下電器的創(chuàng)始人，到1970年5月停產(chǎn)時(shí)，該車共制造了超過39.2萬輛。