堅守本土品牌 俄羅斯勝利日閱兵車盤點
這部車名叫ZiL-111，是蘇聯(lián)利哈喬夫汽車廠（前身為斯大林汽車廠ZiS）出品的大型豪華轎車。據了解，上世紀50年代利哈喬夫汽車廠購買了別克、林肯、帕卡德和凱迪拉克等多臺美系車進行研究，而后推出了這臺ZiL-111。借鑒的行為肯定會帶來一些設計上的延后性，而當時美系車的設計變化又非常快，因此1958年推出的ZiL-111看起來就是幾年前的美國車。
炮筒形前翼子板頂端配有圓形頭燈，車尾則有平直的尾鰭，典型的五十年代中期美系車設計。作為當時蘇聯(lián)最頂級的轎車，ZiL-111有著一副健碩的“體格”，長寬高分別為6140mm、2040mm、1640mm，軸距3760mm。為其提供動力的是一臺6.0L V8發(fā)動機，最大功率200馬力，最高車速170km/h。
ZiL-111采用三排座位設計，其中第二排是折疊座椅，給領導人的隨扈或翻譯使用，此外駕駛席座椅后方還有可以升降的隔離窗，可以為后排帶來更高的私密性。ZiL-111四門轎車（前期版本）共生產了71臺，另有12臺敞篷車專門用來給蘇聯(lián)領導人巡游或檢閱之用。
20年后的1985年，蘇聯(lián)舉行了第三次勝利日大閱兵，和上次一樣，1985年的檢閱車也是利哈喬夫汽車廠制造的ZiL。而這臺名為ZiL-41044的檢閱車正是脫胎于當時的蘇聯(lián)元首座駕ZiL-4104（又稱ZiL-115）。
ZiL-4104誕生于1978年，它的輪廓有一些美系豪華車氣息，但細節(jié)方面去掉了一切浮夸的裝飾，整體風格就如紅場上的列寧墓一般莊嚴肅穆。和前任一樣，ZiL-4104也是三排七座設計，軸距3880mm，長寬高分別為6339mm、2086mm和1500mm。動力方面，該車搭載一臺7.7L V8發(fā)動機，最大功率315馬力，峰值扭矩608�！っ�，最高車速190km/h。
當年的ZiL-111檢閱車只是三廂車的敞篷版，而ZiL-41044則是專門的檢閱車，它采用雙門敞篷設計，軸距和長度都比三廂版ZiL-4104短很多。此外，它的副駕駛并沒有安裝座椅，目的是方便首長在車里站立，同樣為了這個目的，司機座椅右側（也就是檢閱人員左手的位置）還裝有扶手。而檢閱部隊時需要的話筒則隱藏在副駕駛擋風玻璃內側。
1990年5月9日，蘇聯(lián)舉辦了第四次勝利日大閱兵，檢閱車沿用了此前的ZiL-41044。由于第二年蘇聯(lián)就解體了，所以這也是蘇聯(lián)的最后一次紅場閱兵。然而這卻并不是ZiL-41044的最后一次檢閱部隊，因為從1995年開始俄羅斯開始恢復勝利日閱兵的傳統(tǒng)，并且一直在使用此前的藍灰色ZiL-41044進行檢閱。
盡管從90年代起俄羅斯總統(tǒng)已經開始使用奔馳S級作為日常公務車了，但檢閱部隊這種關乎國家顏面的大事還是應該使用國產車。無奈當時俄羅斯的汽車品牌并沒有太拿得出手的產品，因此ZiL-41044也就年復一年地出現在了莫斯科紅場的受閱部隊前面了。
2010年，俄羅斯舉行了蘇聯(lián)解體以來最盛大的勝利日閱兵儀式，這次閱兵式最大的亮點無疑是首次公開亮相的白楊-M洲際導彈。其實除了導彈，還有一個值得關注的地方，就是檢閱車終于換代了。其實與其說是換代，還不如說改款更合適，因為新一代的ZiL-41041和其前輩實在沒什么區(qū)別。
ZiL-41041最重要的變化就是圓頭燈換成了方形，顏色也換成了黑色。除此之外幾乎沒有什么變化，外觀還是那個方正端莊的形狀，發(fā)動機艙里面還是前任的那臺7.7L V8發(fā)動機，自動變速箱也依舊只有三個前進擋。
ZiL-41041一共生產了3輛，兩輛作為閱兵時的主副檢閱車，另有一臺作為備份車使用。從2010年到2018年，ZiL-41041出現在了每一次的勝利日閱兵中，到如今已經服役了9年。
總結：
這個世界上恐怕沒有哪個國家比俄羅斯更熱衷于閱兵了，而勝利日閱兵是該國最重要的閱兵活動之一，盡管已經有七十余年的歷史，不過閱兵車的種類并不算太多。其實這也是檢閱車的“工作性質”決定的，因為用到的機會實在太少，實在沒必要頻繁更換。今年國慶節(jié)我國也將舉行建國70周年閱兵儀式，屆時會不會有新的檢閱車登場呢？我們拭目以待。（文 汽車之家 王勐/圖片來自網絡）
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