[汽車之家 車壇勐料]  和大多數職場人一樣，我的編輯小伙伴們平時除了工作，也要定期舉辦旨在增強團隊凝聚力的同事間交流活動——翻譯成人話就是“團建”。編輯部各組團建內容不盡相同，比如用車就比較實在：在飯桌上交流感情（急頭白臉吃一頓）；評測頻道基本都是去增強對賽道的理解（跑卡丁車跑到吐）；我們文化團隊就比較時髦了，有時候去增加音樂修養(yǎng)（K歌），有時候鍛煉邏輯思維（玩密室逃脫），反正每次都不一樣。（我會告訴你們團建內容都是根據組長李昊鵬老濕最近的愛好來嗎？絕！不！會�。�

　　前些天李站長迷上了“吃雞”，因此我們最近幾次組內團建都是集體“吃一盤”，稍微解釋一下，這里的“吃雞”并不是吃正經的雞肉（當然更不是吃不正經的雞肉），而是玩一種近期非常流行的游戲——《PlayerUnknown's Battlegrounds》，中文名叫《絕地求生：大逃殺》。

　　既然是團建，那自然不能光玩了，就好像小時候去春游回來都得交篇作文一樣，這次我來帶您看看“吃雞”游戲里面都有什么車。平鋪直敘地說實在沒意思，所以我打算按照小伙伴們的喜好來介紹……

　　每個人“吃雞”的時候都能展現(xiàn)出一些個人特質，李老濕最明顯，所以從他開始說起。首先是愛好，作為一個身高181cm的大老爺們，李老濕在游戲里選了一個扎馬尾辮的女性角色，他的理由是女性人物身材嬌小，著彈面積就小，別人不容易打到，似乎是這么回事，但是李老濕，你為什么從來不給妹子穿一件衣服？

　　其次就是性格了，李站長“吃雞”最重要的特點就是“雞”，用他的話講叫“無雞×(嗶音)，不吃雞”。具體表現(xiàn)是，只要能藏著就絕對不跑；一旦遇到敵人，能跑絕對不打，有時候眼看著有人從他的隱藏處跑過去他都不打，并表示：“這個游戲最重要的是活到最后，不是殺死多少人，不能為了一時痛快暴露自己�！蔽覀儺斎坏昧R他慫啊，于是李老濕開始教育我們：“玩游戲和工作一樣，要以結果為導向，你不要跟我說過程多精彩多辛苦，我只看結果！”

　　“結果導向”的李站長最喜歡的車是達契亞，也就是游戲里唯一的轎車。這臺車在游戲里能跑115km/h，是最快的汽車了，而且省油且噪音小，非常適合站長滿世界地東躲西藏。另外，據李老濕自己分析，轎車車身低矮，車窗也小，被人從車上打下來的幾率也相對較低。

　　游戲中這臺轎車的外觀很有特色，下溜的發(fā)動機艙和小短尾看起來辨識度非常高，熟悉的朋友一眼就能看出來，這是一臺達契亞1300轎車。這款車誕生于1969年，但并非達契亞的原創(chuàng)，當年身處東方集團的羅馬尼亞想要國產一款現(xiàn)代化的家用轎車，于是面向西歐車企招標，最終雷諾12轎車中標。

　　達契亞1300長度4330mm，在當時的歐洲算比較寬敞的家用車了，其名字中的1300代表的是發(fā)動機排量（1.3L），這臺55馬力的直列四缸發(fā)動機在當時完全能滿足家庭需求，7.2L/100km的油耗也比較經濟。冷戰(zhàn)時的計劃經濟體制“封印”了東方集團車企的研發(fā)能力，達契亞在1969年獲得1300的技術之后并沒有繼續(xù)向前走，而是一直在這臺車的基礎上修修補補，一直生產到2004年。

　　郭松，就是《逆時光》里修復老車的那位身材偉岸（手動加狗頭）的男子，不知道是性格如此還是修老車的職業(yè)病，他在游戲里特別貪戀財物，只要見到個房子，不管多少人掃過了，松爺都得進去再看看，在游戲里最常聽到他說的話就是：“再搜搜，萬一有什么剩下的呢�！�

　　進到房子之后，松爺的原則是不撿東西就算丟，配件不管自己有沒有用，子彈不管自己能不能使，先撿起來再說，哪怕回頭再扔呢。 于是，無數次松爺在原地一動不動地丟棄包里滿滿當當的無用物品時，成了別人的“槍下之鬼”（有時候也是“撬棍下”、“鐮刀下”等）。

　　郭松“吃雞”時最喜歡的車是那個綠色小吉普，這部車有三個版本，分別是敞篷、帆布頂和金屬頂(俗稱鐵頂)，其中鐵頂是郭小松最喜歡的，因為比較抗打。另外，不管是哪種版本，小吉普的性能完全一致，非凡的通過能力讓它可以帶著郭松上山下河，不錯過各種地形的每一處房屋。另外，它的極速也能開到100km/h左右，缺點是噪音大，且比較費油。

