[汽車之家 經(jīng)典設(shè)計(jì)]  時(shí)間進(jìn)入20世紀(jì)50年代，隨著戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，民用市場(chǎng)對(duì)于汽車的需求變得愈發(fā)強(qiáng)烈。為了滿足企業(yè)和家庭用戶的購(gòu)車需求，各大品牌紛紛發(fā)力搶占市場(chǎng)份額。另一方面，新中國(guó)成立后，我國(guó)汽車工業(yè)也正式起步并且登上了世界舞臺(tái)。接下來(lái)，讓我們一起回顧4款誕生于上世紀(jì)50年代的經(jīng)典車型。

818全球汽車夜登臺(tái)經(jīng)典車競(jìng)猜活動(dòng)

　　2019汽車之家818全球汽車夜于8月18日20:10在湖南衛(wèi)視開(kāi)播，用戶下載汽車之家App即可觀看晚會(huì)在線，此外芒果TV、愛(ài)奇藝視頻網(wǎng)站也將同步播出，（點(diǎn)擊此處 了解晚會(huì)亮點(diǎn)、明星及送百輛新車使用權(quán)）。屆時(shí)將有眾多見(jiàn)證汽車發(fā)展歷程的經(jīng)典車登臺(tái)亮相，8月8日至17日，汽車之家每天推出晚會(huì)經(jīng)典車競(jìng)猜活動(dòng)（共十期），每期從文章提到的四款車型中選出你認(rèn)為會(huì)登上818舞臺(tái)的經(jīng)典車，就有機(jī)會(huì)獲得精美車模，累計(jì)競(jìng)猜還有機(jī)會(huì)獲得大獎(jiǎng)！（具體參與方式和活動(dòng)規(guī)則見(jiàn)下圖）中獎(jiǎng)名單將在下期文章開(kāi)頭公布。

　　上期的車型競(jìng)猜有點(diǎn)難，答案是：寶馬321，一款在二戰(zhàn)之前和之后都有生產(chǎn)的緊湊型轎車。該車將在此次“818”晚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，與其它9款經(jīng)典車一同亮相，共展汽車百年的精彩魅力。

1、首款出口美國(guó)的日系車——豐田皇冠

　　日本豐田汽車公司于1937年創(chuàng)立，到了1955年，為了迎合日本國(guó)內(nèi)日益旺盛的企業(yè)用車需求，豐田推出了面向商務(wù)人士打造的皇冠轎車。第一代皇冠的車身尺寸與如今的小型車相仿，采用了前后對(duì)開(kāi)式車門(mén)設(shè)計(jì)，同樣的布局也曾出現(xiàn)在豐田制造的首款車型AA上。

　　車內(nèi)部分，前后排座椅均為一體式設(shè)計(jì)，最多可以乘坐6人。動(dòng)力方面，皇冠最初搭載了豐田R系列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.5L，最大功率49馬力，由3速手動(dòng)變速箱將動(dòng)力傳至后輪。第一輛皇冠由時(shí)任社長(zhǎng)豐田英二親自開(kāi)下了生產(chǎn)線。

　　第一代豐田皇冠既提供左舵形式也有右舵形式，1957年-1960年期間，該車成為了首款出口美國(guó)的日系車，但它卻銷量慘淡，只賣出287輛。為了宣傳皇冠的可靠性，豐田舉辦了從洛杉磯到紐約的長(zhǎng)距離耐力賽活動(dòng)，但遺憾沒(méi)能起到正面效果，因?yàn)榛使谠陂_(kāi)賽后不久便退賽了。

　　皇冠在美國(guó)“水土不服”，主要由于該車在面對(duì)當(dāng)時(shí)日本的路況特點(diǎn)（泥濘、低速、未鋪裝）時(shí)，僅配備了1.5L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而美國(guó)道路以高速為主，動(dòng)力不足的尷尬使皇冠在美國(guó)飽受批評(píng)。即使后來(lái)升級(jí)為動(dòng)力更強(qiáng)的1.9L發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量仍不見(jiàn)起色。

2、斯巴魯品牌首款量產(chǎn)車——斯巴魯360

　　前身為中島飛機(jī)研究所（1917年創(chuàng)立）的富士重工業(yè)株式會(huì)社，于1954年開(kāi)發(fā)出代號(hào)P-1的首款汽車，由于排量為1.5L，首任社長(zhǎng)北謙治將其命名為斯巴魯1500。自此開(kāi)始，斯巴魯之名被正式采用，作為富士重工的汽車品牌（富士重工在2017年更名為斯巴魯）。

　　斯巴魯1500雖然未能量產(chǎn)，但卻為日后研制斯巴魯360積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。1955年，日本通產(chǎn)省提出生產(chǎn)一種能讓人們買得起的、具有良好性能的國(guó)民車的構(gòu)想。斯巴魯基于這一理念開(kāi)發(fā)出代號(hào)K-10的斯巴魯360。作為斯巴魯品牌的首款量產(chǎn)車，斯巴魯360于1958年上市。

　　這款專為普通民眾打造的Kei car，具有良好的舒適性及可以乘坐4人的空間表現(xiàn)。斯巴魯360配備了自殺式車門(mén)，由于造型圓潤(rùn)，其還獲得了“瓢蟲(chóng)”的昵稱。該車采用了后置后驅(qū)的布置方式，動(dòng)力方面搭載了356mL的雙缸空冷二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率16馬力，匹配3速手動(dòng)變速箱，0-96km/h加速時(shí)間約37秒，最高車速為96km/h。

