[汽車之家 車系歷史]  20年前，改編自海巖同名小說的電視劇《永不瞑目》曾紅遍大江南北。看過這部劇的朋友可能還有印象，劇中富家小姐歐陽蘭蘭開著一臺靚麗的黃色敞篷跑車，那輛車正是第一代梅賽德斯-奔馳SLK級。然而，當初的艷驚四座，如今卻已美人遲暮。

　　近幾年，在龐大的奔馳家族中，這款小跑車（SLK級2016年更名為SLC級）漸漸成了無足輕重、常常被忽視的存在。不久前，官方還公布了SLC級Final Edition（最終版）的消息，預示了整個系列的終結。奔馳SLK/SLC級的謝幕令人感到惋惜，在其告別歷史舞臺前，讓我們來回顧一下它的發(fā)展歷程。

第一代（代號R170，1996～2004年）

　　關于奔馳SLK級跑車的由來還要從SL級說起，1954年，奔馳在紐約車展上發(fā)布了傳奇的300 SL跑車，車名中的SL是德語Sportlich Leicht的縮寫，代表了運動型與輕量化。此后30多年中，SL級一直是奔馳家族中唯一的跑車系列，直到20世紀90年代，決策層認為是時候為年輕人推出一款尺寸更小的緊湊型跑車了，于是便有了SLK級，K是德語Kurz的縮寫，意為短。

　　奔馳R170項目（初代SLK級）開始于1991年底/1992年初，其中造型設計工作在1993年初完成。一年之后，奔馳逐步揭開了新車的面紗。1994年4月都靈車展上，奔馳SLK概念車首次亮相，不過當時的展車并沒有配備任何形式的車頂。同年9月巴黎車展，奔馳攜SLK 2概念車再次亮相，這一次的展車讓人眼前一亮，其電動折疊硬頂（vario-roof）可以在25秒內完成開篷或閉篷的操作。

　　SLK級最終的量產版于1996年4月在都靈車展發(fā)布，新車與C級（W202）轎車基于相同平臺打造，二者共享了動力系統(tǒng)和大部分底盤組件，但軸距縮短至2400mm，車長僅3995mm。而C級轎車的車長和軸距分別為4505mm和2670mm。值得一提的是，克萊斯勒Crossfire也使用了SLK級的平臺，兩車共享了80%的部件。

　　車型方面，SLK級最初提供SLK 200和SLK 230K兩種動力系統(tǒng)，前者搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率136馬力；后者配備了最大功率193馬力的2.3升機械增壓發(fā)動機；此外，出口版本采用的是2.0升機械增壓發(fā)動機，最大輸出功率為192馬力。與發(fā)動機匹配的是格特拉克5速手動變速箱或奔馳5G-Tronic自動變速箱，但出口版本僅配備手動變速箱。

　　奔馳SLK級從1996年7月起正式投產，該車的制造地包括德國不萊梅工廠和南非東倫敦工廠。配置部分，SLK級標配了電加熱座椅、雙區(qū)空調、合金輪圈等。安全方面，配備了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、ABS和ESC系統(tǒng)。性能方面，SLK 200的0-100km/h加速時間為9.3秒，最高車速可達208km/h；SLK 230K從靜止加速至100km/h需7.4秒，最高車速可達231km/h。

　　截至2000年初，奔馳SLK級的銷量已突破17萬輛，其中最受歡迎的車款是SLK 230K，總共賣出超過8.5萬輛。同年2月，SLK級進行了中期改款，對外觀、內飾細節(jié)進行了重新設計，包括新造型的前后保險杠、尾燈、方向盤、換擋桿等，換裝了銀色進氣格柵、帶轉向燈的外后視鏡、與車身同色的側裙及車門把手、支撐性更好的運動座椅等。

　　動力方面也進行了全面升級，取消SLK 200的同時，新增了SLK 320，后者搭載了3.2升V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到218馬力。原有SLK 200K和SLK 230K的發(fā)動機經過重新調校，SLK 200K的最大功率調整至163馬力，SLK 230K的最大功率提升至197馬力。傳動系統(tǒng)方面，格特拉克6速手動變速箱升級取代了之前的5速手動變速箱。

　　2001年起，SLK車系首次推出了高性能版的SLK 32 AMG，該車采用了3.2升V6機械增壓發(fā)動機，最大輸出功率高達354馬力，峰值扭矩450牛·米，匹配AMG SpeedShift 5G-Tronic變速箱。該車0-100km/h加速時間僅需5.2秒，電子限速最高為250km/h。至2004年3月停產前，SLK 32 AMG共同制造了4333輛，美國是該車最主要的消費市場，共售出2056輛。

　　初代SLK級在問世7、8年后，走到了產品周期的末段。為了提升競爭力，奔馳分別于2002年4月和2003年5月推出了SLK特別版和SLK最終版。新車通過增加紀念版徽章、換裝個性化輪圈、調整內飾部件配色等方式，吸引消費者的關注。即便如此，SLK級的銷量增長仍明顯減緩，該車最終在2004年4月停產。數據顯示，后期版本的SLK級共售出超過14萬輛。