　　雖然游戲沒有介紹具體的背景信息，但環(huán)境中（老地圖）還是有濃郁的蘇聯(lián)味道，除了達契亞轎車，郭松最喜歡的小吉普同樣是一款東方陣營的產品——蘇聯(lián)烏里揚諾夫斯克汽車廠的UAZ-469越野車。

　　UAZ-469誕生于1971年，當時是為了替換蘇軍裝備已久的GAZ-69越野車，經過軍方數輪測試，UAZ-469在1972年正式成為蘇軍制式裝備。隨后，包括東德在內的不少東方陣營國家都開始裝備這種輕型越野車。

　　和眾多蘇式裝備一樣，UAZ-469粗糙但可靠，發(fā)動機艙里的2.5L直列四缸發(fā)動機最大功率76馬力，與之匹配的是一部4速手動變速箱，并具有低速和高速四驅模式，鋪裝路面最高速度和游戲里一樣，100km/h。值得一提的是，和游戲中只能乘坐4人的設定不同，現(xiàn)實中UAZ-469核定載員7人（包括后備廂的兩個座位）。

　　旭冉的“吃雞”風格跟李站長是完全相反的，他的戰(zhàn)斗意志又走到了另一個極端，只要看到敵人就手癢癢，不管對方有多少人，也不管當時自己還剩多少血，都必須“挺身而出”。跟正常人相比，他就是我們組里的“戰(zhàn)斗民族”，有時候我都懷疑他是不是有點兒俄羅斯血統(tǒng)。

　　冉哥雖然比較容易沖動，但人品還是非常值得稱道的，組隊時一旦我們有人被打倒了，他就會立馬叫著：“我來給你報仇！”沖過來，跟敵人拼個魚死網破。不過，相比于跟敵人拼命，救隊友這件事在旭冉的“待辦事項”隊列中并不算太靠前，因此我們有時候也納悶：他跑過來給我們報仇是真的仗義還是僅僅想找個人打一架。

　　旭冉在游戲里最常說的話是：“××方向有人，快打，打他們！”這時候站長就會出面阻止：“別打別打，總會有人打他們的，咱們保存實力�！碑吘估罾蠞袷穷I導，旭冉不好把心里的“媽賣批”公開說出來，因此只要有機會，他就會選擇自己開一輛Buggy越野車。

　　玩過這游戲的人肯定都知道，Buggy車除了駕駛席之外，只有一個極風騷的后座，沒有人愛坐，因此旭冉就可以用“不能把雞蛋放在同一個籃子里”為借口獨自駕駛一臺車。而后他就會漸漸地，離我們越來越遠，在遠處獨狼似地跟別人殺個痛快，然而對團隊的貢獻幾乎可以忽略不計。

　　和游戲里的其他車型不同，Buggy車并非一個品牌或車型，而是一個車型種類，其實Buggy這個詞最早指的是一種兩座輕型馬車，后來被汽車工業(yè)借鑒過來，代表的是輕型汽車。這種車都是去除了駕駛之外的一切功能的工具車，比如在甲殼蟲上改裝的Baja Bug，再比如阿波羅登月中的月球車。

　　沙丘B(yǎng)uggy是Buggy車中的典型代表，這種車是美國人發(fā)明的，起初就是把將要報廢的汽車拆除外殼、裝上大尺寸越野輪胎制成的大玩具，后來這種車逐漸發(fā)揚光大，由于出色的機動性和越野能力，不少軍隊也裝備了這種車，比如美軍的Desert Patrol Vehicle（DPV），它和游戲里的Buggy車非常接近。

　　伊文是游戲里的佛系玩家，本來最喜歡“養(yǎng)青蛙”的她生生被站長拉過來玩這種“殺生害命”的游戲，頗為不適應。男同事們個個都是從小就打CS、GTA，“吃雞”時上手基本沒有壓力，而伊文卻是第一次玩射擊類游戲，打槍時總是手忙腳亂。

　　說良心話，伊文真的不是不忍心“殺生”，能看出來她也在努力地擺脫“佛系玩家”的惡名，所以游戲里每次遇到敵人，她都會一邊開槍一邊假裝惡狠狠地說：“啊～碰到個人！打死你，打死你，打死你……”然而從戰(zhàn)況上來看，她實際上是在說：“先生您好，這是您的快遞（就是我本人），請注意查收，謝謝！”

　　佛系伊文在游戲里最喜歡的車是沙漠圖里的面包車，這種車跑不快，越野能力也不行，但有一個好處，就是特別抗打，一般車用AKM三四十槍就打爆了，面包車卻要打七八十下才行。另外，可能是巧合吧，這種身量不大的面包車和伊文“吃雞快遞員”的身份也非常吻合。

　　不用說您也知道，這臺面包車的原型就是大眾T1，呆萌的造型、上下分層的雙色涂裝以及側面的對開門，這些特征實在太明顯了。大概是由于沒有得到授權吧，游戲制作者在車頭“畫蛇添足”地加了一個小進氣格柵，要知道T1基于經典甲殼蟲打造，采用的是后置風冷發(fā)動機，根本就不需要車頭進氣格柵。不過這個車頭造型倒是有點像南美生產的水冷版T2（Kombi）。