　　斯巴魯360的性能對(duì)于當(dāng)時(shí)日本民眾的用車環(huán)境來(lái)說(shuō)是足夠用的，并且價(jià)格也是能讓人們買得起的，因此一經(jīng)推出便備受歡迎，為初入汽車領(lǐng)域的斯巴魯打開(kāi)了局面。斯巴魯360的第一位車主是松下電器的創(chuàng)始人，到1970年5月停產(chǎn)時(shí)，該車共制造了超過(guò)39.2萬(wàn)輛。

3、首款登上《世界汽車年鑒》的中國(guó)車——紅旗CA72

　　新中國(guó)汽車工業(yè)的歷史，要從1949年毛主席出訪蘇聯(lián)時(shí)參觀了斯大林汽車廠說(shuō)起。當(dāng)看到一座座高大的廠房和一輛輛駛下裝配線的汽車時(shí)，毛主席對(duì)隨行人員說(shuō)：“我們也要有這樣的大工廠�！�1950年，兩國(guó)政府簽訂了《中蘇友好同盟互助條約》，商定由蘇聯(lián)援助中國(guó)建設(shè)包括“第一汽車制造廠”在內(nèi)的一批重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目。同年，重工業(yè)部成立了汽車工業(yè)籌備組，并聘請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專家負(fù)責(zé)工廠及產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

　　籌備組決定在長(zhǎng)春打造一座優(yōu)先生產(chǎn)載貨汽車的工廠，1953年，毛主席親自簽發(fā)了《中共中央關(guān)于力爭(zhēng)三年建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠的指示》。為了完成任務(wù)，舉國(guó)上下大開(kāi)綠燈，在人力、物力、財(cái)力等各方面給予一汽最大支援。1956年，第一批解放卡車在人們的期盼與掌聲中駛下裝配線。同年，毛主席在中央政治局?jǐn)U大會(huì)議上提到：“什么時(shí)候能坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車來(lái)開(kāi)會(huì)就好了！”

　　于是，第一機(jī)械工業(yè)部向一汽下達(dá)了制造轎車的任務(wù)，并提出"越快越好"的要求。一汽隨即確定了以“仿造為主，適當(dāng)改造”的原則。1958年，毛主席視察一汽，又一次提到：“什么時(shí)候能坐上我們自己造的小汽車呀？”5月，第一輛東風(fēng)牌轎車CA71裝配完畢。7月，一汽又接到了制造更高級(jí)轎車的任務(wù)。

　　一汽計(jì)劃僅用一個(gè)月時(shí)間就打造出一款全新車型，還提出了“乘東風(fēng)，展紅旗，八一造出高級(jí)轎車獻(xiàn)給毛主席”的口號(hào)。8月，第一臺(tái)樣車試制成功。時(shí)任吉林省委第一書(shū)記吳德在全廠萬(wàn)人集會(huì)時(shí)，正式將該車命名為“紅旗”。

　　1959年4月，紅旗樣車經(jīng)過(guò)4輪改型與調(diào)試最終定型，編號(hào)為CA72。9月，首批量產(chǎn)的紅旗CA72轎車和敞篷檢閱車送抵北京，向國(guó)慶十周年獻(xiàn)禮。1960年3月，紅旗CA72在萊比錫國(guó)際博覽會(huì)上展出，并登上了《世界汽車年鑒》。

4、日系名車之一——初代Skyline

　　提到日系平民超跑，相信大家一定會(huì)聯(lián)想到東瀛戰(zhàn)神Skyline GT-R。實(shí)際上，GT-R早期是Skyline車系中的性能車款，而Skyline車系最初來(lái)自日本Prince（王子）汽車公司。

　　Prince的前身為日本立川飛行機(jī)株式會(huì)社，其是二戰(zhàn)中日本著名的零式戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)商。戰(zhàn)后，立川公司開(kāi)始涉足民用產(chǎn)品生產(chǎn)。由于當(dāng)時(shí)日本國(guó)內(nèi)石油短缺，公司決定發(fā)展電動(dòng)汽車。1946年，電動(dòng)汽車部門(mén)獨(dú)立出來(lái)，并于次年成立了東京電動(dòng)汽車公司。

　　1949年公司更名為多摩電動(dòng)汽車公司，隨著朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，電池原料鉛的成本節(jié)節(jié)攀升，電動(dòng)車逐漸失去了市場(chǎng)，公司開(kāi)始生產(chǎn)傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。 1952年，為了慶祝明仁被冊(cè)立為太子，公司更名為Prince汽車。

　　Prince公司生產(chǎn)的第一代Skyline誕生于1957年，該車定位為豪華車，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)，共有4門(mén)轎車、5門(mén)旅行車以及雙門(mén)轎跑車3種車身形式。Prince為第一代Skyline提供了兩款直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量有1.5L與1.9L兩種，但沒(méi)有推出高性能車款。隨著整合日本汽車產(chǎn)業(yè)的呼聲漸高，經(jīng)營(yíng)不善的Prince汽車在1966年與日產(chǎn)汽車合并，Skyline車系被保留。

結(jié)語(yǔ)：

　　雖然歐美汽車工業(yè)發(fā)展較早，但二戰(zhàn)后從50年代起，隨著經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，日本的民用車市場(chǎng)逐漸打開(kāi)。同一時(shí)期，從一汽建成到紅旗問(wèn)世，新中國(guó)的汽車工業(yè)也開(kāi)始萌芽發(fā)展。下期我們將繼續(xù)為您揭曉4款20世紀(jì)60年代的重要車型，敬請(qǐng)期待！（文 汽車之家 李伊文）