1978年，重慶第一家出租汽車公司成立， 由國家計委、財政部劃撥的20輛上海牌小轎車、5輛旅行車正式投入營運。這些出租車當年都只能在牛角沱一帶等活，通過一個統(tǒng)一的叫車、派車電話，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的接單和轉(zhuǎn)達。另外，重慶最早的出租車不打表計費，乘客和司機談好價格后才上車出發(fā)。進入80年代后，菲亞特126P、拉達、波羅乃茨、伏爾加等相繼進入了重慶出租車市場。

　　為了方便乘客往來渝中區(qū)和江北區(qū)，1982年，重慶修建了國內(nèi)首條跨江客運索道嘉陵江索道。該索道跨度為740米，車廂最大容量46人，日均客流量為1.2萬人次，最多時達到2.54萬人次。1987年，重慶又投入運營了第二條跨江客運索道，連接渝中區(qū)和南岸區(qū)的長江索道。該索道全長1166米，最大載客量80人，日運客量1.05萬人次。

　　1986年，我國第一部城市客運電梯凱旋路電梯建成投用，它連接著下半城的凱旋路和上半城的新華路，高11層，車廂乘員20人，提升高度32.5米。高峰時期，凱旋路電梯日運載量達到1.4萬人次，方便了重慶上下半城的人流往來。1996年，皇冠大扶梯取代兩路口纜車，連接起兩路口和菜園壩火車站�；使诖蠓鎏萑�長112米，提升高度52.7米，最大載客能力為1.3萬人次/小時。

　　隨著重慶現(xiàn)代化進程加快和城市交通狀況的變化，1993年起，重慶公交車開始逐步淘汰鉸鏈車。1994年，氣包車全面停止使用，同年，重慶首座壓縮天然氣（CNG）充氣站落成，為CNG公交車、出租車的推廣創(chuàng)造了條件。90年代，重慶的出租車以紅色夏利、奧拓為主，1997年，重慶出租車首次安裝了電子計價器。2000年，羚羊出租車投放主城，重慶出租車正式進入黃色時代。

　　2004年，重慶軌道交通2號線“較場口-動物園”段開始試運行。該線路是我國第一條跨座式單軌，也是中國西部地區(qū)第一條城市軌道交通線路，具有爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、運行噪音低、綜合造價省等優(yōu)點，其因列車在李子壩站穿樓而過聞名全國。如今，重慶軌道交通運營線路共6條，其中2、3號線為跨座式單軌，其余為地鐵，開通站點154個，總里程達264.3公里。

　　同樣在2004年，無軌電車退出了重慶歷史。2005年，重慶主城天然氣公交車保有量達4967輛，占公交車總量的91.4％；天然氣出租車6190輛，占出租車總量的95.8％。2008年，天語SX4出租車進入重慶，很快成為主城出租車換代產(chǎn)品。2010年，重慶在公交線路上正式批量使用了氣電混合動力公交車。2012年，重慶主城公交車擁有量達7982輛，出租車11934輛。

　　2015年以來，移動互聯(lián)網(wǎng)出行平臺在重慶迅速搶占出租車客運市場，1.2萬輛在案登記的網(wǎng)約車，通過專車、快車、順風車、拼車等各類服務(wù)模式，為廣大乘客提供高效便捷的出行服務(wù)。面對嚴峻的市場挑戰(zhàn)和沖擊，重慶傳統(tǒng)出租車行業(yè)積極主動適應(yīng)新形勢，在啟用新車型啟悅的同時，轉(zhuǎn)型提供網(wǎng)約車服務(wù)，推進兩種業(yè)態(tài)融合發(fā)展。

　　今日的重慶，公交車占機動化出行比例為43.7%，私家車占比34.3%，軌道方式占比14.6%，主城兩江四岸主要的過江通道依賴于跨江大橋，而輪渡僅剩朝天門至洋人街一條航線了。在重慶輪渡最輝煌的時候，曾有輪渡近40艘，過江航線多達19條，日均乘客量超10萬人次。與此同時，纜車、索道等承載著老重慶記憶的交通工具也幾近消亡，唯一留下的長江索道已變?yōu)槁糜尉皡^(qū)。

● 重慶對未來智能交通的探索

　　作為中國西部最大的汽車產(chǎn)業(yè)基地，重慶在汽車智能化領(lǐng)域同樣積極進取。今年3月，重慶成為繼北京、上海之后，第三個出臺法規(guī)、允許自動駕駛汽車“有條件”進入公共道路開展測試的城市。4月，來自長安、百度、一汽、東風、廣汽、吉利、北汽福田7家車企的自動駕駛汽車，獲得了重慶首批可上路測試的試驗牌照，禮嘉環(huán)線成為首個開放測試路段。

　　5月，專注分時租賃運營的盼達用車，與百度在重慶兩江新區(qū)啟動了自動駕駛示范園區(qū)，落地共享汽車一鍵召喚功能，成為國內(nèi)首個實現(xiàn)“車來找你”的自動駕駛商業(yè)試運營項目。 園區(qū)內(nèi)共有6輛盼達共享汽車搭載了該技術(shù)，通過盼達用車APP，即可召喚到盼達自動駕駛共享汽車，實現(xiàn)了在共享汽車領(lǐng)域從人找車到車找人的轉(zhuǎn)變。

　　結(jié)語：山城、江城的獨特地勢，孕育了重慶豐富多樣的交通方式。不過，隨著公路、軌道的飛速建設(shè)、私家車的逐漸普及，輪渡、纜車、索道等獨具特色的傳統(tǒng)交通工具，正悄悄遠離重慶人的生活。為了保留下珍貴的記憶，目前，朝天門纜車已確定在原址復建，嘉陵江索道的復建工作正處于選址階段，“水上公交”體系的恢復也已被提上日程。（文/汽車之家 李伊文）

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