第二代（代號R171，2004～2010年）

　　初代SLK級的繼任者——代號R171的第二代SLK級，于2004年日內瓦車展期間首發(fā)。新車最顯著的特征是其猶如F1賽車前鼻錐般的車頭造型，這一獨特設計提高了新一代SLK級的辨識度。與老款相比，第二代SLK級的車身尺寸全面加大，車長和軸距分別增加了72mm和30mm，車寬增加了65mm。

　　新SLK級敞篷跑車的車頂部分配備了經過升級的電動折疊硬頂，新組件的開/閉篷時間需要22秒，相比之前縮短了3秒，同時車頂組件折疊后占用的體積更小，收入行李廂后，可用空間增加了63升。為了讓駕乘人員全年均能享受到敞篷車的樂趣，該車還配備了可從頭枕向頸部吹送暖風的“空氣圍巾（AirScarf）”系統(tǒng)。

　　第二代SLK級的空氣動力學效率提高了3%，Cd值為0.32。車身安全方面，高強度鋼的使用量比第一代增加了40%。在開篷狀態(tài)下，新車的抗扭曲力提升了19%，抗張力提升了46%。乘員保護方面，采用了兩級式安全氣囊及附帶束力限制器的安全帶等。底盤部分，前懸架由雙叉臂改為麥弗遜配三連桿結構，后懸架依然是連桿式獨立懸架。

　　最先上市的是入門車款SLK 200K，繼續(xù)搭載最大功率163馬力的1.8升機械增壓發(fā)動機，與之匹配的是6速手動變速箱或5速自動變速箱。隨后推出的是SLK 350，配備了全新的3.5升V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率可達272馬力。除了6速手動變速箱以外，SLK 350還可搭配全新的7G-TRONIC自動變速箱。

　　高性能車款SLK 55 AMG于2004年9月問世，動力系統(tǒng)采用5.5升V8自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率高達360馬力，峰值扭矩510�！っ�，傳動系統(tǒng)采用的是AMG SpeedShift 7G-Tronic變速箱。性能方面，SLK 55 AMG的0-100km/h加速時間為4.9秒，電子限速最高為250km/h。值得一提的是，SLK 55 AMG還曾作為2004-05賽季F1錦標賽的安全車。

　　為了豐富產品線，2005年4月，搭載3.0升V6發(fā)動機的SLK 280與消費者見面。2006年7月，AMG又推出了頂級性能車款SLK 55 AMG Black Series，其5.5升V8發(fā)動機經過重新調校，使最大輸出功率提升40馬力至400馬力，同時車身經過輕量化改裝，使車重減輕了45kg。SLK 55 AMG Black Series可在4.5秒內完成0-100km/h加速，0-200km/h加速時間15.5秒，該車最高車速可達280km/h。

　　特別版方面，2006年巴黎車展，奔馳發(fā)布了SLK Edition 10，其特點是提供獨特的配色方案和內飾材料作為選擇，以此紀念該車系誕生10周年。2007年9月，奔馳又推出了SLK Sport Edition，配備了AMG后擾流板、更低的運動懸架、紅色縫線座椅、紅色安全帶等，為潛在客戶提供了更多選擇。

　　2008年北美車展，奔馳發(fā)布了中期改款的第二代SLK級，改進了前擾流板設計，增加了尾部擴散器，外后視鏡具有箭頭形狀的LED指示燈。內飾也經過優(yōu)化，更加偏向駕駛員一側。動力部分，SLK 200K和SLK 350的發(fā)動機經過重新調校，最大功率分別提升了21馬力和33馬力。2008年5月，奔馳宣布第二代SLK級的銷量突破19萬臺，這也意味著SLK級自1996年問世以來，總銷量達到了50萬臺。

　　2009年3月，SLK 280更名為SLK 300，與此同時，SLK 2LOOK Edition特別版上市，其在改款車型基礎上運用了具有鮮明反差的黑色與白色，吸引那些追求獨特品味的客戶。2010年是第二代SLK級生命周期的最后一年，奔馳發(fā)布了Sport Edition和Grand Edition兩個特別版，通過色彩、配置等的差異組合，來提升產品的人氣。

第三代（代號R172，2011年～至今）

　　第二代SLK級在銷售7年之后功成身退，2011年日內瓦車展，奔馳發(fā)布了全新一代SLK級。新車延續(xù)了前兩代車型的整體風格，前大燈的設計靈感來自上世紀50年代的奔馳190 SL跑車，車頭與車尾造型則借鑒了奔馳SLS AMG與第二代奔馳CLS級。全新SLK級的車身尺寸比上一代更長更寬，但軸距保持不變仍為2430mm。

　　第三代SLK級在內飾設計上完全顛覆了老款車型的既有風格，轉而向超跑SLS AMG看齊。雙環(huán)式儀表造型、圓形十字狀的出風口造型、利用大面積飾板包覆的音響面板以及排擋桿底座設計等，都與SLS AMG如出一轍。作為硬頂敞篷跑車，全新SLK級還對電動硬頂的機械結構加以改良，整個折疊過程加快至20秒左右。