　　二戰(zhàn)剛結束時，大眾汽車恢復民用車生產，它當時的產品有且僅有一款車，就是費迪南德·保時捷博士在戰(zhàn)前設計的甲殼蟲（Type 1）。生產期間，工人們用幾部甲殼蟲底盤改成了內部運輸用的小貨車，后來一位荷蘭經銷商到大眾公司談生意時看到了這輛即興創(chuàng)作的小車，覺得這東西或許有市場，于是建議大眾量產一臺廂型車。

　　大眾采納了他的建議，于是就有了T1面包車。大眾T1結構簡單，身材小巧，但內部空間卻極為充裕，得到了全球消費者的青睞，從歐洲到南美再到澳大利亞，大眾T1的生產線遍布世界各地，生產周期從1950到1975長達26年，而其繼任車型T2在巴西更是生產到了2013年，如今在南美的大街上仍能看到大量這種源于上世紀30年代的車型。

　　順便提一句，大眾T1和T2兩款車我都開過，這兩種上世紀五六十年代設計的車并沒有考慮太多安全性，前排乘客的腿和車外只隔一層薄薄的鋼板和一層更薄的內飾板，因此像游戲里那么抗打，可能不太現(xiàn)實。

　　本來我們說好了從組內每個人的戰(zhàn)斗風格入手聊車，但是說完他們幾個，到我這似乎也沒什么可講的了。因為我的戰(zhàn)法實在是無可指摘，真的，除了打槍不準、開車總撞、遭遇敵人說不清方向之外，我在游戲里就真的沒啥毛病了。

　　既然他們把其他車都挑完了，我也就只能說說沙漠圖里的皮卡了。這臺皮卡相當于老圖中的UAZ吉普車，各方面實力比較均衡，離地間隙很高，通過能力不俗，翻山越嶺不在話下，不過也是由于底盤高，趴在車后面找掩護就不是很理想了。

　　游戲中的皮卡有敞開貨廂和封閉貨廂兩個版本，由于后排乘客要坐在貨廂里，因此封閉版的防護性要稍好一些，此外，兩者在性能上并沒有任何差別，鋪裝路面上都能跑到90-100km/h。

　　由于長了一張“大眾臉”，“吃雞”游戲中的這部皮卡很難看出是哪個品牌旗下的車型，不過依舊能從它的身上嗅到很濃厚的美國味兒，比如魁梧的造型，硬朗的線條，以及貫穿車身側面寬寬的雙色裝飾條（其中一版還是仿木紋貼片），這些都是上世紀七八十年代美系皮卡慣用的設計語言，當年的福特F系列、雪佛蘭C系列等很多皮卡都是這副樣子。

　　最后，別忘了兩張地圖上都有的重要車型——摩托車，在“吃雞”中，兩輪摩托車極速可達150km/h，三輪摩托是在兩輪版的基礎上加了個挎斗，最高速度也能達到135km/h，是《絕地求生》里速度最快的載具了，名副其實的跑圖神器。然而由于防護性為零，且不易操控，成了被眾多玩家嫌棄的車型。嫌棄歸嫌棄，您可別小看它，因為這可能是整個游戲中最高級的一臺車了。

　　仔細看不難發(fā)現(xiàn)，這臺摩托車采用的是水平對置“拳擊手”發(fā)動機加軸傳動，而這是寶馬摩托從誕生至今傳承了近百年的傳統(tǒng)和驕傲。從經典的鳥嘴造型和不俗的越野能力可以看出，這是一臺寶馬探險摩托車（ADVENTURE）。如今寶馬最新的“拳擊手”發(fā)動機探險車R 1200 GS在國內的售價是19.9-26.9萬元。不過根據車身細節(jié)來看，《絕地求生》中的摩托車應該是90年代的R 1100 GS或R 1150 GS，即便如此，應該也是這個游戲里最新最高端的車型了。

總結：

　　“吃雞”可能是最近游戲界最熱的詞了，如今網絡上已經涌現(xiàn)出了多部大逃殺類“吃雞”游戲，相信您也吃過幾次雞了吧？據悉，正版“吃雞”游戲《絕地求生》即將由騰訊帶到中國了，預計到時候國內服務器+更嚴格的反外掛程序將會為國內玩家?guī)�來更好的游戲體驗，相信不少朋友也都已經像我一樣躍躍欲試了吧！

　　五個人玩游戲，一個人寫文章，為什么是我呢？當然是因為我熱愛工作，努力為用戶創(chuàng)造有趣的內容了，難道我還會告訴你是因為大家玩“手心手背”我輸了？好了，不管怎樣，如果您對本文有任何意見和建議，除了本文評論區(qū)外，也可以在我的編輯博客和微博（@王勐先生）中和我溝通。好了，下期見吧！（文/圖 汽車之家 王勐；協(xié)助拍攝 文化團隊全體同事）

詳情點擊這里查看