2004-05賽季，SLK 55 AMG成為新的F1安全車，其在2004年摩納哥大獎(jiǎng)賽中首次登場(chǎng)。代號(hào)R171的第二代奔馳SLK級(jí)硬頂敞篷跑車，車鼻設(shè)計(jì)靈感來(lái)自F1，SLK 55 AMG作為最強(qiáng)性能版本，其動(dòng)力系統(tǒng)搭載了5.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為360馬力，匹配7速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間4.9秒。

　　2006-07年，F(xiàn)1安全車改用中期改款后的CLK 63 AMG，動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)為6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率481馬力，峰值扭矩630�！っ�。由于車身大量采用碳纖維材料，CLK 63 AMG安全車相比普通民用版的車重減輕了150kg。在這兩個(gè)賽季中，令人印象最深的是2007年加拿大站，比賽中安全車4次出動(dòng)，其中庫(kù)比卡發(fā)生慘烈車禍時(shí)，組委會(huì)還緊急調(diào)來(lái)了一輛本田思域充當(dāng)臨時(shí)安全車。

　　2008-09賽季，SL 63 AMG取代前任成為F1安全車，該車相比量產(chǎn)版減重220kg，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了最大功率525馬力的6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩630牛·米，0-100km/h加速時(shí)間4.6秒。2008年新加坡站是F1歷史上第一場(chǎng)夜賽，比賽中SL 63 AMG安全車被人惡意操控了！雷諾領(lǐng)隊(duì)指使車手故意制造事故令安全車出動(dòng)，這種操控比賽的行為違反了國(guó)際運(yùn)動(dòng)法典及F1相關(guān)規(guī)則，事后雷諾領(lǐng)隊(duì)被判永久禁止參與F1事務(wù)。

　　2010-12年，F(xiàn)1安全車由奔馳鷗翼門跑車SLS AMG擔(dān)任，其動(dòng)力系統(tǒng)搭載的6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率571馬力，峰值扭矩650�！っ�，該車從0加速到100km/h用時(shí)3.8秒。2011賽季加拿大站在SLS AMG安全車帶領(lǐng)下動(dòng)態(tài)發(fā)車，整場(chǎng)比賽安全車總共出動(dòng)了6次之多。不僅如此，這場(chǎng)比賽還被稱為F1史上最拖沓的一場(chǎng)，由于天氣原因比賽被迫中斷了2小時(shí)，總用時(shí)更是超過(guò)4小時(shí)。

　　2012年9月，F(xiàn)1安全車升級(jí)為SLS AMG GT，新車外觀變化不大，動(dòng)力方面繼續(xù)搭載6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大功率相比老款提升了20馬力，達(dá)到了591馬力，最大扭矩依然為650�！っ�。SLS AMG GT安全車的0-100km/h加速時(shí)間比老款車型縮短了0.1秒至3.7秒，該車一直使用到2014賽季結(jié)束。

　　2015-17賽季，采用雙門雙座硬頂設(shè)計(jì)的AMG GT S出任F1新安全車，其搭載的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出510馬力的最大功率，峰值扭矩650�！っ祝�0-100km/h的加速時(shí)間為3.8秒，對(duì)于“帶領(lǐng)全世界最快的賽車”這項(xiàng)任務(wù)絕對(duì)不是多余。同時(shí)，一套改裝排氣系統(tǒng)讓車子的聲浪更澎湃，更迎合F1賽事的風(fēng)格。

　　2018賽季，AMG GT R成為全新的賽事官方安全車。新車的頂燈系統(tǒng)在風(fēng)洞中進(jìn)行了優(yōu)化，以提供最佳的空氣動(dòng)力效率。同時(shí)，AMG GT R安全車還配備了陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)、后牌照架燈光系統(tǒng)等，此外，中控臺(tái)主副駕駛前方各增加一部iPad。該車的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率585馬力，峰值扭矩700�！っ�，匹配7速雙離合變速箱，最高車速可達(dá)318km/h，0-100km/h加速時(shí)間為3.6秒。

　　結(jié)語(yǔ)：F1在使用安全車多年以后，2014年車手比安奇的致命事故令賽會(huì)決定進(jìn)一步完善規(guī)則，并引入了虛擬安全車（Virtual Safety Car）機(jī)制，但這并不意味著傳統(tǒng)的實(shí)體安全車將被取代。通常，虛擬安全車僅在處理小事故時(shí)啟用，而實(shí)體安全車則在遭遇嚴(yán)重事故時(shí)部署，二者都以安全作為出發(fā)點(diǎn)。

　　在2018賽季F1揭幕戰(zhàn)中，法拉利車隊(duì)便抓住了虛擬安全車的機(jī)會(huì)旗開(kāi)得勝。接下來(lái)F1將迎來(lái)“背靠背”的巴林大獎(jiǎng)賽和中國(guó)大獎(jiǎng)賽，恰逢F1進(jìn)入中國(guó)15年，CCTV-5也將在時(shí)隔5年后重新在線F1，對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息，讓我們共同期待精彩比賽的到來(lái)吧。（文/汽車之家 李伊文）

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