　　此外，新車在科技配置方面也有所進化，首次采用了“魔術天窗”可變采光車頂。原廠在硬頂上方的天窗內注入可透過電磁控制的分子，可透過改變分子排列來決定透光度表現。在透明模式下，陽光熱能約在200W左右，而深色模式則會將熱能降低至40~50W，只需通過車內按鍵便能輕松控制車頂的采光表現。

　　動力系統(tǒng)部分全面搭載了具備缸內直噴技術的新一代發(fā)動機，入門車款SLK 200 BlueEfficiency采用一臺1.8升缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為184馬力；SLK 250 BlueEFFICIENCY為1.8T高功版，具備204馬力的最大功率；SLK 350 BlueEFFICIENCY則配備了最大功率306馬力的3.5升V6缸內直噴發(fā)動機。傳動系統(tǒng)搭配了6速手動變速箱或7G-Tronic Plus自動變速箱。

　　2011年9月，SLK級首次推出了柴油動力車型SLK 250 CDI，搭載2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率為204馬力，最大扭矩為500N·m，百公里油耗僅4.9L/5.0L（手動/自動）。除了油耗低以外，SLK 250 CDI的二氧化碳排放量只有128g-132g/km，由此成為整個車系中最清潔環(huán)保的車款。

　　第三代SLK級的高性能車款SLK 55 AMG于2011年法蘭克福車展首發(fā)，其動力系統(tǒng)搭載了強勁的5.5L V8發(fā)動機，最大功率421馬力，峰值扭矩540牛·米，傳動系統(tǒng)匹配AMG SpeedShift 7G-Tronic PLUS變速箱，0-100km/h加速時間4.1秒，最高車速為280km/h。值得一提的是，“大猩猩”杰里米·克拉克森的私人座駕中就包括一臺奔馳SLK 55 AMG，他非常喜歡擁有大馬力且身材小巧的敞篷車，該車剛好能滿足他的喜好。

　　特別版方面，第三代SLK級在問世之初曾推出過一個SLK Edition 1首發(fā)版，不僅配備了AMG外觀及內飾套件、動態(tài)操控套件，還擁有空氣圍巾、魔術天窗、Designo雙色座椅等豪華配置。另一個特別版SLK CarbonLOOK Edition于2014年日內瓦車展期間亮相，顧名思義，該車最大的亮點來自于車內大面積使用了碳纖維材質。

　　2015年起，奔馳全系車型開始啟用全新的命名規(guī)則，其中SLK級跑車更名為SLC級，凸顯了其與C級之間的親密關系。2016年北美車展，問世20周年、累計銷量超過67萬輛的SLC級迎來了中期改款。新車采用了奔馳最新的家族設計語言，前臉部分單橫條格柵搭配繁星式中網，全LED燈組與光帶式日間行車燈的組合，使前大燈顯得愈發(fā)精神。內飾部分換裝了新的三輻式方向盤，底部更加扁平，營造了很強的運動感。

　　動力、傳統(tǒng)系統(tǒng)也進行了全面革新，入門車款SLC 180搭載了最大功率156馬力的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，主銷車型SLC 200、SLC 300采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率分別為184馬力和245馬力。柴油動力車型SLC 250d配備了最大功率204馬力的2.1T渦輪增壓發(fā)動機，與發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或9G-Tronic自動變速箱。

　　作為高性能版，全新的AMG SLC 43由AMG 3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機提供澎湃動力，擁有367馬力的強大功率，搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速箱。性能方面，AMG SLC 43的0-100km/h加速時間為4.7秒，最高電子限速為250km/h。特別版方面，奔馳在2017年4月推出了SLC RedArt Edition朱顏特別版，在普通版基礎上加入個性化元素，如閃鉆中網采用了紅色和黑色飾釘，前唇下沿以紅色飾邊點綴等。

　　2019年日內瓦車展上，SLC Final Edition最終版發(fā)布，可選擇1996款初代奔馳SLK的代表漆色——日光黃，以此向走過了23年進化歷程的SLK級/SLC級車系致敬。該車還配備了AMG Line運動套件、經過升級的制動系統(tǒng)，降低了10mm車身高度的運動懸架等。SLC最終版將于2020年在美國市場開售，從而成為累計售出超過71萬輛的SLK級/SLC級車系的落幕之作。

　　結語：作為奔馳的入門級跑車，從黃金的90年代，到近10年漸漸失去存在感，SLK/SLC級走過了三代發(fā)展歷程，即將告別歷史舞臺。這樣的結果可能不單純是奔馳的產品力問題，而是反映了整個小型跑車細分市場的衰落。曾經，SLK/SLC級跑車的主要客戶是那些有實力的年輕人，尤其是女性客戶，但如今，豪華品牌的SUV顯然更受他/她們的歡迎。未來，SLK/SLC級不會再迎來繼任者，而奔馳在小型跑車市場將如何發(fā)展還是未知數。（文/汽車之家 李伊文）